Apeadeiro de Zibreira: diferenças entre revisões
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Revisão das 14h27min de 12 de março de 2024
| Zibreira
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| Identificação: | 62331 ZIB (Zibreira)[1] | ||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Zibreira | ||||||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||||||
| Tipologia: | D [3] | ||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Oeste (PK 50+550) | ||||||||||||||
| Altitude: | 125 m (a.n.m) | ||||||||||||||
| Coordenadas: | 39°0′21.71″N × 9°11′0.5″W (=+39.00603;−9.18347) | ||||||||||||||
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| Município: | WV.svg){kind=small} Sobral de Monte Agraço
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| Serviços: | |||||||||||||||
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| Conexões: |
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| Equipamentos: | 
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| Inauguração: | [quando?] | ||||||||||||||
| Website: | |||||||||||||||
O apeadeiro de Zibreira, igualmente denominado de Zibreira-Gozundeira, é uma gare da Linha do Oeste, que serve as localidades de Zibreira da Fé e de Gozundeira, no concelho de Sobral de Monte Agraço, em Portugal.
Descrição
Localização e acessos
Esta interface situa-se no limite sudeste do aglomerado populacional da localidade nominal secundária (Gozundeira), distando pouco mais de cem metros do seu centro (Capela Purif.);[4] já a localidade nominal primária (Zibreira), ainda que distante do apeadeiro apenas 666 m em linha reta,[5] fica a quase dois quilómetros em trajeto viário.[6]
Neste local a Linha do Oeste segue paralela ao Rio Sizandro, entre Sapataria e Torres Vedras,[7] num troço de 18 km.[1]
Infraestrutura
Como apeadeiro de uma linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 80 m de comprimento e 90 cm de altura,[3] e se situa do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Figueira da Foz).[8]
Serviços
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, tipicamente com sete circulações diárias em cada sentido entre Lisboa - Santa Apolónia ou Mira Sintra - Meleças e Caldas da Rainha ou Coimbra-B ou Figueira da Foz.[9]
História
Ver artigo principal: Linha do Oeste § HistóriaSéculo XIX
Esta interface situa-se no troço entre as estações de Agualva-Cacém e Torres Vedras, que foi aberto à exploração em 21 de Maio de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[10]
Século XX
Até 1984, esta interface tinha a classificação de paragem,[11] surgindo como apeadeiro a partir do ano seguinte.[8]
Século XXI
Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, o Apeadeiro de Zibreira irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento; será mantida a passagem inferior existente (ao PK 50+477, com estradão vicinal) bem como as passagens de nível próximas à estação: duas rodoviárias (aos PK 50+514 e PK 49+889) e uma pedonal (ao PK 49+538), que será automatizada.[12]
Ver também
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (39,00589; −9,18362 → 39,00696; −9,18380)». Consultado em 7 de junho de 2023: 126 m: desnível acumulado de +3−6 m
- ↑ Distância loxodrómica entre +39,00589; −9,18362 e +39,00162; −9,17814 = 666 m
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância rodoviária (39,00589; −9,18362 → 39,00162; −9,17814)». Consultado em 7 de junho de 2023: 1840 m: desnível acumulado de +99−14 m
- ↑ (anon.): Modernização da Linha do Oeste troço Mira Sintra / Meleças – Caldas da Rainha, entre os km 20+320 e 107+740 : Verificação da Conformidade Ambiental do Projeto de Execução (AIA 2979). Agência Portuguesa do Ambiente; Direção-Geral do Património Cultural; Laboratório Nacional de Energia e Geologia, I.P.; Laboratório Nacional de Engenharia Civil; Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo; Instituto Superior de Agronomia / Centro de Ecologia Aplicada Prof. Baeta Neves: 2019.01: p.31
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Comboios Regionais : Linha do Oeste : Lisboa / Mira Sintra-Meleças ⇄ Caldas da Rainha / Coimbra («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 15 de Maio de 2014
- ↑ Horário verão 1984 Caminhos de Ferro Portugueses: Lisboa, 1984: p.22
- ↑ ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
