Ponte de Bir-Hakeim
| Ponte de Bir-Hakeim Ponte de Bir-Hakeim | |
|---|---|
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| Arquitetura e construção | |
| Tipo | Ponte em arco |
| Material | Aço |
| Arquiteto | Jean Camille Formigé Louis Biette |
| Início da construção | 1903 |
| Término da construção | 1905 |
| Dimensões | |
| Comprimento total | 237 m |
| Largura | 24,7 m |
| Portagem | não |
| Geografia | |
| Cruza | Rio Sena |
| País |  França
|
| Região | Ilha de França |
| Coordenadas | |
A Ponte de Bir-Hakeim, antigamente Ponte de Passy, é uma ponte que cruza o Rio Sena em Paris, França, ligando o 15º e o 16º arrondissement de Paris, passando pela île aux Cygnes. Foi registrada como monumento histórico em 10 de Julho de 1986.[1]
A ponte é feita em aço em forma de arco, medindo 237 metros de comprimento e 24,7 metros de largura e é a segunda a ser construída no local e sua construção aconteceu entre 1903 e 1905, substituindo a ponte anterior de 1878.
A ponte possui dois níveis, o nível inferior para automóveis e pedestres e o superior onde passa a linha 6 do Metropolitano de Paris. A linha férrea é suportada por colunatas de metal, com exceção sobre a île aux Cygnes, onde permanece um arco em alvenaria. Diversas placas comemorativas decoram a ponte, incluindo algumas dedicadas aos soldados que morreram na Bélgica durante a Segunda Guerra Mundial.
O arco central da ponte, ao nível da ilha é decorado com quatro estátuas de pedra em auto relevo: figuras da Ciência e Trabalho por Jules-Felix Coutan e Eletricidade e Comércio por Jean Antoine Injalbert.
Originalmente chamado de Viaduc de Passy, foi renomeada em 1948 para comemorar a Batalha de Bir Hakeim, entre as forças da França livre contra o Afrika Korps da Alemanha em 1942.[2]
A ponte também é famosa por ter sido cenário de locações do filme Último Tango em Paris.
História[editar | editar código-fonte]
A ponte foi construída em substituição à Passerelle de Passy (Passarela de Passy) que datava da Exposition Universelle de 1878. Um concurso para a estrutura metálica da nova ponte foi organizado entre 8 de novembro de 1902 e 14 de janeiro de 1903.[3] O Passerelle foi movido rio abaixo por 30 metros antes da construção da ponte começar, a fim de proporcionar uma travessia do rio durante a construção da nova ponte.[4] A mudança do Passerelle ocorreu em 20 e 21 de agosto de 1903; no dia 22, o Passerelle foi testado quanto à segurança e, no dia 23, foi reaberto à circulação. O Passerelle só seria demolido após a conclusão da ponte em 1905. A construção da nova ponte foi feita sob a direção de Louis Biette, por Daydé e Pillé.[5]
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Mudança do Passerelle rio abaixo em 1903 antes da construção da nova ponte -
Demolição do Passerelle em 1905, visto do viaduto da nova ponte -
A nova ponte sobre o Petit Bras, fotografada em 1906 -
A nova ponte sobre o Grand Bras, fotografada em 1906
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A ponte foi decorada por Jean-Camille Formigé, que também projetou o Viaduc d'Austerlitz, o Jardin des Serres d'Auteuil, bem como o parque abaixo do Sacré-Coeur.[a]
Notas
Referências
- ↑ «Monuments historiques» (em francês). Consultado em 23 de julho de 2014
- ↑ «Commemoration Of June 18th - 9th Anniversary… 1949» (em inglês). Consultado em 23 de julho de 2014
- ↑ Bulletin de la Société historique d'Auteuil et de Passy. [S.l.: s.n.] 1904. p. 321
- ↑ Revue de Paris. [S.l.: s.n.] 1906. p. 147
- ↑ Annales des ponts et chaussées. [S.l.: s.n.] 1906. p. 253
