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Grande Prêmio de Detroit (IndyCar)

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(Redirecionado de Detroit Grand Prix (IndyCar))
 Nota: Para o antigo evento de Fórmula 1, veja Grande Prêmio de Detroit.
Grande Prêmio de Detroit

Mapa do circuito citadino de Detroit.
Informações gerais
Local Detroit, Michigan,  Estados Unidos
Primeira corrida 1989
Distância 264,737 km
Número de voltas 100
Maior vencedor (pilotos) Hélio Castroneves, Will Power, & Scott Dixon (3)
Maior vencedor (equipes) Penske Racing (7)

O Grande Prêmio de Detroit (em inglês: Detroit Grand Prix) é um evento da IndyCar Series realizado num circuito citadino temporário nas ruas de Detroit, Michigan. A corrida realiza-se desde 1989, época em que integrou o campeonato CART.

As origens do evento remontam ao Grande Prêmio de Fórmula 1 de Detroit, realizado na baixa Detroit, junto do Renaissance Center. Após o término do contrato com a F1, o campeonato CART começou a ser a atração principal do evento em 1989 e, em 1992, a corrida mudou do centro de Detroit para Belle Isle, um parque situado numa ilha no rio Detroit, no que viria a ser o local da corrida durante o período mais longo. A IndyCar Series assumiu a corrida a partir de 2007. A corrida foi apoiada pela Indy Lights e pela Formula Atlantic e por séries de carros desportivos, como a Trans-Am Series e a ALMS. A partir de 2023, a corrida voltou às ruas do centro da cidade ao redor do Renaissance Center usando um circuito parcialmente baseado no circuito de rua original de Detroit usado pela Fórmula 1 e CART.

As corridas de monolugares em Detroit remontam às décadas de 1920-1950, quando a AAA realizou o Detroit 100 na Michigan State Fairgrounds Speedway. A AAA também realizou uma corrida extra campeonato de cinco milhas (8 km) em Grosse Pointe em 1905.

O Raceway em Belle Isle é classificado como um circuito FIA Grau Dois. O Circuito de Rua de Detroit original foi considerado na época um circuito de Grau Um da FIA, enquanto o circuito do centro da cidade também é um Circuito de Grau Dois da FIA.

Ver artigo principal: Grande Prêmio de Detroit

A corrida remonta a 1982, quando foi um evento do Campeonato Mundial de Fórmula 1 realizado no circuito citadino de Detroit, abrangendo o Renaissance Center. O circuito original tinha 4.012 km com dezessete curvas e provou ser ainda mais lento que o Mónaco. O percurso difícil e exigente incluía um cruzamento de ferrovia e imitava o Mónaco, com um túnel na reta principal. Embora fosse oficialmente o Grande Prêmio de Detroit, também era conhecido como Grande Prêmio Leste dos Estados Unidos porque havia várias corridas de Grande Prêmio nos EUA na época. Na época da corrida de 1988, a FIA, órgão regulador da Fórmula 1, havia declarado que as boxes e garagens temporários do circuito de rua não atendiam aos padrões exigidos. A corrida já era o Grande Prémio menos popular do calendário e depois de um Grande Prémio muito difícil de 1988, os pilotos manifestaram abertamente a sua antipatia pelo evento.

Para 1989, os organizadores da corrida planearam transferir a corrida para um novo circuito temporário em Belle Isle, um parque municipal no rio Detroit.[1][2] Junto com as críticas ao circuito do centro da cidade, os incorporadores locais também planeavam iniciar a construção ao longo de troços desse percurso, dificultando sua instalação nos próximos anos.[3] O plano de realocação para Belle Isle encontrou imediatamente forte oposição local, tanto pública quanto política. Embora o circuito fosse temporário, seria necessário construir garagens e instalações permanentes, com custos significativos e à custa dos grupos conservacionistas. Também contra estava o interesse crescente em transferir o Grande Prêmio dos Estados Unidos para Laguna Seca. Essa pista estava cortejando a Fórmula 1, tendo recentemente concluído melhorias de capital e tendo acabado de sediar um Grande Prêmio de motos dos Estados Unidos com grande sucesso.[4] Além disso, um grupo iniciante em Phoenix também estava competindo agressivamente pela corrida.[5]

Em outubro de 1988, o plano de mudança para Belle Isle foi cancelado.[6][7] A Fórmula 1 deixou Detroit permanentemente e, pouco tempo depois, foi anunciado oficialmente que o Grande Prêmio dos EUA seria transferido para Phoenix.

Foi em Detroit, em 1983, que o piloto italiano Michele Alboreto levou seu Tyrrell 011 à vitória no Grande Prêmio Leste dos EUA, no que viria a ser a 155ª e última vitória na F1 com o motor Cosworth DFV V8.

Renaissance Center: 1989 a 1991

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Em 1989, a corrida em Detroit foi substituída por um evento da série CART.[8] Em vez de se mudar para Belle Isle, a CART utilizou uma versão ligeiramente modificada do circuito de rua existente no centro da cidade, Renaissance Center. A chicane na reta principal foi eliminada – algo que os pilotos de F1 vinham pedindo desde a primeira corrida em 1982. A corrida CART foi realizada neste traçado de 4,06 km durante três anos. Como havia acontecido nos dias de Fórmula 1, competidores e fãs continuaram a criticar o percurso por seus solavancos, pouca visibilidade e mau layout geral.

O evento de 1991 foi talvez a gota d'água no que foi um constrangimento para os organizadores. Além de uma pista em desintegração agravada pelo calor e humidade sufocantes, Mario Andretti bateu de frente com seu Lola num camião de reboque. A equipe de segurança estava tentando remover o carro parado de Dennis Vitolo de uma esquina cega nas ruas St. Antoine e East Jefferson. Segundos depois, Michael Andretti bateu no carro de Vitolo tentando evitar o carro destruído de seu pai. No final das contas, os promotores consideraram o circuito do centro da cidade um sorvedouro de dinheiro e alegaram que ele estava sofrendo com a baixa audiência da televisão com a data do Dia dos Pais (contra o U.S. Open de golfe).[9][10]

Belle Isle: 1992 a 1997

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A partir de 1992, a corrida foi transferida para um novo percurso temporário montado em Belle Isle. A mudança reviveu um plano conceitual para o evento de Fórmula 1 de quatro anos antes. Uma grande diferença que tornou Belle Isle viável para a CART - e aceitável para os habitantes locais - foi que garagens e boxes permanentes no estilo Fórmula 1 não eram exigidos pelo órgão sancionador. A corrida também foi adiada uma semana e em 1992 foi a primeira corrida depois das 500 Milhas de Indianápolis (deslocando a tradicional Milwaukee). O primeiro layout media 3,4 km. Quase imediatamente, o novo percurso foi criticado pelos pilotos por ser estreito, lento e sem zonas de ultrapassagem. Foi complementado, no entanto, por sua suavidade - um nítido contraste com o circuito irregular e cheio de bueiros do centro da cidade.[11][12] As opiniões dos fãs foram divergentes, à medida que as linhas de visão melhoraram no circuito do centro da cidade, mas o acesso à ilha era difícil e as corridas não eram muito melhores.

Alterações ao traçado: 1998 a 2000

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Em 1998, o traçado do percurso foi modificado para eliminar o lento segmento "Picnic Way" e uma série de curvas. Em vez disso, o percurso continuou reto ao longo da Avenida Central para criar uma reta longa e bastante larga que levava a uma zona de ultrapassagem competitiva. A pista então media 3.776 km. O layout revisto foi elogiado pelos concorrentes como sendo uma melhoria em relação ao percurso original (1992–1997). No entanto, as transições do pavimento de asfalto para betão foram responsabilizadas por um aumento nos incidentes devido à falta de tracção.[13]

O evento de 2000 viu o jovem brasileiro Hélio Castroneves conquistar sua primeira vitória na Champ Car pela Marlboro Team Penske. Após a volta da vitória, ele parou na reta final e escalou a cerca num aparente esforço para compartilhar sua alegria com os espectadores. Hélio ficou conhecido como “Homem-Aranha” por causa dessa comemoração, que se repetiu em suas vitórias posteriores.

As corridas de apoio para o Grande Prêmio de Detroit incluíram o Motor City 100 para a SCCA Trans-Am Series e a corrida de celebridades Neon Challenge. Cenas do filme Driven00 foram filmadas durante o fim de semana de corrida em 2000.[14]

O evento, junto com o Michigan 500, proporcionou duas corridas CART no sul de Michigan anualmente.

Abandono: 2001

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Embora a pista fosse um percurso de rua temporário, ela ficou conhecida como The Raceway on Belle Isle. Com o passar dos anos, o circuito foi cada vez mais criticado pela sua estreiteza, acesso deficiente e de natureza globalmente não competitiva. A superfície outrora lisa estava envelhecendo nos rigorosos invernos de Detroit e junto com ela surgiram solavancos, rachas e buracos. O circuito ganhou a reputação de ser o "pior" local e "menos popular" de todo o calendário..[15] Em 1997, notou-se que o vencedor da corrida, Greg Moore, largou em sétimo e não ultrapassou um único carro competitivamente na pista durante todo o dia.[16][17] Os participantes também não gostaram da instalação devido à falta de áreas pavimentadas para atividades de apoio. As áreas do paddock eram frequentemente lamacentas e incapazes de acomodar as equipes.

Após a corrida de 2001, o contrato da CART com Belle Isle expirou. Os espectadores estavam diminuindo visivelmente.[18] As negociações para continuar o evento decorreram durante o verão,[19] mas eventualmente estagnaram. Os organizadores consideraram brevemente a ideia de retornar ao antigo circuito do centro da cidade,[20] mas esses planos foram rapidamente abandonados.[21] A série optou por retirar a corrida do calendário e o evento entrou num hiato.

IndyCar Series

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Em 2006, Roger Penske liderou negociações para reactivar a corrida em 2007 como parte dos programas da ALMS e da IndyCar Series. Penske recentemente tinha tido um tremendo sucesso como chefe do Comitê Anfitrião do Super Bowl XL Detroit Metro. Em 29 de setembro de 2006, foi anunciado que o Grande Prêmio da Indy de Detroit retornaria como a décima corrida da temporada de 12 corridas do ALMS e a penúltima corrida do calendário de dezessete corridas da IndyCar Series.

Para melhorar o acesso à pista, foi implementado um sistema park-and-ride, semelhante ao utilizado no Super Bowl XL. Outros trabalhos no paddock e na pista foram concluídos antes da corrida. O evento de 2007 atraiu grande público e foi considerado um sucesso. Foi realizado novamente em 2008. Nesse período, o evento utilizou o layout original do curso (1992–1997), com algumas pequenas melhorias. Algumas das barreiras foram movidas para trás, especialmente dentro dos vértices de algumas curvas, para efetivamente alargar algumas curvas e melhorar as linhas de visão. Algumas barreiras, incluindo o guarda-corpo metálico na reta do pit, foram totalmente removidas.

Em 18 de dezembro de 2008, a corrida programada para 2009 foi cancelada. A crise económica automóvel e o seu impacto na área de Detroit foram a principal razão. Roger Penske não descartou um retorno no futuro.[22][23]

Para a temporada de 2012, a corrida em Belle Isle foi reativada pela segunda vez.[24][25] O evento aconteceu no fim de semana imediatamente após as 500 Milhas de Indianápolis. A partir de 2013, a corrida foi realizada como um fim de semana de "ronda dupla". O fim de semana de corrida consistia em duas corridas separadas com atribuição de pontos, uma no sábado e outra no domingo. As corridas foram tratadas como eventos separados, com qualificação separada, pontos completos do campeonato, e os resultados da primeira não tiveram influência na qualificação da segunda (como tinha sido o caso de alguns formatos de corrida "gêmeos" anteriores). A partir de 2013, a corrida também voltou ao percurso "longo" mais popular e competitivo (layout 1998–2001).[26]

A 6 de abril de 2020, a IndyCar anunciou o cancelamento da edição de 2020 devido à pandemia do COVID-19. Os organizadores afirmaram que a ordem de permanência em casa de Michigan (que foi prorrogada até 30 de abril)[27] prejudicaria os preparativos necessários para a realização da corrida, e que a corrida não poderia ser razoavelmente remarcada devido a outros eventos terem sido agendados em Belle Isle. já. A corrida retornou no seu tradicional formato duplo em 2021.[28] A 19 de setembro de 2021, a IndyCar anunciou que o Grande Prêmio de Detroit seria alterado de um fim de semana de duas corridas para um fim de semana de corrida única como parte de sua programação de 2022.[29]

Regresso à baixa da cidade: 2023

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Poucas semanas após o anúncio do calendário da IndyCar de 2022, a Penske Entertainment Group revelou que a mudança do Grande Prêmio de Detroit para um fim de semana de corrida única foi feita como parte de uma proposta discutida com a cidade de Detroit para devolver a corrida ao Renaissance Center utilizando um novo circuito no centro da cidade começando em 2023. Em novembro de 2021, a Câmara Municipal de Detroit aprovou por unanimidade o plano da Penske Entertainment e anunciou um contrato inicial de três anos para retornar o Grande Prêmio de Detroit de volta às ruas do centro para um fim de semana de corrida único começando em 2023.[30]

O novo circuito do centro da cidade é baseado nas lições aprendidas no Circuito de Rua de Nashville. Ele foi projetado para atrapalhar menos o tráfego da cidade, ao mesmo tempo que é mais acessível aos espectadores e tem mais pontos de visibilidade para as corridas do que o antigo Circuito de Rua de Detroit. O novo circuito conta com dez curvas e tem 4,35 km de comprimento em comparação com o circuito de 4 km usado pela Fórmula 1 e CART e o circuito em Belle Isle de 3,78 km. [31]

Grosse Pointe (oval em terra)

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Ano Data Vencedor Chassis Motor Organização
1905 8 agosto Estados Unidos Webb Jay White White steam engine AAA

Michigan State Fairgrounds (oval em terra)

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Ano Data Vencedor Chassis Motor Organização
1928 10 junho Estados Unidos Ray Keech Miller (1) Miller (1) AAA
1929 9 junho Estados Unidos Cliff Woodbury Miller (2) Miller (2) AAA
1930 9 junho Estados Unidos Wilbur Shaw Smith (1) Miller (3) AAA
1931 14 junho Estados Unidos Louis Meyer Stevens (1) Miller (4) AAA
1932 9 junho Estados Unidos Bob Carey Stevens (2) Miller (5) AAA
10 setembro Estados Unidos Mauri Rose Stevens (3) Miller (6) AAA
11 junho Estados Unidos Bill Cummings Miller (3) Miller (6) AAA
1949 11 setembro Estados Unidos Tony Bettenhausen Kurtis Kraft (1) Offenhauser (1) AAA
1950 10 setembro Estados Unidos Henry Banks Moore (1) Offenhauser (2) AAA
1951 9 setembro Estados Unidos Paul Russo Russo/Nichels (1) Offenhauser (3) AAA
1952 30 agosto Estados Unidos Bill Vukovich Kuzma (1) Offenhauser (4) AAA
1953 4 julho Estados Unidos Rodger Ward Kurtis Kraft (2) Offenhauser (5) AAA
1957 23 junho Estados Unidos Jimmy Bryan Kuzma (1) Offenhauser (6) USAC

Renaissance Center

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CART / Champ Car
Ano Data Vencedor Equipe Chassi Motor
1989 18 de junho Brasil Emerson Fittipaldi Penske Penske Chevrolet
1990 17 de junho Estados Unidos Michael Andretti Newman/Haas Lola Chevrolet
1991 16 de junho Brasil Emerson Fittipaldi[32] Penske Penske Chevrolet
Ano Data Vencedor Equipe Chassi Motor
CART / Champ Car
1992 7 de junho Estados Unidos Bobby Rahal Rahal-Hogan Lola Chevrolet
1993 13 de junho Estados Unidos Danny Sullivan Galles Lola Chevrolet
1994 12 de junho Canadá Paul Tracy Penske Penske Ilmor
1995 11 de junho Estados Unidos Robby Gordon Walker Reynard Ford
1996 9 de junho Estados Unidos Michael Andretti Newman/Haas Lola Ford
1997 8 de junho Canadá Greg Moore Forsythe Reynard Mercdes
1998 7 de junho Itália Alessandro Zanardi Chip Ganassi Reynard Honda
1999 8 de agosto Escócia Dario Franchitti Green Reynard Honda
2000 18 de junho Brasil Hélio Castroneves Penkse Reynard Honda
2001 17 de junho Brasil Hélio Castroneves Penske Reynard Honda
Prova não realizada de 2002 a 2006
IndyCar Series / Champ Car
Ano Data Vencedor Equipe Chassi Motor
2007 2 de setembro Brasil Tony Kanaan Andretti Dallara Honda
2008 31 de agosto Inglaterra Justin Wilson Newman/Haas Dallara Honda
Não se realizou de 2009 a 2011
2012 3 de junho Nova Zelândia Scott Dixon Chip Ganassi Dallara Honda
2013 1 de junho Inglaterra Mike Conway Dale Coyne Dallara Honda
2 de junho França Simon Pagenaud Schmidt Dallara Honda
2014 31 de maio Austrália Will Power Penske Dallara Chevrolet
1 de junho Brasil Helio Castroneves Penske Dallara Chevrolet
2015 30 de maio Colômbia Carlos Muñoz Andretti Dallara Honda
31 de maio França Sébastien Bourdais KV Racing Dallara Chevrolet
2022 5 de junho Austrália Will Power Penske Dallara Chevrolet

Renaissance Center (2023–atualidade)

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Ano Data Vencedor Equipe Chassi Motor
IndyCar Series
2023 4 de junho Espanha Álex Palou Chip Ganassi Racing Dallara Honda

Detroit Sports Car Classic

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American Le Mans Series

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Ano LMP1 (equipa) LMP2 (equipa) GT1 (equipa) GT2 (equipa)
LMP1 (pilotos) LMP2 (pilotos) GT1 (pilotos) GT2 (pilotos)
2007 Estados Unidos #2 Audi Sport North America Estados Unidos #7 Penske Racing Estados Unidos #3 Corvette Racing Estados Unidos #62 Risi Competizione
Itália Emanuele Pirro
Alemanha Marco Werner
Alemanha Timo Bernhard
França Romain Dumas
Estados Unidos Johnny O'Connell
Dinamarca Jan Magnussen
Finlândia Mika Salo
Brasil Jaime Melo
2008 Estados Unidos #37 Intersport Racing Estados Unidos #26 Andretti Green Racing Estados Unidos #4 Corvette Racing Estados Unidos #45 Flying Lizard Motorsports
Estados Unidos John Field
Estados Unidos Clint Field
Estados Unidos Richard Berry
França Franck Montagny
Reino Unido James Rossiter
Mónaco Olivier Beretta
Reino Unido Oliver Gavin
Alemanha Jörg Bergmeister
Alemanha Wolf Henzler

Rolex Sports Car Series

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Year DP (equipa) GT (equipa)
DP (pilotos) GT (pilotos)
2012 Estados Unidos #9 Action Express Racing Estados Unidos #88 Autohaus Motorsports
Portugal João Barbosa
Estados Unidos J. C. France
Estados Unidos Darren Law
Estados Unidos Paul Edwards
Estados Unidos Jordan Taylor
Ano DP (equipa) GT (equipa) GX (equipa)
DP (pilotos) GT (pilotos) GX (pilotos)
2013 Estados Unidos #10 Wayne Taylor Racing Estados Unidos #57 Stevenson Motorsports Estados Unidos #00 Speedsource
Itália Max Angelelli
Estados Unidos Jordan Taylor
Estados Unidos John Edwards
Reino Unido Robin Liddell
Estados Unidos Joel Miller
Estados Unidos Tristan Nunez

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

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Ano Prototype Prototype Challenge GT Le Mans GT Daytona
2014 Estados Unidos #10 Wayne Taylor Racing não participou não participou Estados Unidos #63 Scuderia Corsa
Estados Unidos Jordan Taylor
Estados Unidos Ricky Taylor
Itália Alessandro Balzan
Estados Unidos Jeff Westphal
2015 Estados Unidos #31 Action Express Racing Estados Unidos #8 Starworks Motorsport não participou Estados Unidos #23 Team Seattle / Alex Job Racing
Estados Unidos Dane Cameron
Estados Unidos Eric Curran
Países Baixos Renger van der Zande
Alemanha Mirco Schultis
Reino Unido Ian James
Alemanha Mario Farnbacher
2016 Estados Unidos #10 Wayne Taylor Racing Estados Unidos #8 Starworks Motorsport não participou Estados Unidos #33 Riley Motorsports
Estados Unidos Jordan Taylor
Estados Unidos Ricky Taylor
Países Baixos Renger van der Zande
Venezuela Alex Popow
Países Baixos Jeroen Bleekemolen
Estados Unidos Ben Keating
2017 Estados Unidos #10 Wayne Taylor Racing Estados Unidos #38 Performance Tech Motorsports não participou Estados Unidos #93 Michael Shank Racing
Estados Unidos Jordan Taylor
Estados Unidos Ricky Taylor
Estados Unidos James French
México Patricio O'Ward
Estados Unidos Andy Lally
Reino Unido Katherine Legge
Year Prototype GT Le Mans GT Daytona
2018 Estados Unidos #31 Whelen Engineering Racing não participou Estados Unidos #86 Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian
Estados Unidos Eric Curran
Brasil Felipe Nasr
Alemanha Mario Farnbacher
Reino Unido Katherine Legge
Year Daytona Prototype international GT Le Mans GT Daytona
2019 Estados Unidos #6 Acura Team Penske não participou Estados Unidos #14 AIM Vasser Sullivan
Estados Unidos Dane Cameron
Colômbia Juan Pablo Montoya
Reino Unido Jack Hawksworth
Estados Unidos Richard Heistand
2020 Cancelado devido à pandemia de COVID-19
2021 Estados Unidos #01 Cadillac Chip Ganassi Racing Estados Unidos #4 Corvette Racing Estados Unidos #23 Heart of Racing Team
Dinamarca Kevin Magnussen
Países Baixos Renger van der Zande
Estados Unidos Tommy Milner
Reino Unido Nick Tandy
Canadá Roman De Angelis
Reino Unido Ross Gunn
Year Daytona Prototype international GT Daytona
2022 Estados Unidos #01 Cadillac Racing Estados Unidos #17 Vasser Sullivan Racing
França Sébastien Bourdais
Países Baixos Renger van der Zande
Reino Unido Ben Barnicoat
Estados Unidos Kyle Kirkwood

Vencedores das corridas de suporte

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Atlantics / Indy Lights

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Atlantic Championship
Ano Piloto
1983 México Josele Garza
Indy Lights
1989 Estados Unidos Ted Prappas
[1990 República da Irlanda Tommy Byrne
1991 Bélgica Éric Bachelart
1992 México Adrián Fernández
1993 Reino Unido Steve Robertson
1994 Reino Unido Steve Robertson
1995 Estados Unidos Robbie Buhl
1996 Brasil Tony Kanaan
1997 Brasil Tony Kanaan
1998 Brasil Airton Daré
1999 República da Irlanda Derek Higgins
2000 Reino Unido Jonny Kane
2001

2011
Não realizado
2012 Colômbia Gustavo Yacamán
2013

2020
Não realizado
2021 Estados Unidos Kyle Kirkwood
Estados Unidos Kyle Kirkwood
2022 Suécia Linus Lundqvist
Suécia Linus Lundqvist

SCCA Motor City 100

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Ano Piloto Carro
1984 Tom Gloy Mercury Capri
1985 Elliott Forbes-RobinsonA Buick Regal
1986 Wally Dallenbach Jr. Chevrolet Camaro
1987 Scott Pruett Merkur XR4Ti
1988 Hurley Haywood Audi Quattro
1989 Greg Pickett Chevrolet Camaro
1990 Scott Sharp Chevrolet Camaro
1991 Scott Sharp Chevrolet Camaro
1992 Tommy Archer Dodge Daytona
1993 Dorsey Schroeder Ford Mustang
1994 Bill Saunders Ford Mustang
1995 Ron Fellows Chevrolet Camaro
1996 Dorsey Schroeder Ford Mustang
1997 Tommy Kendall Ford Mustang
1998 Paul Gentilozzi Chevrolet Camaro
1999 Brian Simo Ford Mustang
2000 Paul Gentilozzi Jaguar XKR
2001 Paul Gentilozzi Jaguar XKR
2002–
2015
Não realizado
2016
RJ Lopez (TA1)
Kyle Marcelli (TA2)
Dean Martin (TA4)
Chevrolet Corvette
Chevrolet Camaro
Ford Mustang
2016
John Baucom (TA1)
Adam Andretti (TA2)
Ernie Francis Jr. (TA4)
Ford Mustang
Dodge Challenger
Ford Mustang
2017 Ernie Francis Jr. (TA1)
Gar Robinson (TA2)
Ford Mustang
Chevrolet Camaro
2018[33]
Tony Buffomante (TA2) Ford Mustang
2018[33]
Rafa Matos (TA2) Chevrolet Camaro
2019[33]
Misha Goikhberg (TA2) Chevrolet Camaro
2019[33]
Tony Ave (TA2) Chevrolet Camaro
2020 Cancelado devido à pandemia de COVID-19

A: Vencedor Wally Dallenbach Jr. foi desqualificado por o carro estar abaixo do peso mínimo.

Referências

  1. Sharp, Drew (18 Junho 1988). «Belle Isle new site for Grand Prix (Part 1)». Detroit Free Press. p. 1. Consultado em 10 Junho 2016 – via Newspapers.com publicação de acesso livre - leitura gratuita
  2. Sharp, Drew (18 Junho 1988). «Belle Isle new site for Grand Prix (Part 2)». Detroit Free Press. p. 15. Consultado em 10 Junho 2016 – via Newspapers.com publicação de acesso livre - leitura gratuita
  3. Woolford, Dave (18 Junho 2001). «Detroit Grand Prix notebook: Small crowd helps cloud race future». The Toledo Blade. Consultado em 29 Junho 2001 
  4. Carroll, Gerry (18 Novembro 1988). «Formula One at Laguna? Only if Indy-cars leave». The San Francisco Examiner. p. 52. Consultado em 13 Setembro 2018 – via Newspapers.com 
  5. Armijo, Mark (30 Novembro 1988). «City Council backs course for road race». Arizona Republic. p. 61. Consultado em 13 Setembro 2018 – via Newspapers.com 
  6. Mathews, Lori (14 outubro 1988). «Grand Prix to remain downtown (Part 1)». Detroit Free Press. p. 3. Consultado em 10 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  7. Mathews, Lori (14 outubro 1988). «Grand Prix to remain downtown (Part 2)». Detroit Free Press. p. 16. Consultado em 10 Junho 2016 – via Newspapers.com publicação de acesso livre - leitura gratuita
  8. McGraw, Bill (3 Novembro 1988). «Formula One cars bumped from Prix». Detroit Free Press. p. 1. Consultado em 10 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  9. Crowe, Steve; Kleinknecht, William (21 Setembro 1991). «Council vote speeds Grand Prix to Belle Isle (Part 1)». Detroit Free Press. p. 1. Consultado em 7 Junho 2016. Cópia arquivada em 6 de agosto de 2016 – via Newspapers.com 
  10. Crowe, Steve; Kleinknecht, William (21 Setembro 1991). «Council vote speeds Grand Prix to Belle Isle (Part 2)». Detroit Free Press. p. 6. Consultado em 7 Junho 2016. Cópia arquivada em 5 de agosto de 2016 – via Newspapers.com 
  11. Vincent, Charlie (6 Junho 1992). «One Andretti smells a rat on the island (Part 1)». Detroit Free Press. p. 15. Consultado em 7 Junho 2016. Cópia arquivada em 5 de agosto de 2016 – via Newspapers.com 
  12. Vincent, Charlie (6 Junho 1992). «One Andretti smells a rat on the island (Part 2)». Detroit Free Press. p. 16. Consultado em 7 Junho 2016. Cópia arquivada em 5 de agosto de 2016 – via Newspapers.com 
  13. Chengelis, Angelique (7 Junho 1998). «Gentilozzi wins Motor City 100 Trans-Am». Detroit Free Press. p. 41. Consultado em 27 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  14. Lawson, Terry (28 Setembro 2001). «Special editions make characteristically eye-catching Paul Verhoeven statement». The Indianapolis Star. p. 99. Consultado em 14 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  15. Cavin, Curt (28 Maio 2001). «Castroneves grabs a worldly win». The Indianapolis Star. p. 30. Consultado em 13 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  16. Vincent, Charlie (9 Junho 1997). «What race? Drivers pass nothing but the time of day (Part 1)». Detroit Free Press. p. 17. Consultado em 10 Junho 2016. Cópia arquivada em 10 de agosto de 2016 – via Newspapers.com 
  17. Vincent, Charlie (9 Junho 1997). «What race? Drivers pass nothing but the time of day (Part 2)». Detroit Free Press. p. 23. Consultado em 10 Junho 2016. Cópia arquivada em 10 de agosto de 2016 – via Newspapers.com 
  18. Lage, Larry (18 Junho 2001). «CART notebook». USA Today. Consultado em 14 Junho 2016 
  19. Ballard, Steve (22 Julho 2001). «CART exec says series may eventually return to Michigan». The Indianapolis Star. p. 34. Consultado em 13 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  20. «Riggs edges out Crawford for truck-race pole at Dover». The Indianapolis Star. 1 Junho 2001. p. 39. Consultado em 13 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  21. «Last Grand Prix for Detroit?». The Indianapolis Star. 13 Junho 2001. p. 33. Consultado em 13 Junho 2016 – via Newspapers.com 
  22. «Detroit IndyCar race no-go for 2009». indystar.com. 18 de dezembro de 2008. Consultado em 18 de dezembro de 2008. Cópia arquivada em 4 de janeiro de 2013 
  23. «INDYCAR: Detroit Cancelled for 2009, Vision Racing Trims Staff». speedtv.com. 18 de dezembro de 2008. Consultado em 18 de dezembro de 2008. Cópia arquivada em 19 de dezembro de 2008 
  24. «City Council OKs Detroit Grand Prix request». espn.com. 20 de setembro de 2011. Consultado em 20 de setembro de 2011. Cópia arquivada em 30 de setembro de 2011 
  25. «Belle Isle will host 2012 Detroit Grand Prix». Consultado em 10 de dezembro de 2018. Cópia arquivada em 17 de janeiro de 2016 
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  32. Corrida foi interrompida por falta de organização no circuito de Rua, A prova foi reiniciada. Mas depois desse ano a corrida deixou de ser feita no Centro para a entrada do Circuito em Ilha Bela
  33. a b c d «Trans Am - America's Road Racing Series» 
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Ligações externas

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