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Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug

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DFS
Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug
Fundação 1927
Categoria Instituição de Pesquisa especializada em planadores e interceptores propelidos por foguetes
Presidente Walter Georgii
Sede Wasserkuppe, Hesse,  Alemanha
Abrangência Alemanha

O Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, ou DFS (Instituto Alemão de Pesquisa de Voo Planado) foi um instituto de pesquisa e desenvolvimento fundado em 1927[1] com o objetivo de centralizar toda a atividade relacionada com o voo de planadores em território alemão. A sua formação deu-se a partir da estatização da "Rhön-Rossitten Gesellschaft" (RRG), em Darmstadt.[2][3]

O designer mais notável foi Hans Jacobs,[4] responsável por grande partes dos projetos e sucessos do DFS.

O instituto esteve envolvido na produção de planadores de instrução para a Luftwaffe, além de conduzir pesquisas de vanguarda em tecnologias como asas voadoras e foguetes. Entre os produtos de destaque do DFS encontram-se o planador de transporte DFS 230 e o planador DFS 194, que foi a base do projeto que levaria ao Messerschmitt Me 163 “Komet”.

De 1927 até o final da Segunda Guerra Mundial, o DFS desenvolveu vários planadores, interceptores propelidos por foguetes e planadores de carga, incluindo o "DFS Habicht", o primeiro planador adequado para acrobacias. Um dos projetos que permaneceram inacabados até 1945 foi o planador estratosférico projetado pelo pioneiro espacial Eugen Sänger.

O instituto surgiu da Rhön-Rossitten-Gesellschaft (RRG), uma associação de pioneiros de planadores fundada em 1925. A sede do DFS foi inicialmente em Wasserkuppe, em 1933 foi realocada para o campo de aviação de Griesheim, cerca de seis quilômetros a oeste de Darmstadt com sua universidade técnica, por razões de espaço. Lá, o DFS, que tinha 73 funcionários em 1933, foi expandida sob a direção de Walter Georgii em um importante centro de pesquisa para a aviação na Alemanha.

Subdividido em vários institutos, por exemplo de meteorologia, de desenvolvimento de aeronaves sem cauda ou de instrumentos de voo, desenvolveu-se investigação no domínio da aviação civil. Fritz Stamer tornou-se o chefe do "Instituto para Desenvolvimento do Voo". Outro instituto de construção de aeronaves tratava do projeto de planadores; O chefe aqui era Hans Jacobs. Os militares estavam cientes da importância dos resultados de pesquisas obtidas, por exemplo, sobre freios aéreos, reboque de aeronaves e reabastecimento em voo, para a Força Aérea e a sociedade civil. Hanna Reitsch, que trabalhou lá como aviadora e mais tarde conhecida como piloto de teste na Força Aérea, e o piloto de planador recorde de altitude Erich Klöckner também vieram das fileiras do DFS.

Em 1937, a Escola de Engenharia de Aviação "Ingenieurschule für Luftfahrttechnik" (IfL) foi fundada na sede do DFS e administrada como Departamento 12. O instituto liderado por Alexander Lippisch, que se preocupava principalmente com o desenvolvimento de aeronaves sem cauda, mudou-se para a Messerschmitt AG em Augsburg em 2 de janeiro de 1939[5] e desenvolveu o Messerschmitt Me 163 lá.

Quando a Segunda Guerra Mundial estourou em 1939, o DFS foi realocado primeiro para Braunschweig e, devido à falta de espaço, finalmente para a Base Aérea de Ainring no verão de 1940.[6] Na época, contava com 680 funcionários. O DFS foi dissolvido em 28 de abril de 1945. O IfL continuou a trabalhar em seu último local em Wyk auf Föhr - com a aprovação das forças de ocupação britânicas - até o final do semestre de verão de 1945 e foi finalmente fechado em 17 de agosto de 1945.

Lista dos principais projetos do DFS

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Legado do DFS

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O "Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt" (DLR), o "Centro Aeroespacial Alemão" moderno, ainda faz pesquisas sobre voo planado, como o DFS fazia. Um exemplo disso é seu planador de alto desempenho "Glaser-Dirks DG-300 Elan" de 17 metros de envergadura ampliada, usado para definir e medir com precisão parâmetros de desempenho e dados comparativos de planadores.[7]

Referências

  1. «Aeronaves - Nomenclatura e Fabricantes». luftwaffe39-45.historia.nom.br. Consultado em 30 de outubro de 2021 
  2. Thomas Wilberg (2006). «Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug e.V.». The Virtual Aviation Museum. Consultado em 30 de outubro de 2021 
  3. Reitch, Hanna (2009). The Sky My Kingdom: Memoirs of the Famous German World War II Test Pilot (em inglês) ilustrada ed. [S.l.]: Casemate Publishers (publicado em 1 de abril de 2009). 256 páginas. ISBN 978-1-93203-397-7. Consultado em 30 de outubro de 2021 
  4. «Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, Darmstadt-Griesheim». luftarchiv.de. Consultado em 30 de outubro de 2021 
  5. Schabel, Ralf (1994). Die Illusion der Wunderwaffen: die Rolle der Düsenflugzeuge und Flugabwehrraketen in der Rüstungspolitik des Dritten Reiches (em alemão) ilustrada ed. [S.l.]: Walter de Gruyter GmbH. p. 40. 316 páginas. ISBN 978-3-48655-965-1. Consultado em 30 de outubro de 2021 
  6. Eckstein, Ursula (2008). August-Euler-Flugplatz Darmstadt: der Griesheimer Sand : Experimentierfeld für viele Flugpioniere (em alemão) ilustrada ed. [S.l.]: Justus von Liebig Verlag. p. 167. 294 páginas. ISBN 978-3-87390-255-8. Consultado em 30 de outubro de 2021 
  7. «DG 300 Elan-17 - out of operation». DLR. Consultado em 30 de outubro de 2021