According to Culshaw and Horrobin[1], that is not a standard Austin engine size for the period.
So either the car has had a non-standard engine fitted at some stage.
Or it was an export special, fitted even when new with a non-standard engine. (The 1963 UK license plate on a car manufactured in 1946 is consistent with that explanation.)
Or the tax office information is incorrect.
Another contributor (unidentified) adds:
I had the same marked on the V5 of my 1935 Austin 12/4 but on stripping the engine for a rebuild and measuring Bore (2.73") and Stroke (4") it was definitely a 1535cc. I asked the DVLA to update the V5.
El precio del vehiculo puede llegar a costar 45,789euros en las condiciones en las que se encuentre dado que es un auto clásico e inovador para su època, ya que fue el primer vehiculo en incorporar el carburador para finales y principios de 1939 y 1940.
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{{Information |Description={{en|1=Austin 12 1946}} |Source={{own}} |Author=Charles01 |Date=May 2010 (photo) 1946 (car) |Permission=I took this picture myself and hereby release it into the public domain to the full extent possible in re
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Fabricante da câmara
Canon
Modelo da câmara
Canon DIGITAL IXUS 80 IS
Tempo de exposição
1/80 seg (0,0125)
Número F
f/8
Data e hora de geração de dados
11h16min de 27 de junho de 2010
Distância focal da lente
6,2 mm
Orientação
Normal
Data e hora de modificação do ficheiro
11h16min de 27 de junho de 2010
Posicionamento Y e C
Centradas
Taxa de velocidade ISO
80
Versão Exif
2.2
Data e hora de digitalização
11h16min de 27 de junho de 2010
Modo de compressão da imagem
3
Velocidade do obturador
6,3125
Abertura
6
Compensação da exposição
0
Abertura máxima
2,96875 APEX (f/2,8)
Modo de medição
Padrão
Flash
Flash disparado, disparo de flash forçado, modo de redução de olhos vermelhos