Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1990
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| Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1990 | |||
|---|---|---|---|
 26º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 15 de julho de 1990 | ||
| Nome oficial | XLIII Foster's British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Total | 64 voltas / 305.792 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:07.428 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:11.291 (na volta 51) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 15 de julho de 1990.[1] Oitava etapa da temporada, foi vencido pelo francês Alain Prost, da Ferrari, num pódio formado por Thierry Boutsen, da Williams-Renault, e também por Ayrton Senna, da McLaren-Honda.[2][nota 2]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Foi uma bela briga entre Ferrari e McLaren que se alternaram nas primeira posições do grid na classificação. Mansell foi pole, seguido de Gehard Berger, Ayrton Senna e Alain Prost. Na corrida outro desafio. Ivan Capelli e Mauricio Gugelmin (Leyton House-Judd) não pararam para trocar pneus e assumiram a liderança. Gugelmin teve o motor quebrado e parou na 58ª volta.
Senna liderou duas voltas e segurou-se firme em terceiro, numa corrida fora do seu gosto: "Corri para os pontos. Pelas circunstâncias, quatro estão de bom tamanho. Eu e o carro não merecíamos mais de dois"
Classificação
[editar | editar código-fonte]Pré-qualificação
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  Eric Bernard
|
Lola-Lamborghini | 1:10.254 | — |
| 2 | 30 |  Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini | 1:11.128 | + 0.874 |
| 3 | 17 |  Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:11.516 | + 1.262 |
| 4 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella Corse-Ford | 1:11.953 | + 1.699 |
| 5 | 33 |  Roberto Moreno
|
Eurobrun-Judd | 1:12.554 | + 2.300 |
| 6 | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 1:12.653 | + 2.399 |
| 7 | 34 | Claudio Langes
|
Eurobrun-Judd | 1:15.059 | + 4.805 |
| 8 | 31 |  Bertrand Gachot
|
Coloni-Subaru | 1:19.230 | + 8.976 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli
|
Life | 1:25.947 | + 15.693 |
Treinos classificatórios
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:08.336 | 1:07.428 | — |
| 2 | 27 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:08.071 | 1:09.055 | + 0.643 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:08.246 | 1:08.674 | + 0.818 |
| 4 | 5 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 1:09.102 | 1:08.291 | + 0.863 |
| 5 | 1 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:09.110 | 1:08.336 | + 0.908 |
| 6 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford | 1:09.147 | 1:08.370 | + 0.942 |
| 7 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:08.677 | 1:08.864 | + 1.249 |
| 8 | 29 | Eric Bernard
|
Lola-Lamborghini | 1:09.560 | 1:09.003 | + 1.575 |
| 9 | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini | 1:09.243 | 1:09.865 | + 1.815 |
| 10 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd | 1:10.691 | 1:09.308 | + 1.880 |
| 11 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:09.684 | 1:09.407 | + 1.979 |
| 12 | 3 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford | 1:09.937 | 1:09.608 | + 2.180 |
| 13 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 1:09.782 | 1:09.641 | + 2.213 |
| 14 | 12 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini | 1:10.786 | 1:09.741 | + 2.313 |
| 15 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd | 1:11.167 | 1:10.044 | + 2.616 |
| 16 | 11 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini | 1:10.552 | 1:10.092 | + 2.664 |
| 17 | 10 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford | 1:10.480 | 1:10:110 | + 2.682 |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:10.568 | 1:10.303 | + 2.875 |
| 19 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford | 1:11.413 | 1:10.847 | + 3.419 |
| 20 | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | 1:11.070 | 1:11.600 | + 3.642 |
| 21 | 25 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford | 1:11.942 | 1:11.180 | + 3.752 |
| 22 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford | 1:12.483 | 1:11.215 | + 3.787 |
| 23 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 1:11.705 | 1:11.234 | + 3.806 |
| 24 | 24 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford | 1:11.498 | 1:11.387 | + 3.959 |
| 25 | 9 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford | 1:11.562 | 1:12.644 | + 4.134 |
| 26 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:12.506 | 1:11.681 | + 4.253 |
| 27 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella Corse-Ford | 1:12.179 | 1:11.710 | + 4.282 |
| 28 | 7 |  David Brabham
|
Brabham-Judd | 1:11.741 | 1:13.016 | + 4.313 |
| 29 | 36 |  JJ Lehto
|
Onyx-Ford | 1:12.712 | 1:12.631 | + 5.203 |
| 30 | 35 |  Gregor Foitek
|
Onyx-Ford | 1:13.413 | 1:13.271 | + 5.843 |
Corrida
[editar | editar código-fonte]Tabela do campeonato após a corrida
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|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 11 voltas (1-11), Nigel Mansell 25 voltas (12-21; 28-42), Gerhard Berger 6 voltas (22-27), Alain Prost 22 voltas (43-64).
Referências
- ↑ «1990 British Grand Prix - race result». Consultado em 22 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (15 de julho de 2020). «"Despedida" de Nigel Mansell e vitória para Alain Prost em Silverstone há 30 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 15 de julho de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1990 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1990 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1990 |
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1989 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 45ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1991 |