Piper PA-15 Vagabond
| PA-15 & PA-17 Vagabond | |
|---|---|
 O PA-17 Vagabond | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião leve |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Piper Aircraft |
| Período de produção | 1948-? |
| Quantidade produzida | 601 |
| Desenvolvido de | Piper J-3 Cub |
| Primeiro voo em | 1948 (PA-15) |
| Introduzido em | 1948 (PA-15) 1949 (PA-17)[1] |
O Piper PA-15 Vagabond e o PA-17 Vagabond são aeronaves leves com trem de pouso convencional de dois assentos, asa alta, que foram projetadas para uso pessoal e para treinamento de vôo e construídas pela Piper Aircraft a partir de 1948.[1][2]
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O PA-15 foi o primeiro projeto de aeronave Piper após a Segunda Guerra Mundial. Ele utilizou muito do mesmo ferramental de produção que criou o famoso Piper Cub, bem como muitos dos componentes estruturais do Cub (superfícies da cauda, trem de pouso, a maioria das partes das asas).[3] O Vagabond tem uma asa que é uma baia mais curta (30 pés (9,1 m) versus 36 pés (11,0 m)) do que a do Cub, o que levou ao termo não oficial que descreve o tipo: Piper de asa curta. Isso permitiu que a aeronave fosse construída com custos mínimos de material, design e desenvolvimento, e é creditado por salvar a Piper Aircraft da falência após a guerra.
Os Vagabonds usaram uma nova fuselagem com assentos lado a lado para dois em vez dos assentos em tandem do Cub.[2]
A versão PA-17 Vagabond possui controles duplos, permitindo que seja usada para treinamento de pilotos. Ele tem um trem de pouso com absorção de choque com corda elástica (trem sólido no PA-15) e um motor Continental A-65 de 65 hp (48 kW).[1]
O Vagabond foi seguido pelo Piper PA-16 Clipper, que é essencialmente um Vagabond com uma fuselagem de 17 pol. (43 cm) mais longa, motor Lycoming O-235 de 108 cv (81 kW), tanque de combustível de asa extra e quatro assentos, o Pacer, e suas variantes Tri-Pacer e o Colt, que são evoluções do design do Vagabond e, portanto, todos os "Shortwing Pipers".[1][2]
Histórico operacional
[editar | editar código-fonte]
no "Historic Aircraft Restoration Museum".
Em março de 2018 ainda havia 167 exemplares do PA-15s[4] e 101 do PA-17[5] registrados nos EUA.
Havia 13 PA-15 e 12 PA-17 registrados no Canadá em março de 2018.[6]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- PA-15 Vagabond
- Modelo de dois lugares lado a lado alimentado por um motor de 65 cv Lycoming O-145, foram construídos 387 exemplares.
- PA-17 Vagabond
- Também conhecido como o "Vagabond Trainer", uma variante do PA-15 com dois controles, suspensão com cabo de choque e alimentado por um motor de 65 hp Continental A-65-8, foram construídos 214 exemplares.
Especificações (PA-15)
Dados de: Dados de 1978 Aircraft Directory.[1][7]
- Descrições gerais
- Tripulação: 1 piloto
- Capacidade: 1 passageiro
- Comprimento: 5,69 m (19 ft)
- Envergadura: 8,91 m (29 ft)
- Altura: 1,8 m (5,9 ft)
- Peso vazio: 281 kg (619 lb)
- Peso bruto (carregado): 499 kg (1 100 lb)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Lycoming O-145, de 65 hp (48,5 kW), quatro cilindros horizontais e opostos
- Descrição do propulsor/hélice: Hélice de madeira de passo fixo de 2 pás
- Performance
- Velocidade máxima: 160 km/h (99,4 mph)
- Velocidade de cruzeiro (Mach): 140 Ma
- Alcance: 400 km (249 mi)
- Razão de subida: 2.6 m/s
- Tecto de serviço: 10 000 m (32 800 ft)
- Carga alar: 37 kg/m²
- Pista máx. decolagem (MTOW): 274 m (899 ft)
- Distância para aterrissagem: 91 m (299 ft)
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave comparável
Referências
- ↑ a b c d e Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, page 59. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ↑ a b c Montgomery, MR and Gerald Foster,: A Field Guide to Airplanes - Second Edition, page 72. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ↑ «The Vagabond Story». Sport Aviation. Janeiro de 1961
- ↑ Federal Aviation Administration (Março de 2018). «FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-15». Consultado em 4 de dezembro de 2021
- ↑ Federal Aviation Administration (Março de 2018). «FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-17». Consultado em 4 de dezembro de 2021
- ↑ Transport Canada (Março de 2018). «Canadian Civil Aircraft Register (File download link)». Consultado em 4 de dezembro de 2021
- ↑ Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's All the World's Aircraft 1949-50. London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 268c–269c
