Piper PA-23

PA-23 Apache/Aztec
	Piper PA-23PA-23 Aztec em Toronto, Canadá
Descrição
Tipo / Missão	Avião utilitário
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Piper Aircraft
Período de produção	1952-1981
Quantidade produzida	6.976
Custo unitário	US$45.000 (1962) - Apache 235
Primeiro voo em	2 de março de 1952 (72 anos)
Introduzido em	1954
Tripulação	1
Passageiros	5
Especificações (Modelo: PA-23-250F)
Dimensões
Comprimento	9,519 m (31,2 ft)
Envergadura	11,341 m (37,2 ft)
Altura	3,15 m (10,3 ft)
Área das asas	19,283 m² (208 ft²)
Alongamento	6.7
Peso(s)
Peso vazio	1 442 kg (3 180 lb)
Peso máx. de decolagem	2 359 kg (5 200 lb)
Propulsão
Motor(es)	2x Lycoming IO-540-C4B5
Potência (por motor)	250 hp (186 kW)
Performance
Velocidade máxima	346 km/h (187 kn)
Velocidade de cruzeiro	277 km/h (150 kn)
Alcance (MTOW)	2 445 km (1 520 mi)
Teto máximo	5 780 m (19 000 ft)
Razão de subida	7.1 m/s
Notas
	Fonte: Jane's All The World's Aircraft 1976–77; Aviso

O Piper PA-23, nomeado Apache e posteriormente Aztec, é um avião bimotor de quatro a seis assentos, para o mercado da aviação geral. A Marinha dos Estados Unidos e outras forças militares de vários países o utilizaram em pequenos números. Originalmente projetado na década de 1950 pela Stinson Aircraft Company, a Piper Aircraft fabricou o Apache e uma versão mais potente, o Aztec, nos Estados Unidos, entre as décadas de 1950 e 1980.

Projeto e desenvolvimento

O PA-23 foi o primeiro bimotor da Piper, sendo desenvolvido a partir do projeto denominado "Twin Stinson", herdado quando a Piper comprou a Stinson da Convair.^[3] O protótipo do PA-23 era um monoplano de asa baixa, construído inteiramente de metal e com quatro assentos, com uma cauda dupla e motorizado por dois Lycoming O-290-D de 125 hp (93,2 kW) cada;^[3] voou pela primeira vez em 2 de março de 1952.^[4] A aeronave não teve um bom desempenho e foi redesenhada com um único estabilizador vertical e uma fuselagem traseira toda de metal, com motores mais potentes, o Lycoming O-320-A de 150 hp (112 kW) cada.^[3]

Apache

(Código OACI: PA23)

Dois novos protótipos desta aeronave redesenhada, agora com o nome Apache, foram construídos em 1953^[3], entrando em produção em série em 1954; 1.231 aeronaves foram construídas. Em 1958, o Apache 160 foi produzido com motores de 160 hp (119 kW); 816 destas aeronaves foram construídas. O Apache 160 foi substituído em 1962 por um derivado do Aztec, o Apache 235. Com um preço de US$45.000 em 1962, o Apache 235 vinha equipado com os motores do Aztec, com 235 hp (175 kW), e superfícies de cauda alongadas. Foram construídas 119 destas aeronaves.^[1]

Aztec

(Código OACI: PA27)

Um U-11A anteriormente da Marinha dos Estados Unidos, em exibição no Museu de Espaço e Ar de Pima

No mesmo ano, a Piper produziu uma versão mais potente, com motores Lycoming O-540 de 250 hp (186 kW) e uma superfície de cauda alongada, denominando-o PA-23-250 Aztec.^[3] Os primeiros modelos vinham com uma configuração de cinco assentos em 1959. Em 1961, uma variante com nariz maior, o Aztec B, entrou em produção.^[3] Os Aztec posteriores foram equipados com motores com injeção eletrônica, os IO-540, e uma capacidade de seis assentos, permanecendo em produção até 1982. Haviam também versões com turbocompressores nos modelos mais novos, podendo voar em maiores altitudes.

A Marinha dos Estados Unidos adquiriu 20 Aztec, designando-os UO-1, sendo alterado para U-11A quando foram adotadas designações unificadas em 1962.

Em 1974, a Piper produziu um único PA-41P Pressurized Aztec, um conceito experimental com cabine pressurizada. Este conceito teve vida curta. Os aspectos que tornavam o Aztec popular, por seu espaçoso interior e habilidade de carregar grandes cargas, não o permitia a suportar a pressão requerida para aeronaves pressurizadas. O projeto foi cancelado e o único Aztec pressurizado produzido, N9941P, foi doado para a Universidade Estadual do Mississippi, onde foi utilizada em testes. Em 2000, a aeronave foi doada para o Museu de Aviação da Piper, em Lock Haven, Pennsylvania, em uma condição que não poderia mais ser voado, permanecendo em exibição neste museu.

Variantes

Apache

Um Apache com a modificação de cauda *Geronimo*

PA-23 Twin-Stinson: Designação original do Piper PA-23 Apache.
PA-23 Apache: Versão de produção inicial. 2.047 aeronaves construídas (incluindo o Apache E, G e H).
PA-23-150 Apache B: Versão de 1955 com pequenas alterações.^[3]
PA-23-150 Apache C: Versão de 1956 com pequenas alterações.^[3]
PA-23-150 Apache D: Versão de 1957 com pequenas alterações.^[3]
PA-23-160 Apache E: PA-23 com dois motores O-320-B de 160 hp (119 kW).
PA-23-160 Apache G: PA-23 com uma cabine interna maior e uma janela extra.
PA-23-160 Apache H: Apache G com motores O-320-B2B e outras pequenas alterações.
PA-23-235 Apache 235: Apache com cinco assentos e motores O-540 com 235 hp (175 kW). 118 aeronaves construídas.
PA-23-250 Aztec: Apache G com a fuselagem traseira modificada, nova cauda e motores Lycoming O-540-A1D de 250 hp (186 kW). 4.811 aeronaves construídas (incluindo as sub-variantes)
Seguin Geronimo: Apache com uma série de modificações nos motores, nariz e cauda.^[5]

Aztec

PA-23-250 Aztec B: 1962-1964. Aztec com um nariz maior para o compartimento de bagagem; seis assentos, um novo painel de instrumentos e alterações nos sistemas.
PA-23-250 Aztec C e Aztec C Turbo: 1964-1968. Aztec B com os motores IO-540-C4B5 ou o turbo TIO-540-C1A como opcional, com naceles de motor e trem de pouso modificados.
PA-23-250 Aztec D e Aztec D Turbo: 1969-1970. Aztec C com painel de instrumentos e controles revisados.
PA-23-250 Aztec E e Aztec E Turbo: 1971-1975. Aztec D com um nariz maior e parabrisa de peça única.
PA-23-250 Aztec F e Aztec F Turbo: 1976-1981. Aztec E com sistemas melhorados e pontas de asa alteradas.
U-11A: Designação da Marinha dos Estados Unidos (anteriormente UO-1).
UO-1: Designação da Marinha dos Estados Unidos para o PA-23-250 Aztec com equipamentos adicionals; 20 aeronaves entregues, posteriormente redesignados U-11A.
PA-41P Pressurized Aztec: Conceito de Aztec pressurizado. Uma aeronave construída.

Operadores

Operadores Militares

Argentina
Bolívia
Brasil
Camarões
Colômbia
Costa Rica
El Salvador
Honduras
Madagáscar
México
Nicarágua

Força Aérea da Nicarágua

Espanha

Força Aérea Espanhola
- Escuadrón 912
- Escuadrilla de Enlace 905

Paraguai

Força Aérea Paraguaia
- Grupo Aéreo de Transporte Especial/GATE

Papua-Nova Guiné

Air Operations Element, Força de Defesa de Papua-Nova Guiné

Uganda
Estados Unidos

Marinha dos Estados Unidos

Venezuela
Uruguai

Força Aérea Uruguaia

Ver também

Referências

Notas

↑ ^a ^b «Piper Apache 235 (advertisement)». Flying (em inglês). 71 5ª ed. Novembro de 1962. p. 10–11
↑ Taylor 1976, pp. 348–349
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Peperell & Smith 1987, pp. 91–104
↑ Bridgman 1952, p. 238
↑ Cox, Bill (1 de dezembro de 2004). «Geronimo! For many light-twin owners, Piper's Apache is about as good as it gets» (em inglês). Madavor Media

Bibliografia

Bridgman, Leonard (1952). Jane's All The World's Aircraft 1952–53. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Peperell, Roger W; Smith, Colin M. (1987). Piper Aircraft and their Forerunners. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain. ISBN 0-85130-149-5
Taylor, John W. R. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77. Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3

Ligações externas

Media relacionados com Piper PA-23 no Wikimedia Commons
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Guia de aeronaves usadas: Piper Apache-Aztec (em inglês)

[magazine-1] «Piper Apache 235 (advertisement)». Flying (em inglês). 71 5ª ed. Novembro de 1962. p. 10–11

[Janes_76_p348-9-2] Taylor 1976, pp. 348–349

[Peperell-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Peperell & Smith 1987, pp. 91–104

[jawa52p238-4] Bridgman 1952, p. 238

[5] Cox, Bill (1 de dezembro de 2004). «Geronimo! For many light-twin owners, Piper's Apache is about as good as it gets» (em inglês). Madavor Media

[1]

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[3]

[4]

[5]