AAirpass

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AAirpass era um programa de desconto baseado em assinatura oferecido pela American Airlines para passageiros frequentes lançado em 1981. O programa é mais conhecido por uma oferta anterior de viagens ilimitadas na American Airlines e acesso ilimitado aos locais do Admirals Club. Os titulares do passe foram oferecidos termos de cinco anos ou vitalício.[1][2] Hoje, o programa não oferece mais viagens vitalícias ou ilimitadas, tendo foco em tarifas pré-pagas a um preço fixo com desconto para viajantes frequentes. É necessário um compromisso mínimo de US$10.000 por viajante, por ano. Os AAirpasses ilimitados existentes permanecem válidos.[3]

Programa[editar | editar código-fonte]

O programa (agora renomeado como AirPass) inicialmente permitia aos titulares do passe viagens ilimitadas de primeira classe em qualquer um dos voos da companhia aérea em todo o mundo. A associação vitalícia custava US $ 250.000, com a opção de comprar um passe de acompanhante por um adicional de US $ 150.000.[4] Um total de 66 AAirpasses foram vendidos sob condições de viagens ilimitadas, com o empresário Michael Delll, o jogador de beisebol Willie Mays e o vencedor da America's Cup Dennis Conner entre os que compraram os passes.[5][6] O programa foi lançado em um momento em que a companhia aérea estava com dificuldades financeiras e precisava de uma injeção rápida de dinheiro.[7]

O custo do passe foi de US$ 250.000,00 quando lançado em 1981 (equivalente a 711.658 de dólares estadunidenses em 2020), depois aumentou para US$ 600.000 em 1990 (equivalente a US$1.188.538 em 2020), e chegou a 1,01 milhão de dólares em 1993 (equivalente a US$1.81 milhões em 2020 ).[6][8] A companhia aéreaencerrou as vendas de passes ilimitados em 1994, exceto por uma oferta única no catálogo de Natal de Neiman Marcus de 2004 a um preço de $ 3 milhões (equivalente a US$4.110.645,00 em 2020 ) para o passe e US$ 2 milhões para um passe de acompanhante (nenhum desses passes foi vendido).[5]

Investigações de lucratividade[editar | editar código-fonte]

Em 2007, durante um período de instabilidade financeira a American Airlines designou uma "unidade de integridade de receita" para investigar os detentores de AAirpass. Os investigadores da companhia aérea concluíram que dois titulares de AAirpass, Steven Rothstein e Jacques Vroom, estavam custando à companhia aérea mais de US$ 1 milhão por ano. A companhia aérea aponta para o acúmulo de milhas aéreas para voos que receberam gratuitamente no AAirpass, permitindo que alguns passageiros acumulassem dezenas de milhões de milhas, bem como impostos e taxas aeroportuárias pagas pela companhia aérea.[6] O programa foi chamado de "um grande desastre" para a empresa.[9] Os dois titulares de AAirpass incluindo seus passes de acompanhante foram desligados do programa quando a companhia aérea os acusou de atividade fraudulenta.

Encerramentos de passe[editar | editar código-fonte]

Steven Rothstein, um financista de Chicago na época, fez um upgrade para um AAirpass vitalício por US$ 233.509,93 em 1º de outubro de 1987, após um desconto de $ 16.490,07 para o valor da milhagem em um AAirpass anterior.[2] Ele adicionou um passe de companheiro de US$ 150.000, dois anos depois. Rothstein negociou adições ao contrato, incluindo uma cláusula para que seu companheiro voasse imediatamente antes ou depois de seu voo. Em seguida, o então diretor executivo da American Airlines, Robert Crandal, escreveu a Rothstein uma carta em 13 de janeiro de 1998, dizendo: "Estou muito satisfeito por você ter gostado de seu investimento no AAirpass - você pode contar conosco para manter a empresa sólida e honrar o negócio em um futuro distante."[10] Durante os mais de 10 anos que Rothstein possuiu o passe, ele viajou mais de 10 milhões de milhas, acumulou mais de 40 milhões de milhas de passageiro frequente (todas as quais ele doou), fez mais de 500 viagens para a Inglaterra sozinho e custou à companhia aérea mais de US$ 21 milhões de acordo com eles.  Em 13 de dezembro de 2008, Rothstein fez o check-in no Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago com um amigo para um voo para a Bósnia e Herzegovina. Uma carta da companhia aérea foi entregue em mãos a ele no aeroporto informando que o passe havia sido cancelado devido a comportamento fraudulento, especificamente sua história de abordar passageiros no portão e oferecer-lhes a viagem em seu assento de acompanhante[11] e por usar o programa do acompanhante para comprar um assento vazio adjacente com um nome falso para mantê-lo vago, o que costumava ser usado para privacidade ou bagagem de mão extra.[12] Rothstein processou a American Airlines no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Norte de Illinois, argumentando que "a American renunciou a seus direitos de fazer cumprir o contrato ao não reprimir Rothstein antes", de acordo com a juíza do Tribunal Distrital Virginia Mary Kendall, que negou a moção de Rothstein em 2011. O litígio foi atrasado devido ao pedido de concordata da companhia aérea, Capítulo 11.[7] No final de 2012, as duas partes parecem ter resolvido o caso fora do tribunal, com o recurso de Rothstein negado e as reconvenções da companhia aérea indeferidas com prejuízo.[13]

Jacques E. Vroom Jr., um executivo de marketing baseado em Dallas, pagou $ 356.000 por seu AAirpass ilimitado e passe de acompanhante[1] em 28 de dezembro de 1989, viajando quase 38 milhões de milhas.[14] Uma carta foi entregue em mãos a Vroom pelo pessoal de segurança da companhia aérea em 30 de julho de 2008, durante o check-in no Aeroporto Heathrow de Londres, informando que seus passes haviam sido cancelados por atividade fraudulenta. A companhia aérea processou Vroom em 2011, acusando-o de vender seu assento de acompanhante, uma violação da Regra Tarifária 744 da American Airlines 1994. Vroom rebateu, argumentando que a regra entrou em vigor após a compra do passe vitalício e acusando a companhia aérea de calúnia[15] ou seja, a moção de Vroom falhou e seu AAirpass foi revogado. 

Referências

  1. a b Bensinger, Ken. «Vroom AAirpass Contract». www.documentcloud.org 
  2. a b Bensinger, Ken. «Rothstein Contract». www.documentcloud.org 
  3. «AirPass FAQ». American Airlines 
  4. Brad Tuttle (8 de maio de 2012). «American Airlines $250,000 AAirpass Worth Every Penny». Time. Consultado em 29 de setembro de 2015 
  5. a b Smith, Sonia (21 de janeiro de 2013). «American Airlines Wants its "Golden Tickets" Back». Texas Monthly. Consultado em 17 de junho de 2017 
  6. a b c Ken Bensinger (5 de maio de 2012). «The frequent fliers who flew too much». Los Angeles Times. Consultado em 29 de setembro de 2015 
  7. a b McLaughlin, Erin. «Extreme Frequent Fliers Sue American Airlines Over Loss of Unlimited Lifetime Ticket». ABC News 
  8. «AAirpass Tarriffs [sic]». www.documentcloud.org 
  9. Yglesias, Matthew (7 de maio de 2012). «The Men Who Flew Too Much and the Disaster of American Aviation». Slate. Consultado em 19 de junho de 2017 
  10. Rothstein, Caroline (20 de setembro de 2019). «My father had a lifelong ticket to fly anywhere. Then they took it away» – via www.theguardian.com 
  11. «Rothstein AAirpass termination letter». American Airlines 
  12. Rothstein, Caroline (20 de setembro de 2019). «My father had a lifelong ticket to fly anywhere. Then they took it away». The Guardian (em inglês). ISSN 0261-3077. Consultado em 23 de fevereiro de 2020 
  13. «Rothstein v. American Airlines, Inc. :: Illinois Northern District Court :: Federal Civil Lawsuit No. 1:09-cv-02770, Judge Virginia M. Kendall presiding». www.plainsite.org. Consultado em 21 de maio de 2016 
  14. «Dallas Man Racks Up 38 Million Airline Miles». CBS News 
  15. «American Airlines vs Jaques Vroom - Defendant's First Amended Counterclaim» (PDF)