ALFA-X
| Classe E956 | |
|---|---|
| ALFA-X | |
 Em Sendai em outubro de 2019 ---- | |
| Fabricante | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries |
| Família | Shinkansen |
| Entrada em serviço | 9 de maio de 2019 |
| Total construídos | 1 composição |
| Formação | 10 vagões |
| Operador | JR East |
| Linhas | Tōhoku Shinkansen |
| Especificações | |
| Comprimento do veículo | 24,5 m (vagões intermediários) 26,25 m (terminações) |
| Largura | 3,35 m |
| Altura | 3,7 m |
| Velocidade máxima | 400 km/h |
| Alimentação | 25 kV AC, 50 Hertz catenária |
| Bitola | 1,435 mm bitola padrão |
O Classe E956 (E956形?), conhecido como ALFA-X, é um trem de alta velocidade experimental de dez vagões operado pela East Japan Railway Company (JR East) no Japão, criado para testar tecnologia a ser incluída em futuros trens com velocidades operacionais de até 360 km/h (220 mph). O nome é um acrônimo para "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation".[1] A primeira composição foi apresentada em 9 de maio de 2019.[2]
Especificações[editar | editar código-fonte]
O trem experimental está sendo testado em velocidades de até 400 km/h (250 mph) para testar novas tecnologias a serem incorporadas em novos trens com velocidades comerciais de até 360 km/h (220 mph).[3] Essas tecnologias incluem amortecedores para reduzem as vibrações em caso de terremotos, diminuindo as chances de descarrilamento.[3] O formato de sua carroceria também reduz a aderência da neve.[3]
O trem E956 testa dois formatos diferentes de "nariz", assim como o Fastech 360.[4] O nariz do vagão 1 tem 16 metros de comprimento e é um design totalmente novo, enquanto o nariz do vagão 10 é semelhante ao do Shinkansen séries E5 e ao do Shinkansen séries H5, mas tem 22 metros de comprimento, com apenas 4,5 metros para os passageiros dispostos em três fileiras de assentos.[5] O ALFA-X apresenta freios elétricos e um sistema de freio aerodinâmico acoplado ao teto do carro, chamado de freio a ar.[6]
História[editar | editar código-fonte]
A JR East anunciou seus planos de fabricar um trem de teste de dez carros em 4 de julho de 2017, a ser entregue na primavera de 2019 para testes extensivos.[1] O trem foi apresentado em 9 de maio de 2019.[2]
O trem atingiu a velocidade de 320 km/h (200 mph) em maio de 2019, atingindo a velocidade operacional máxima dos serviços mais rápidos do Tōhoku Shinkansen.[7]
O trem já atingiu 400 km/h (249 mph), a velocidade máxima nos testes, embora a velocidade máxima comercial deverá ficar limitada a 360 km/h (224 mph).[8]
Referências
- ↑ a b «"JR East to build ALFA-X 360 km/h Shinkansen testbed"». Railway Gazette. 7 de julho de 2017. Consultado em 19 de julho de 2019. Cópia arquivada em 18 de julho de 2019
- ↑ a b Geuss, Megan (10 de maio de 2019). «Japanese railway company starts testing 249mph bullet train speeds». Ars Technica (em inglês). Consultado em 13 de maio de 2019
- ↑ a b c Kusamachi, Yoshikazu (4 de julho de 2017). «"JR東日本の新幹線試験車「ALFA-X」2019年春完成…「営業360km/h」を検証"» JR東日本の新幹線試験車「ALFA-X」2019年春完成…「営業360km/h」を検証へ [Novo Shinkansen experimental "ALFA-X" da JR East será apresentado na primavera de 2019 - para ser testado a 360 km/h]. Response (em japonês). IID Inc. Consultado em 19 de julho de 2017. Cópia arquivada em 18 de julho de 2017
- ↑ «"ALFA-X nose is 22 m long"». Railway Gazette. DVV Media International Ltd. 14 de fevereiro de 2019
- ↑ «"Next-Generation Experimental Shinkansen Takes Shape"». Railvolution. Railway Builder s.r.o. 13 de dezembro de 2018
- ↑ «JR East shinkansen ALFA-X prototype hits 320 km/h in test run in northeastern Japan». The Japan Times Online (em inglês). 16 de maio de 2019. ISSN 0447-5763. Consultado em 22 de setembro de 2019
- ↑ Alecrim, Emerson (13 de maio de 2019). «Japão começa a testar trem-bala que alcança 400 km/h». Tecnoblog. Consultado em 22 de junho de 2021
