Aeroporto de Badajoz
 |
| Aeroporto de Badajoz | |
|---|---|
 | |
| IATA: BJZ - ICAO: LEBZ | |
| Características | |
| Tipo | Civil/Militar |
| Administração | Aena |
| Serve | Badajoz, Mérida e Cáceres |
| Localização | Badajoz (Espanha) |
| Altitude | 185 m (607 ft) |
| Notas | |
| Fonte: Aena[1] | |
O Aeroporto de Badajoz (código IATA: BJZ, código OACI: LEBZ) é um aeroporto espanhol da Aena que está situado a 14 quilómetros do centro urbano da cidade de Badajoz (Espanha), mas dentro de seu termo municipal, junto à Base Aérea de Talavera la Real, também dentro do termo municipal de Badajoz, e a 45 km de Mérida, capital de Estremadura. O aeroporto encontra-se ligado a ambas cidades pela Autovia de Estremadura (A-5).[2][3]
Compartilha pista e torre de controle com uma base aérea do exército do ar espanhol, a de Talavera la Real. O terminal civil e a base aérea estão separadas pela pista, diferenciando assim as duas instalações.
Entre 2006 e 2007, o aeroporto sofreu uma série de obras para fazer efetiva uma ampliação do terminal (de 2.500 m² a 4.400 m²), da plataforma de aeronaves (de 16.000 m² a uma para aviação comercial de 30.000 m² e outra de aviação geral de 5.000 m²) e do estacionamento (passando de 129 a 245 praças, todas gratuitas).[4] Em 28 de julho de 2010 pôs-se fim a todas as obras com a posta em funcionamento do resto de instalações.
Ademais, em janeiro de 2009 se licitou o aumento e a repavimentação da pista de aterragem e a rua auxiliar até a plataforma civil, com um custo de 6.7 milhões de € e 6 meses de prazo de execução, já finalizada.
Também se encontram em diferentes fases partidas para melhorar as comunicações e o controle do Aeroporto, bem como a construção de uma nova Central Elétrica por um custo de 4 milhões de €.[5]
Em 2007 marcou seu recorde de passageiros, com 91.789 (fonte: AENA).
Este aeroporto obteve no ano 2008 o certificado internacional ISO-9001.[6]
História[editar | editar código-fonte]
Durante a guerra civil constrói-se nas cercanias de Badajoz o campo de voo militar das Bardocas. Devido a sua situação geográfica (a zona encontra-se encaixada entre os rios Guadiana e Xévora) não é possível a ampliação das instalações. Esta circunstância obriga a construir um novo aeródromo próximo de Talavera la Real, a 14 quilómetros de Badajoz.
A princípios de 1951, inicia-se a terraplanagem da pista de voo e no verão desse mesmo ano termina-se a torre de controle. As duas pistas inicialmente previstas, ficaram reduzidas a uma, com orientação 13-31, e que na atualidade, depois de várias ampliações, tem uma longitude de 9.348 pés (2.805m), e está equipada com as "crash barriers" (Barreiras de contenção), que tanto impressionaram ao Ministro do Ar, General Gallarza, em sua visita aos Estados Unidos de América em maio de 1954. A pista conclui-se a princípios de 1953, e em dezembro instala-se a Escola de Reatores do Exército do Ar.
A base aérea melhora as suas instalações e a 12 de setembro de 1958 abre-se ao tráfico aéreo nacional. Em junho de 1954 estabelecem-se as serviços aeronáuticas de Talavera, posteriormente modificadas em 1968.
Os primeiros voos comerciais que partiram de Badajoz para Madrid o fizeram nos anos 40, usando como base o aeródromo das Bardocas, e não foi até 12 de setembro de 1958 em que se abriu ao tráfico aéreo nacional, o aeroporto de Badajoz, sendo operada a linha aérea Madrid-Badajoz pela companhia Aviaco. A primeira linha aérea regular da companhia Ibéria inaugura-se a 14 de julho de 1976 com a linha Madrid-Badajoz, e utilizam-se as instalações da base aérea para a atenção dos passageiros.
Os problemas que surgem pelo uso conjunto do aeroporto aconselham a construção de uma plataforma de estacionamento de aeronaves e um edifício terminal independentes no lado oposto da pista. As obras iniciam-se em 1981 e concluem em 1983, ainda que o terminal não se utiliza até 1990, momento no que se estabelecem dois voos diários com Madrid e dois voos por semana com Barcelona.
Outras linhas aéreas que têm operado no Aeroporto de Badajoz e que actualmente não o fazem são Air Europa Express, Lagun Air e Spanair.
Entre março de 2007 e maio de 2009 a Air Nostrum operou uma rota regular com Bilbau, com duas frequências semanais.
Depois de uma pausa nas atividades do aeroporto, causadas pela negativa da Junta da Estremadura a renovar a subvenção à companhia Air Nostrum em janeiro de 2012, a companhia Helitt, toma o relevo das operações com voos regulares a Madrid, Barcelona e Málaga desde março do mesmo ano.
Em fevereiro de 2013 a companhia Helitt cancela todas suas operações desde o Aeroporto de Badajoz.
Na primavera de 2014, iniciaram-se negociações com o Aeroporto de Melilla, situada em dita cidade espanhola, e tem-se previsto o início de operações com este aeroporto, para tráfico aéreo de tipo civil, em verão desse mesmo ano.
A frequência civil da Torre de Talavera é 122.1 MHz.
Evolução do tráfego de passageiros[editar | editar código-fonte]
Em 2018, o Aeroporto de Badajoz já recebeu um total de 10.295 passageiros.[carece de fontes]
| Evolução de trafégo de passageiros |
 |
Evolução do Número de Operações[editar | editar código-fonte]
Em 2018, o Aeroporto de Badajoz já realizou 268 operações.[carece de fontes]
| Evolução de trafégo de passageiros |
 |
Infra-estruturas[editar | editar código-fonte]
Este aeroporto dispunha no ano 2008 das seguintes infraestruturas:
- 1 pista de 2.850 metros.
- 1 plataforma de aeronaves de 16.000 m².
- 1 Terminal de passageiros dotada de:
- 4 Balcões de faturação.
- 1 Filtro de Segurança.
- 2 Portas de Embarque.
- 1 linha de recolhida de bagagens.
- Cafetaria - Restaurante.
- Balcões de linhas aéreas.
- Escritórios de aluguer de carros.
- Escritório de escola de aviação.
- 1 estacionamento gratuito de 129 praças.
- 1 praça de Táxis.
Assim ficou em julho de 2010 após a ampliação:
- 1 pista de 2.850 metros.
- 2 plataformas de aeronaves, de 30.000 e 5.000 m².
- 1 Terminal de passageiros dotada de:
- 8 Balcões de faturação + 1 para bagagens especiais.
- 1 Filtro de segurança.
- 3 Portas de embarque.
- 1 Hipódromo em pátio de saídas.
- 2 Linha de recolhida de bagagens + 1 para bagagens especiais.
- Sala de controle de passaportes.
- Cafetaria - Restaurante.
- Zona comercial.
- Balcões das linhas aéreas.
- Escritórios de aluguer de carros.
- Escritórios escola de aviação.
- 1 estacionamento gratuito de 245 praças.
- 1 praça de Táxis.
Códigos Internacionais[editar | editar código-fonte]
Linhas aéreas e destinos[editar | editar código-fonte]
| Cidade | Nome do Aeroporto | Linhas aéreas |
|---|---|---|
| Nacional | ||
| Catalunha | ||
| Barcelona | Aeroporto de Barcelona-El Prat |  Air Nostrum (Iberia regional)
|
| Comunidade de Madri | ||
| Madrid | Aeroporto de Madrid-Baralhas | Air Nostrum (Iberia regional)
|
| Ilhas Baleares (Estacional) | ||
| Ibiza | Aeroporto de Ibiza | Air Nostrum (Iberia regional)
|
| Palma de Mallorca | Aeroporto de Palma de Maiorca | Air Nostrum (Iberia regional)
|
| Ilhas Canárias | ||
| Tenerife | Aeroporto de Tenerife Norte | Air Nostrum (Iberia regional)
|
Curiosidades[editar | editar código-fonte]
O aeroporto de Badajoz é um dos poucos aeroportos espanhóis onde tem estado presente o Concorde da Air France. Este facto se sucedeu a 5 de junho de 1989, e foi motivo para prémio para os vencedores de um concurso organizado pela Caixa de Badajoz celebrando o seu centenário de criação, e a razão mais provável pela que aterrou neste aeroporto é que por aquele então possuía uma das pistas de aterragem de maior comprimento de todo o país. Este facto suscitou uma grande expectação entre a população, ainda que não se guardam registos de noticiários daquele dia, pelo que não se pode medir até que ponto chegou.[7]
[editar | editar código-fonte]
Dispõe de diferentes rádio-ajudas à navegação.[8]
- Pista 31: ILS CAT I com localizador ITL emitindo em 110.5 MHz, senda de plano emitindo em 329.6 MHz desde 38° 53′ 10,5″ N, 6° 48′ 35,7″ O / 38.886250, Rádio-baliza exterior (OM) em 75 MHz desde 38° 48′ 26,1″ N, 6° 41′ 56,9″ O / , e rádio-baliza intermediária (MM) em 75MHz desde 38° 52′ 41,8″ N, 6° 47′ 52,7″ O / , .
- DVOR: com localizador VBZ emitindo em 116.8 MHz desde 38° 53′ 24″ N, 6° 48′ 57″ O / , .
- NDB: com localizador BJZ emitindo em 298 KHz desde 38° 49′ 00″ N, 6° 41′ 54″ O / , .
- TACAN: com localizador TBC emitindo em CH25 desde 38° 53′ 30″ N, 6° 49′ 07″ O / , .
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Página Site Oficial do Aeroporto de Badajoz
- Informações aeroportuárias para LEBZ (em inglês) no World Aero Data. em ( inglês)
Referências
- ↑ Presentación del aeropuerto de Badajoz (em espanhol)
- ↑ http://www.aena.es/es/aeropuerto-badajoz/presentacion.html
- ↑ https://www1.sedecatastro.gob.es/OVCFrames.aspx?TIPO=CONSULTA
- ↑ Fuente: Diario "HOY".Noticia sobre la ampliação del Aeropuerto de Badajoz
- ↑ Fuente: Ministério de Fomento.Nota de prensa del Ministerio donde se detallan las obras a llevar a cabo[ligação inativa]
- ↑ https://www.aeropuertos.net/aeropuerto-de-badajoz/
- ↑ José Fernández GH. «Foto de El Concorde en Badajoz, 1989.» (em espanhol). Consultado em 8 de maio de 2018. Arquivado do original em 8 de maio de 2018
- ↑ Fonte: AIP España.Publicación de AENA sobre el aeropuerto de Badajoz[ligação inativa]
