Aircraft Owners and Pilots Association
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| Lema | "your freedom to fly (sua liberdade para voar)" |
| Tipo | Organização sem fins lucrativos sob o código IRS (501(c))(3) |
| Fundação | 1939 |
| Extinção | |
| Propósito | Defesa da aviação |
| Sede | Frederick, Maryland |
| Membros | 384.915 |
| Línguas oficiais | Inglês |
| Presidente (CEO) | Mark Baker (06 de setembro de 2013)[1] |
| Fundador(a) | P.T. Sharples |
| Organização | Bill Trimble III, Darrell Crate |
| Sítio oficial | www |
A Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) é uma organização política americana sem fins lucrativos com sede em Frederick, Maryland, que defende a aviação geral. Os membros da AOPA consistem principalmente de pilotos de aviação geral nos Estados Unidos.[2][3] A AOPA existe para servir aos interesses de seus membros como proprietários de aeronaves e como pilotos e para promover a economia, segurança, utilidade e popularidade do voo em aeronaves da aviação em geral.[4]
Com 384.915 membros em 2012, a AOPA é a maior associação de aviação do mundo, embora tenha diminuído o número de membros de 414.224 em 2010, uma perda de 7% em dois anos.[5] A AOPA é afiliada a outras organizações semelhantes em outros países por meio da filiação ao "International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations" (IAOPA).[4][6][7] Em 2015, a AOPA foi introduzida no "International Air & Space Hall of Fame" no "San Diego Air & Space Museum".[8]
História[editar | editar código-fonte]
A organização começou no Wings Field em Blue Bell, Pensilvânia. Em 24 de abril de 1932, o "Philadelphia Aviation Country Club" foi fundado em "Wings Field". O clube de campo era o local das reuniões dos membros que fundaram a AOPA.[9] A AOPA foi incorporada em 15 de maio de 1939, com C. Towsend Ludington servindo como o primeiro presidente.[2][3] Em 1971, a organização comprou a "Airport World Magazine", transferindo suas operações para Bethesda, Maryland.[10]
Programas[editar | editar código-fonte]
A AOPA tem vários programas, entre eles:
- A AOPA Foundation, é a organização de caridade (501(c))(3) da AOPA.[11] Os quatro objetivos da fundação são melhorar a segurança geral da aviação (sob os auspícios de seu Instituto de Segurança Aérea), aumentar a quantidade de pilotos, preservar e melhorar os aeroportos comunitários e fornecer uma imagem positiva da aviação geral.[11]
- O AOPA Political Action Committee, é apenas para membros da AOPA. Por meio de lobby, representa os interesses da aviação geral perante o Congresso, o Poder Executivo e os governos estaduais e locais. O AOPA PAC faz campanha em favor de candidatos federais, estaduais e locais que apóiam suas políticas e se opõem àqueles que não o fazem por meio de campanhas de publicidade e adesão.[12]
- O GA Serves America, foi criada para promover a aviação geral para o público.[13]
- O Legal Services Plan/Pilot Protection Services fornece aos membros da AOPA defesa legal contra alegadas acusações de feitas pela FAA, bem como assistência na obtenção de um médico de voo da FAA. A inscrição no Pilot Protection Services está aberta apenas para membros da AOPA e requer um pagamento adicional além das taxas. O Plano de Serviços Jurídicos foi combinado com o antigo programa médico em maio de 2012 sob o nome de "Pilot Protection Services". O Plano de Serviços Jurídicos foi criado em junho de 1983.[14]
- O Air Safety Institute (anteriormente "Air Safety Foundation") é uma organização separada, sem fins lucrativos e isenta de impostos, que promove a segurança e a proficiência do piloto na aviação geral por meio de treinamento de qualidade, educação, pesquisa, análise e divulgação de informações.[15]
Eventos[editar | editar código-fonte]
A AOPA patrocina seu próprio "fly-in" e "open house" em Frederick, Maryland. O evento anual começou em 1991 com 125 aeronaves. Em 2001, a participação cresceu para 760 aeronaves. O evento foi cancelado por cinco anos após os ataques de 11 de setembro de 2001 e as consequentes mudanças no espaço aéreo, mas foi retomado em 2006. Com o advento da pandemia o AOPA fly-in foi cancelado em 2020 e 2021, mas está pronto para ser retomado assim que possível.[16]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ Grady, Mary (20 de agosto de 2013). «AOPA Names Mark Baker As New President». AVweb. Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ a b «none». Flying Magazine: 76. Agosto de 1945
- ↑ a b Komons, Nick (Agosto de 1989). «none». Air Progress. 51: 62
- ↑ a b «Mission and History of AOPA». Aircraft Owners and Pilots Association. Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ IAOPA Statistical Report World Assembly, April 2012, retrieved 2021-12-23
- ↑ IAOPA Statistical Report World Assembly, June 2010, retrieved 2021-12-23
- ↑ «International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations». Iaopa.org. Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ Sprekelmeyer, Linda, editor. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame. Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
- ↑ Julie Summers (Maio 2014). «Where it all began». AOPA Pilot: 30
- ↑ «none». Air Progress: 20. Setembro 1971
- ↑ a b «About the AOPA Foundation». Aircraft Owners and Pilots Association. Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ «Political Action Committee». Aircraft Owners and Pilots Association. Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ Brown, Sarah (20 de abril de 2009). «GA Serves America campaign to protect, promote GA». Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ AOPA Pilot June, 1983
- ↑ «Air Safety Institute». AOPA. Consultado em 23 de dezembro de 2021
- ↑ Chris Eads (1 de janeiro de 2021). «AOPA Fly-Ins: Ready to move on Let's meet together in 2021». Aircraft Owners and Pilots Association. Consultado em 23 de dezembro de 2021
