Charles B. Kirkham
| Charles B. Kirkham | |
|---|---|
| Nascimento | 1882 |
| Morte | 1969 (87 anos) |
| Nacionalidade |  norte-americano
|
| Progenitores | Pai: John Kirkham |
| Parentesco | Clarence Kirkham, Percey Kirkham[1] |
| Ocupação | Engenheiro e inventor |
| Principais trabalhos | Motores aeronáuticos e aviões |
Charles B. Kirkham (1882 — 1969 (87 anos)), foi um engenheiro e inventor americano. Ficou conhecido por seus projetos de motores aeronáuticos e aviões.
Biografia[editar | editar código-fonte]
Kirkham iniciou na engenharia construindo motores de motocicletas. Em 1903, Kirkham e Curtiss entregaram um motor a Thomas C. Benbow para uso futuro em um dirigível.[2] Em 1905, ele fundou a "Kirkham Motor and Manufacturing Company" em Bath, Nova York, com duas outras pessoas e US$ 25.000 de capital.[3] Seu pai, John Kirkham, fundiu blocos de motor para Glen Curtiss até 1905.[4] Kirkham trabalhou em Seneca Falls, adoecendo e voltando para casa. Kirkham se matriculou em um curso de engenharia mecânica por correspondência enquanto se recuperava.
Em 1910, Kirkham construiu seu primeiro motor de aeronave com seu próprio projeto.[5] O "Kirkham B-6" foi usado no Model F de 1910 da Burgess Company.[6] Em 1913, Kirkham iniciou outra empresa, a "Kirkham Airplane and Motor Company", com US$ 100.000 de capital.[7] Kirkham associou-se a Glenn Curtiss e foi trabalhar para a Curtiss Aeroplane em 1915 como engenheiro-chefe de motores[8] para o popular Curtiss OX e o único motor "VX engine" que movia a lancha "Miss Miami".[9]
Posteriormente, Kirkham superaria a rival Hispano-Suiza com o Curtiss AB, um motor de 12 cilindros e 300 hp com bloco de alumínio para uso em caças. Este motor iria evoluir para o K-12.[9] Kirkham projetou um Triplano Curtiss em 1919 para aproveitar ao máximo o motor K-12. Uma variante de hidroavião se tornou o hidroavião mais rápido do mundo em 1920, a 138 mph. Uma variante do biplano para o Exército dos EUA identificado como "Curtiss P-86", foi descartada após a queda de um protótipo.[10]
Em 1919, Kirkham deixou a Curtiss para formar a "Kirkham Products".
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ Cecil R. Roseberry. Glenn Curtiss, pioneer of flight. [S.l.: s.n.] p. 34
- ↑ Kirk W. House. Hell-rider to king of the air: Glenn Curtiss's life of innovation. [S.l.: s.n.] p. 34
- ↑ «not specified». The Horseless Age: 145. 25 de janeiro de 1905
- ↑ Cecil R. Roseberry. Glenn Curtiss, pioneer of flight. [S.l.: s.n.] p. 23
- ↑ «not specified». Aircraft: 317. Setembro de 1911
- ↑ «Kirkham B-6». Consultado em 17 de dezembro de 2021
- ↑ Mill supplies, Volume 3. [S.l.: s.n.] p. 229
- ↑ «not specified». Aerial Age Weekly: 84. 12 de abril de 1915
- ↑ a b «Smithsonian Annals of Flight» (PDF). Consultado em 17 de dezembro de 2021
- ↑ «PART 2 Test of Strength 1917-1919» (PDF). Consultado em 17 de dezembro de 2021
