Colisão de trens no Metrô da Cidade do México de 1975
| Colisão de trens do Metrô da Cidade do México de 1975 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Data | 20 de outubro de 1975 |
| Hora | 09:40:12 (UTC -6) |
| Local | Estação Viaducto da Linha 2 do Metrô da Cidade do México |
| Coordenadas | 19°24′03″N 99°08′13″O |
| País | México |
| Linha | Linha 2 do Metrô da Cidade do México |
| Operador | Metrô da CIdade do México |
| Causa | Suposto erro do condutor do trem nº 10 |
| Estatísticas | |
| Comboios/trens | MP-68 nº 8 e nº 10 |
| Mortos | 31 |
| Feridos | 70 |
A colisão de trens no Metrô da Cidade do México de 1975 foi um acidente ferroviário ocorrido na segunda-feira, 20 de outubro desse ano, por volta das 09:40 (UTC -6). O incidente ocorreu na estação Viaducto da Linha 2 do Sistema de Transporte Colectivo e teve como consequência a morte de ao menos 31 pessoas e 70 feridos. Foi o acidente mais mortífero desse sistema de transporte.[1] A partir desse ocorrido foi instalado o sistema de piloto automático na rede.
Detalhes[editar | editar código-fonte]
Às 9:36 horas, o comboio modelo MP-68 com o número 10, havia saído da estação Chabacano, que à época só servia à Linha 2; já não se considerava hora de pico e o comboio transportava entre 130 e 140 pessoas aproximadamente. Na estação Viaducto o comboio número 8 do mesmo modelo encontrava-se estacionado à espera de sua saída. Às 9:40, o comboio número 10 estava muito próximo da estação Viaducto, ainda sem que o comboio 8 partisse. O comboio 10 que chegava à estação se chocou contra o comboio 8, que se encontrava estacionado, a aproximadamente 70 km/h. Os carros motores dos comboios foram destruídos, enquanto os carros restantes sofreram danos moderados (e ainda que puderam ser reconstruídos já não puderam funcionar efetivamente). Os passageiros de cada comboio (130, supostamente) ficaram presos dentro dos vagões. As instalações da estação apresentaram danos severos, que foram consertados posteriormente. Morreram um total de 31 pessoas e 70 ficaram feridas, algumas gravemente.[2]
O condutor sobrevivente do comboio 10, identificado como Carlos Fernández Sánchez foi destituído de seu cargo e sentenciado a dez anos de prisão devido a sua negligência, já que segundo testemunhas, lhe tinha sido ordenado reduzir a marcha do comboio com antecipação. O condutor, por sua vez, afirmou não ter conseguido escutar tais ordens.[3]
Conspirações[editar | editar código-fonte]
Versões não oficiais do acidente qualificaram o facto como uma sabotagem: declarou-se que o acidente havia sido planejado como uma mensagem para o então Presidente do México, Luis Echeverría Álvarez, para que lhe fosse obrigado a instalação de sistemas de piloto automático, já que até então nenhum comboio o possuía. Também se declarou que não se pretendia sacrificar os passageiros, somente exortar à instalação desses sistemas. Estas declarações nunca puderam ser confirmadas.[4][5]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Acidente do Metro da Cidade de México de 2021
- Incêndio do PCCI do Metro da Cidade de México de 2021
- Colisão de comboios no Metro da Cidade de México de 2020
- Colisão de comboios no Metro da Cidade de México de 2015
- MP-68
- Viaducto (estação)
Referências
- ↑ Juan Pablo González (30 de dezembro de 2010). «Escenas impactantes en el Metro capitalino» (em espanhol). El Universal DF. Consultado em 13 de abril de 2016. Cópia arquivada em 3 de março de 2016
- ↑ «El accidente más trágico que ha ocurrido en el Metro de la CDMX: FOTOS». heraldodemexico.com.mx (em espanhol). Heraldo de México. 4 de setembro de 2019. Consultado em 6 de maio de 2021
- ↑ «El choque en el Metro Tacubaya y otros a lo largo de la historia». El Universal (em espanhol). 11 de março de 2020. Consultado em 6 de maio de 2021
- ↑ Luis Guillermo Hernández (20 de outubro de 2008). «La tragedia olvidada» (em espanhol). El Universal. Consultado em 6 de maio de 2021
- ↑ Luis Guillermo Hernández (22 de outubro de 2008). «Sabotaje causó accidente» (em espanhol). Consultado em 6 de maio de 2021