Discussão:Ramal de Cáceres
Adicionar tópicoÚltimo comentário: 1 de março de 2013 de Ajpvalente no tópico PKs
PKs[editar código-fonte]
No esquema:
- 0,0 Torre das Vargens
- 29,2 Vale do Peso
- 239,2 Castelo de Vide
- 64,7 Marvão-Beirã
- 81,5 Valencia de Alcántara
Isto está a precisar de ser homogenizado. Pela foto parece q os PKs estão marcados no terreno com o zero no Entroncamento, mas seria bom confirmar com fontes oficiais. --Tuvalkin (discussão) 08h29min de 29 de junho de 2011 (UTC)
- Ups, por acaso não tinha reparado nesse erro. Vou ver se corrijo os PKs, baseado nos IETs.
-- Ajpvalente (discussão) 01h38min de 30 de junho de 2011 (UTC)
- Os pontos quilométricos estão corrigidos. Alterei também o esquema, porque a REFER diz que o Ramal de Cáceres acaba com a inserção na rede espanhola em Valência de Alcântara, no directório de 2012. -- Ajpvalente (discussão) 04h19min de 30 de junho de 2011 (UTC)
- De onde saiu aquele PK 428,5 na fronteira? É o da linha espanhola? É que se for assim, não tem razão de estar ali - segundo o IET50 de 2005, que ainda continha o Ramal de Cáceres, o PK final deste caminho de ferro é 246,654, que é exactamente a ponte fronteiriça sobre o Rio Sever. -- AJPValente (discussão) 08h30min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Saiu de onde está ligado (ando a ver se encontro uma fonte oficial Adif para estes dados). Penso que bate certo com o IET50:2005: 246,654 km (originais) desde o Entroncamento até à ponte fronteiriça, e 428,5XX km desde Atocha até à mesma ponte. -- Tuválkin ✉ 17h52min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Sinceramente, discordo desse ponto de vista. A cada um o seu: as linhas portuguesas ficam com os pontos quilométricos portugueses, e as linhas espanholas, com os seus pontos quilométricos próprios. É que o diagrama assim pode dar azo a confusão, além que os números ficaram ainda mais pequenos. -- AJPValente (discussão) 19h33min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Acho q não expliquei bem: Aquele preciso ponto no exio da via, imaterial e virtual que é, onde se encontram duas linhas, operadas por empresas diferentes em países diferentes, tem simultamenamente duas numerações. Tal como, sei lá, Guarda é simultaneamente o PK 211,7 da LBB e 206,307 da LBA. Ou, melhor, tal como Pinhal Novo é simultaneamente o PK 36,806 e o PK 15,439 das Linha do Sul. Mas neste caso não há bifurcações, nem é um caso de simples acerto: Acaba uma linha e começa outra, nominalmente: A numeração tem de aparecer. (O números não ficam menores, nota, apenas mais encavalitados.) -- Tuválkin ✉ 21h01min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Pronto, então deixa ficar. Duvido que os leitores andem a ver os PKs, de qualquer forma. Não vale a pena estar a discutir este assunto tão insignificante, e além que não está propriamente errado - é apenas uma questão de opinião. Quanto aos números, a mim realmente parecem mais pequenos, mas isso é porque eu sou meio vesgo.
-- AJPValente (discussão) 21h31min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Pronto, então deixa ficar. Duvido que os leitores andem a ver os PKs, de qualquer forma. Não vale a pena estar a discutir este assunto tão insignificante, e além que não está propriamente errado - é apenas uma questão de opinião. Quanto aos números, a mim realmente parecem mais pequenos, mas isso é porque eu sou meio vesgo.
- Acho q não expliquei bem: Aquele preciso ponto no exio da via, imaterial e virtual que é, onde se encontram duas linhas, operadas por empresas diferentes em países diferentes, tem simultamenamente duas numerações. Tal como, sei lá, Guarda é simultaneamente o PK 211,7 da LBB e 206,307 da LBA. Ou, melhor, tal como Pinhal Novo é simultaneamente o PK 36,806 e o PK 15,439 das Linha do Sul. Mas neste caso não há bifurcações, nem é um caso de simples acerto: Acaba uma linha e começa outra, nominalmente: A numeração tem de aparecer. (O números não ficam menores, nota, apenas mais encavalitados.) -- Tuválkin ✉ 21h01min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Sinceramente, discordo desse ponto de vista. A cada um o seu: as linhas portuguesas ficam com os pontos quilométricos portugueses, e as linhas espanholas, com os seus pontos quilométricos próprios. É que o diagrama assim pode dar azo a confusão, além que os números ficaram ainda mais pequenos. -- AJPValente (discussão) 19h33min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Saiu de onde está ligado (ando a ver se encontro uma fonte oficial Adif para estes dados). Penso que bate certo com o IET50:2005: 246,654 km (originais) desde o Entroncamento até à ponte fronteiriça, e 428,5XX km desde Atocha até à mesma ponte. -- Tuválkin ✉ 17h52min de 1 de março de 2013 (UTC)
- De onde saiu aquele PK 428,5 na fronteira? É o da linha espanhola? É que se for assim, não tem razão de estar ali - segundo o IET50 de 2005, que ainda continha o Ramal de Cáceres, o PK final deste caminho de ferro é 246,654, que é exactamente a ponte fronteiriça sobre o Rio Sever. -- AJPValente (discussão) 08h30min de 1 de março de 2013 (UTC)
- Os pontos quilométricos estão corrigidos. Alterei também o esquema, porque a REFER diz que o Ramal de Cáceres acaba com a inserção na rede espanhola em Valência de Alcântara, no directório de 2012. -- Ajpvalente (discussão) 04h19min de 30 de junho de 2011 (UTC)
