Discussão:TAV Rio–São Paulo
Adicionar tópico | Este artigo foi avaliado automaticamente com qualidade 3 e faz parte do âmbito de um WikiProjeto: Ferrovipédia. | |
|---|---|---|
 |  | Para o Ferrovipédia este artigo possui importância ainda não avaliada. Se você se interessa pelo assunto, visite o projeto para conhecer as tarefas e discussões em curso. |
| Se não tiver suas questões respondidas nesta página de discussão procure o(s) wikiprojeto(s) acima. | ||
Manipulação[editar código-fonte]
Esse artigo ainda não conforma com os padrões internacionais de trabalho scientifico. Contem muita doutrinarismo de um lado só, abrindo a porta para lobbyismo de 'spin-doctors'.
Atualização[editar código-fonte]
Há de se atualizar as informações escritas no início do artigo, que põem a Central do Brasil como a estação carioca do TAV. Isso já foi revisto (mesmo aqui nesse artigo): O Rio deverá ter uma parada no Galeão/ Tom Jobim e outra na gare Barão de Mauá/ Leopoldina.—o comentário precedente não foi assinado por 201.20.25.12 (discussão • contrib.) Heitor pois não? 18h08min de 28 de março de 2009 (UTC)
Estação paulistana[editar código-fonte]
A Estação paulistana não seria na estação da Luz?—o comentário precedente não foi assinado por 189.33.17.237 (discussão • contrib.) Heitor discussão 18h40min de 27 de dezembro de 2009 (UTC)
Não, até o ENEM deste ano estava incorreto.--PeterLouiz (discussão) 20h36min de 1 de janeiro de 2010 (UTC)
Reestruturação[editar código-fonte]
Este artigo está uma colcha de retalhos, sem estrutura e organização nenhuma. Em muitos lugares o texto do artigo está escrito em um formato que parece com o de uma reportagem (o que me faz suspeitar de copyvio). Esse artigo precisa de uma reestruturação já. Victor Williams Stafusa da Silva (discussão) 05h36min de 9 de janeiro de 2010 (UTC)
Bitola[editar código-fonte]
Qual vai ser a bitola usada? Standard,1600 ou 1000? No Brasil existem várias bitolas, mas penso que as mais usadas são as estreita (1000) e a larga (1600). Implementar a bitola standard (1435) neste projecto premitiria no futuro conectar o Brasil com a Argentina e o Uruguai. A página em português indica como bitola a standard, enquanto que a página em inglês indica a bitola larga.—o comentário precedente não foi assinado por 92.250.103.215 (discussão • contrib.) --TeleS dê a vozzz-- 16h51min de 31 de janeiro de 2010 (UTC)
- Na página 119 da minuta do edital de licitação do TAV diz: "As unidades devem ser projetadas e construídas segundo a bitola do UIC – UIC 505-1 Vagão de Transporte Ferroviário – Bitola de Construção para o Material Rodante, ou nacional/internacional equivalente, quando for o sistema de contato roda-trilho." (UIC = União Internacional de ferrovias). Danilo.mac(discussão) 01h56min de 2 de fevereiro de 2010 (UTC)
Comparações
- Bitola 1435mm: confirmado
- Bitola 1600mm
- Bitola 1676mm
- Maglev (Transrapid)
- Maglev (japonesa JR-Maglev)
- Vantagens e Desvantagens
121.102.47.39 (discussão) 06h02min de 25 de julho de 2010 (UTC)
Trem rápido norte-americano[editar código-fonte]
Não sou especialista, então gostaria que alguém com conhecimento reavaliasse o texto no que tange à suposta presença de trem rápido nos EUA. Consta que o Acela faz uma média de 110 km/h, o que é a velocidade de um ônibus na auto-estrada (lembrando ainda que o modesto Trensurb em Porto alegre opera entre 46 e 90km/h). Parece que os únicos que consideram o Acela trem rápido são os próprios norte-americanos.