Edícula Guimard
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As edículas Guimard são edículas de acesso para as estações do Metrô de Paris, na França. Elas foram concebidas no início do século XX, por Hector Guimard, em um estilo Art nouveau.
História[editar | editar código-fonte]
Durante a criação das primeiras linhas do metrô, um concurso para a criação de edículas de acesso às estações foi lançado em 1899 pela Companhia de Metrô de Paris (Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris em francês). Estas devem ser de vidro "na altura maior possível, a cerca de um metro acima do solo", e também devem ser "ornados com um friso que pode receber caracteres muito visíveis, iluminados pela transparência durante a noite, com a indicação: Chemin de fer métropolitain". Os diretores da companhia rejeitaram os projetos selecionados no âmbito do concurso de arquiteto, os julgando muito clássicos. Um de Jean Camille Formigé foi, no entanto, aprovado pela companhia, mas rejeitado pela cidade de Paris, da qual ele foi o arquiteto. Ele iria se encarregar, no entanto, da arquitetura das estações elevadas.
Foi o presidente da CMP, Adrien Bénard, que propôs um arquiteto do Art nouveau: Hector Guimard. Apesar de não ter competido, ele desenhou dois tipos diferentes de entradas, de edículas e de simples gabinetes. Compostos de fundição moldada, os elementos são modulares e permitem realizar edículas de diferentes dimensões. Se conta até 167 obras de Guimard em 1913, as últimas sendo instaladas na entrada de Auteuil da linha 10.
Desde 1904, para o acesso às principais estações situadas em frente aos monumentos como a Ópera e a Madeleine, a CMP realizou as entourages mais clássicas em pedra de talha pelo arquiteto Cassien-Bernard. A criação de Guimard, representativa do Art nouveau, passou da moda desde o advento do Art déco na década de 1920, e vários arquitetos foram em seguida contratados para fazer balaustradas de ferro forjado de uma estética mais despojada. Estes novos ambientes portam um mapa da rede, que também foi adicionado nas velhas entourages Guimard.
Cerca de metade das edículas Guimard foram demolidas, até a sua proteção nos anos 1960 e 1970. Existem hoje 86, distribuídas em 66 estações.
Tipologia[editar | editar código-fonte]
Grandes edículas[editar | editar código-fonte]
Os grandes edifícios de acesso são apenas treze, as entourages simples sendo muito majoritárias. As mais impressionantes foram situadas em Étoile e em Bastille, na forma de uma espécie de "pavilhão chinês" ou "pagode" de grandes dimensões, simbolizando a primeira linha do metrô. Vítimas da corrente modernista então em voga na arquitetura, todas as duas desapareceram, a da Bastille tendo sido destruída em 1962. Das três que ainda restam, apenas a da Porte Dauphine (linha 2) é original. A de Abbesses (linha 12), foi originalmente situada em Hôtel de Ville (rue de Lobau) e foi remontado neste local em 1974. A de Châtelet (place Sainte-Opportune) foi reconstituída em 2000, por ocasião do centenário do metrô. As edículas de vidro mais modestas foram apelidados de "libellules" ("libélulas").
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Entourages[editar | editar código-fonte]
Os entourages clássicos fazem largamente utilização do simbólico floral, e fazem aparecer a letra "M" nos cartuchos dos principais acessos.
Em uma placa de lava esmaltada, em uma tipografia de estilo Art nouveau criada por Guimard, a palavra "Métropolitain" é portada por duas longas varas, chamadas "ramos de lírio-do-vale". De uma forma que lembra a lente do físico Augustin Fresnel, os globos luminosos laranjas, chamados "holophanes" (do nome de seu fabricante, a sociedade Holophane em Les Andelys), foram adicionados a partir da década de 1930. O vidro original foi substituído por globos em policarbonato. Apenas o exemplar de Montreal manteve o vidro original, os outros foram perdidos; quando esse fato foi descoberto durante o desenvolvimento do Guimard de Montreal, um dos globos foi restaurado para a RATP e o outro conservado no Museu de Belas Artes de Montreal. No âmbito do programa Renouveau du métro, o designer de iluminação Benoît Lalloz repensa o refletor interior para redirecionar os fluxos luminosos.
Proteção[editar | editar código-fonte]
A primeira alteração data de 1908, quando a CMP removeu as entourages da estação Franklin D. Roosevelt.
Durante a Primeira Guerra Mundial, na noite de 12 a 13 de abril de 1918, um bombardeio por aviões alemães do tipo Gotha danificou a edícula da estação Saint-Paul, levando à sua demolição em 1922, e a sua substituição por uma entourage em ferro forjado.[1]
Após a demolição de edifícios maiores, vozes se exprimiram para proteger o patrimônio de Guimard.
Em 25 de julho de 1965, um decreto protegeu o acesso a 6 estações ao título dos monumentos históricos: Cité, Porte Dauphine, Hôtel de Ville (movido depois para Abbesses), Pigalle, Ternes e Tuileries. Outras fontes datam o decreto de 27 de julho de 1965, e acrescentam Château d'Eau à lista de estações protegidas.
Em 29 de maio de 1978, um outro decreto inscreveu em massa todos os acessos Guimard restantes, apenas um acesso para a linha 6 da estação Nation sendo omitido. São assim protegidas 87 entourages incluindo 3 edículas.
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Outras edículas[editar | editar código-fonte]
Em Paris, além daquelas protegidas que servem de acesso a uma estação, outra edícula Guimard marca a entrada da Maison de la RATP, sede da empresa junto à Gare de Lyon.
Além disso, reproduções de algumas edículas, características do metrô parisiense, têm sido oferecidas para outras cidades.
- Chicago: edícula oferecida em 2001 e instalada na estação Van Buren Street do Metra. A RATP recebeu em troca em 2008 a obra Night and Day de Judy Ledgerwood, que ela instalou na estação Bir-Hakeim.
- Lisboa: edícula oferecida em 1995 e instalada na estação Picoas do metro. A RATP recebeu em troca Azulejo géométrique de Manuel Cargaleiro, instalado na estação Champs-Élysées - Clemenceau.
- Cidade do México: edícula oferecida em 1998 e instalado na estação Bellas Artes do metrô. A RATP recebeu em troca a obra La Pensée et l'Âme huicholes de Santos de la Torre Santiago, que ela instalou na estação Palais Royal - Musée du Louvre.
- Montreal: a antigo edícula da estação Étoile foi oferecida ao Metrô de Montreal em 1967, após a sua desmontagem em Paris; é instalada em Square-Victoria–OACI, uma estação da linha laranja. Ela é a única edícula Guimard original instalada em outra cidade, todos os outros sendo cópias. A RATP recebeu em troca a obra La Voix lactée de Geneviève Cadieux, instalada na estação Saint-Lazare.
- Moscou: abrigo oferecido em 2007 e instalado na estação de Kievskaia do metrô. A RATP recebe em troca o trabalho Ryaba la Poule de Ivan Lubennikov, ele instala na estação Madeleine.
- Washington: edícula exposta no jardim de esculturas da Galeria Nacional de Arte. Ela é uma das edículas que não servem de acesso a uma estação de metrô, a outra sendo aquela em frente à Maison de la RATP em Paris.
- Las Vegas: além de ser reproduções em escala 1, o casino Paris Las Vegas possui vários em sua decoração interior.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências[editar | editar código-fonte]
Referências
[8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]}}
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Bibliografia[editar | editar código-fonte]
ligação=|alt=Document utilisé pour la rédaction de l’Artigo|20x20pxPredefinição:Légende plume
- Frédéric Descouturelle; André Mignard; Michel Rodriguez (2003). Le Métropolitain d'Hector Guimard. [S.l.]: Association des amis du musée de l'École de Nancy, RATP, Somogy. 149 páginas. ISBN 2-85056-669-1 Parâmetro desconhecido
|prefácio=ignorado (ajuda) - Frédéric Descouturelle; André Mignard; Michel Rodriguez (outubro 2012). Bonnes feuilles. Guimard, l'Art nouveau du métro. [S.l.]: Historail. pp. 26–35. Historail.
- Frédéric Descouturelle; André Mignard; Michel Rodriguez; Eve-Marie Zizza-Lalu; Pierre Mongin (2012). Guimard, L'art nouveau du métro. Paris: La Vie du rail. 231 páginas. ISBN 978-2-918758-49-5.
- Sybil Canac; Bruno Cabanis (2014). Paris Métro. Les Essentiels du patrimoine. Issy-les-Moulineaux: Massin. 191 páginas. ISBN 978-2-7072-0879-8
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Édicules Guimard (Paris inconnu)
- ↑ «Guimard s'installe à Moscou» (PDF) (comunicado de imprensa). RATP. Janeiro de 2007
- ↑ Paul Smith. «Le patrimoine ferroviaire protégé» (PDF). 1999, 2001, 2006, 2008, 2011. Association pour l'histoire des chemins de fer en France. p. 3.
- ↑ Jean Tricoire (1999). Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. [S.l.: s.n.] p. 72.
- ↑ Ministère français de la Culture. :LOCA,PLOC,INSEE ET ((metropolitain) :TICO)) «((75) :LOCA,PLOC,INSEE ET ((metropolitain) :TICO))» Verifique valor
|url=(ajuda). Mérimée (em francês) . - ↑ Liste des immeubles inscrits sur l'inventaire supplémentaire des monuments historiques au cours de l'ano 1978 : Paris, JORF n°2896 complementar de 1 de abril de 1979, p.2901, em Légifrance.
- ↑ Bernard Marrey; Paul Chemetov (1976). Familièrement inconnues. Architectures, Paris 1848-1914. [S.l.]: Secrétariat d'État à la Culture. p. 165.
catalogue de l'exposition présentée par la direction de l'Architecture, la CNMHS et la section française de l'ICOMOS au Bon Marché à Paris, de 16 de setembro a 16 de outubro de 1976
Parâmetro desconhecido|páginas totais=ignorado (ajuda). - ↑ Descouturelle, Mignard y Rodriguez, 2003, p. 116.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 38-53.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 100.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 162.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 52.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 38.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 51.
- ↑ Canac y Cabanis, 2014, p. 43.