HMS Duke of York (17): diferenças entre revisões

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== Caracterítsticas ==
== Caracterítsticas ==
No rescaldo da Primeira Guerra Mundial, o [[Tratado Naval de Washington]] foi elaborado em 1922 em um esforço para impedir uma [[corrida armamentista]] entre a Grã-Bretanha, Japão, França, Itália e os Estados Unidos. Este tratado limitou o número de navios que cada nação tinha permissão para construir e limitou o [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] dos navios em 35.000 toneladas longas (36,000t).<ref>Raven and Roberts, p. 107</ref> Essas restrições foram estendidas em 1930 por meio do Tratado de Londres, mas em 1930 o Japão e a Itália retiraram-se de ambos os tratados e os britânicos ficaram preocupados com a falta de navios de guerra modernos em sua marinha. O [[Almirantado Britânico|Almirantado,]] portanto, ordenou a construção de uma nova classe de encouraçado: a classe ''King George V''. Devido às restrições do Tratado Naval de Washington, o armamento principal da classe foi limitado a {{Convert|14|in|mm|0}}. Eles foram os únicos navios de guerra construídos na época que aderiram ao tratado e, embora logo tenha ficado claro para os britânicos que os outros participantes do tratado estavam ignorando seus requisitos, era tarde demais para mudar o projeto da classe.<ref name="K20">Konstam, p. 20</ref>
No rescaldo da Primeira Guerra Mundial, o [[Tratado Naval de Washington]] foi elaborado em 1922 em um esforço para impedir uma [[corrida armamentista]] entre a Grã-Bretanha, Japão, França, Itália e os Estados Unidos. Este tratado limitou o número de navios que cada nação tinha permissão para construir e limitou o [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] dos navios em 35.000 toneladas longas (36,000t).<ref>Raven and Roberts, p. 107</ref> Essas restrições foram estendidas em 1930 por meio do Tratado de Londres, mas em 1930 o Japão e a Itália retiraram-se de ambos os tratados e os britânicos ficaram preocupados com a falta de navios de guerra modernos em sua marinha. O [[Almirantado Britânico|Almirantado,]] portanto, ordenou a construção de uma nova classe de encouraçado: a classe ''King George V''. Devido às restrições do Tratado Naval de Washington, o armamento principal da classe foi limitado a {{Convert|14|in|mm|0}}. Eles foram os únicos navios de guerra construídos na época que aderiram ao tratado e, embora logo tenha ficado claro para os britânicos que os outros participantes do tratado estavam ignorando seus requisitos, era tarde demais para mudar o projeto da classe.<ref name="K20">Konstam, p. 20</ref>


O ''Duke of York'' tinha um [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] de {{Cvt|36727|LT|t|-2}} como construído e um deslocamento de {{Cvt|42076|LT|t|-2}} totalmente carregado. O navio tinha um [[comprimento de fora a fora]] de 225,6 m, uma [[Boca (náutica)|boca]] de 31,4 m e um [[calado]] de 8,8 m. Sua altura metacêntrica projetada foi de 1,85 m em carga normal e 2,46 em carga profunda.<ref>Chesneau (2004), p. 15</ref><ref>Garzke, p. 249</ref><ref>Raven and Roberts, p. 284</ref>
O ''Duke of York'' tinha um [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] de {{Cvt|36727|LT|t|-2}} como construído e um deslocamento de {{Cvt|42076|LT|t|-2}} totalmente carregado. O navio tinha um [[comprimento de fora a fora]] de 225,6 m, uma [[Boca (náutica)|boca]] de 31,4 m e um [[calado]] de 8,8 m. Sua altura metacêntrica projetada foi de 1,85 m em carga normal e 2,46 em carga profunda.<ref>Chesneau (2004), p. 15</ref><ref>Garzke, p. 249</ref><ref>Raven and Roberts, p. 284</ref>
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Em 1 de março de 1942, ela forneceu escolta para o Convoy PQ 12 em companhia do [[cruzador de batalha]] {{HMS|Renown|1916|2}}, do cruzador {{HMS|Kenya|14|2}} e de seis contratorpedeiros. Em 6 de março, a operação teve o auxílio de um dos irmãos do ''Duke of York'', o {{HMS|King George V|41|2}}, e o [[porta-aviões]] {{HMS|Victorious|R38|2}}, o [[cruzador pesado]] {{HMS|Berwick|65|2}}, e seis [[contratorpedeiro]]s, como resultado o almirante John Tovey teve preocupações de que o encouraçado alemão ''[[Tirpitz (couraçado)|Tirpitz]]'' pudesse tentar interceptar o comboio. Em 6 de março, o encouraçado alemão foi avistado por um [[submarino]] britânico por volta das 19:40; nenhum contato foi feito, exceto por um ataque de torpedo aéreo malsucedido por aeronaves do ''Victorious''.<ref name="G216">Garzke, p. 216</ref>
Em 1 de março de 1942, ela forneceu escolta para o Convoy PQ 12 em companhia do [[cruzador de batalha]] {{HMS|Renown|1916|2}}, do cruzador {{HMS|Kenya|14|2}} e de seis contratorpedeiros. Em 6 de março, a operação teve o auxílio de um dos irmãos do ''Duke of York'', o {{HMS|King George V|41|2}}, e o [[porta-aviões]] {{HMS|Victorious|R38|2}}, o [[cruzador pesado]] {{HMS|Berwick|65|2}}, e seis [[contratorpedeiro]]s, como resultado o almirante John Tovey teve preocupações de que o encouraçado alemão ''[[Tirpitz (couraçado)|Tirpitz]]'' pudesse tentar interceptar o comboio. Em 6 de março, o encouraçado alemão foi avistado por um [[submarino]] britânico por volta das 19:40; nenhum contato foi feito, exceto por um ataque de torpedo aéreo malsucedido por aeronaves do ''Victorious''.<ref name="G216">Garzke, p. 216</ref>
[[Ficheiro:The_Royal_Navy_during_the_Second_World_War_A12958.jpg|esquerda|miniaturadaimagem| ''Duke of York'' liderando {{HMS|Nelson|28|2}}, {{HMS|Renown|1916|2}}, {{HMS|Formidable|67|2}} e {{HMS|Argonaut|61|2}} durante a ocupação do norte da África francesa]]
[[Ficheiro:The_Royal_Navy_during_the_Second_World_War_A12958.jpg|esquerda|miniaturadaimagem| ''Duke of York'' liderando {{HMS|Nelson|28|2}}, {{HMS|Renown|1916|2}}, {{HMS|Formidable|67|2}} e {{HMS|Argonaut|61|2}} durante a ocupação do norte da África francesa]]
Mais tarde naquele mês, o Convoy PQ 13 foi constituído e o ''Duke of York'' voltou a fazer parte da força de escolta.<ref>Rohwer, p. 153</ref> No início de abril, o ''Duke of York'', o ''King George V'' e o porta-aviões ''Victorious'' formaram o núcleo de uma força de apoio que patrulhou entre a Islândia e a Noruega para cobrir vários comboios da União Soviética.<ref>Rohwer, p. 158</ref> No final de abril, o ''King George V'' colidiu e afundou o contratorpedeiro {{HMS|Punjabi||2}} devido a uma densa névoa, causando danos significativos à sua proa, o ''Duke York'' foi enviado para substituí-lo.<ref>Rohwer, p. 162</ref> Ele continuou nessas operações até maio, quando se juntou ao encouraçado americano {{USS|Washington|BB-56|6}}.<ref>Rohwer, &nbsp;p. 167</ref> Em meados de setembro, o ''Duke of York'' escoltou o Convoy QP 14 .<ref>Rohwer, p. 195</ref>
Mais tarde naquele mês, o Convoy PQ 13 foi constituído e o ''Duke of York'' voltou a fazer parte da força de escolta.<ref>Rohwer, p. 153</ref> No início de abril, o ''Duke of York'', o ''King George V'' e o porta-aviões ''Victorious'' formaram o núcleo de uma força de apoio que patrulhou entre a Islândia e a Noruega para cobrir vários comboios da União Soviética.<ref>Rohwer, p. 158</ref> No final de abril, o ''King George V'' colidiu e afundou o contratorpedeiro {{HMS|Punjabi||2}} devido a uma densa névoa, causando danos significativos à sua proa, o ''Duke York'' foi enviado para substituí-lo.<ref>Rohwer, p. 162</ref> Ele continuou nessas operações até maio, quando se juntou ao encouraçado americano {{USS|Washington|BB-56|6}}.<ref>Rohwer, &nbsp;p. 167</ref> Em meados de setembro, o ''Duke of York'' escoltou o Convoy QP 14.<ref>Rohwer, p. 195</ref>


Após uma reforma extensa, o ''Duke of York'' retomou seu status como nau capitânia a partir de 14 de maio de 1943.<ref name="C14">Chesneau, &nbsp;p.14</ref> Em 4 de outubro, o ''Duke of York'' e seu irmão ''Anson'' cobriram uma força de cruzadores, contratorpedeiros e o porta-aviões americano {{USS|Ranger|CV-4|6}} sob o comando da [[Operação Leader]], que destruiu comboios alemães em Bodo, Noruega. O ataque resultou no naufrágio de cinco navios mercantes alemães e danos a outros sete.<ref>Rohwer, p. 280</ref>
Após uma reforma extensa, o ''Duke of York'' retomou seu status como nau capitânia a partir de 14 de maio de 1943.<ref name="C14">Chesneau, &nbsp;p.14</ref> Em 4 de outubro, o ''Duke of York'' e seu irmão ''Anson'' cobriram uma força de cruzadores, contratorpedeiros e o porta-aviões americano {{USS|Ranger|CV-4|6}} sob o comando da [[Operação Leader]], que destruiu comboios alemães em Bodo, Noruega. O ataque resultou no naufrágio de cinco navios mercantes alemães e danos a outros sete.<ref>Rohwer, p. 280</ref>
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==== Operações subsequentes ====
==== Operações subsequentes ====
[[Ficheiro:Allied_battleships_in_Sagami_Bay_28_Aug_1945.jpg|miniaturadaimagem| Navios de guerra da [[Terceira Frota dos Estados Unidos|Terceira Frota dos EUA]] e da [[Frota Britânica do Pacífico]] na [[Baía de Tóquio]], 28 de agosto de 1945, preparando-se para a rendição formal dos japoneses. ''Duke of York'' fica logo além do {{USS|Missouri|BB-63|6}} em primeiro lugar. O [[Monte Fuji]] está ao fundo.]]
[[Ficheiro:Allied_battleships_in_Sagami_Bay_28_Aug_1945.jpg|miniaturadaimagem| Navios de guerra da [[Terceira Frota dos Estados Unidos|Terceira Frota dos EUA]] e da [[Frota Britânica do Pacífico]] na [[Baía de Tóquio]], 28 de agosto de 1945, preparando-se para a rendição formal dos japoneses. ''Duke of York'' fica logo além do {{USS|Missouri|BB-63|6}} em primeiro lugar. O [[Monte Fuji]] está ao fundo.]]
Em 29 de março de 1944, o ''Duke of York'' e a maior parte da [[Frota Doméstica]] deixaram o porto de [[Scapa Flow]] para fornecer uma força de apoio ao Convoy JW 58 . <ref>Rohwer, p. 314</ref> O navio operou no [[Ártico]] e como cobertura para transportadoras conduzindo a série de [[Bombardeamento aéreo|ataques aéreos]] ao ''Tirpitz'' em meados de agosto.<ref>Rohwer, p. 350</ref> Em setembro, quando ela foi revisada e parcialmente modernizada em [[Liverpool]], equipamentos de radar e [[Defesa antiaérea|defesas antiaéreas]] adicionais foram instaladas. Ela foi então condenada a se juntar à [[Frota Britânica do Pacífico]] e navegou na companhia de seu [[Navio irmão|navio-irmão]], ''Anson'', em 25 de abril de 1945. Um problema com os circuitos elétricos do navio o atrasou enquanto estava em [[Malta]] e, como resultado, ele não chegou a [[Sydney]] a tempo, quando ele tinha chegado já era tarde demais para ela tomar parte significativa nos ataques aos japoneses.<ref name="C15">Chesneau (Conways), p. 15</ref>
Em 29 de março de 1944, o ''Duke of York'' e a maior parte da [[Frota Doméstica]] deixaram o porto de [[Scapa Flow]] para fornecer uma força de apoio ao Convoy JW 58.<ref>Rohwer, p. 314</ref> O navio operou no [[Ártico]] e como cobertura para transportadoras conduzindo a série de [[Bombardeamento aéreo|ataques aéreos]] ao ''Tirpitz'' em meados de agosto.<ref>Rohwer, p. 350</ref> Em setembro, quando ela foi revisada e parcialmente modernizada em [[Liverpool]], equipamentos de radar e [[Defesa antiaérea|defesas antiaéreas]] adicionais foram instaladas. Ela foi então condenada a se juntar à [[Frota Britânica do Pacífico]] e navegou na companhia de seu [[Navio irmão|navio-irmão]], ''Anson'', em 25 de abril de 1945. Um problema com os circuitos elétricos do navio o atrasou enquanto estava em [[Malta]] e, como resultado, ele não chegou a [[Sydney]] a tempo, quando ele tinha chegado já era tarde demais para ela tomar parte significativa nos ataques aos japoneses.<ref name="C15">Chesneau (Conways), p. 15</ref>


Porém, no início de agosto, ''Duke of York'' foi realocado para a Força-Tarefa 37, junto de quatro porta-aviões e seu irmão de classe ''King George V.'' A partir de agosto, o TF-37 e três forças-tarefas de porta-aviões norte-americanos conduziram uma série de [[Bombardeios no Japão durante a Segunda Guerra Mundial|bombardeios aéreos ao Japão]], que continuaram até 15 de agosto, quando a [[Rendição do Japão|rendição]] foi oficializada.<ref>Rohwer, p. 426</ref> Após o fim do conflito, o ''Duke of York'', ao lado de seu navio-irmão, ''King George V'', participou das [[Ata de rendição do Japão|cerimônias de rendição]] que aconteceram na [[Baía de Tóquio]]. No mês seguinte, o ''Duke of York'' foi para [[Hong Kong]], a fim de se juntar à frota que ali se reuniu para aceitar a rendição dos japoneses.<ref name="C15">Chesneau (Conways), p. 15</ref> ''Duke of York'' foi o navio-almirante da [[Frota Britânica do Pacífico]] quando os japoneses se renderam, e assim se manteve até que em junho de 1946 ele voltou a [[Plymouth]] para mais uma reforma.<ref name="G221">Garzke, p. 221</ref>
Porém, no início de agosto, ''Duke of York'' foi realocado para a Força-Tarefa 37, junto de quatro porta-aviões e seu irmão de classe ''King George V.'' A partir de agosto, o TF-37 e três forças-tarefas de porta-aviões norte-americanos conduziram uma série de [[Bombardeios no Japão durante a Segunda Guerra Mundial|bombardeios aéreos ao Japão]], que continuaram até 15 de agosto, quando a [[Rendição do Japão|rendição]] foi oficializada.<ref>Rohwer, p. 426</ref> Após o fim do conflito, o ''Duke of York'', ao lado de seu navio-irmão, ''King George V'', participou das [[Ata de rendição do Japão|cerimônias de rendição]] que aconteceram na [[Baía de Tóquio]]. No mês seguinte, o ''Duke of York'' foi para [[Hong Kong]], a fim de se juntar à frota que ali se reuniu para aceitar a rendição dos japoneses.<ref name="C15">Chesneau (Conways), p. 15</ref> ''Duke of York'' foi o navio-almirante da [[Frota Britânica do Pacífico]] quando os japoneses se renderam, e assim se manteve até que em junho de 1946 ele voltou a [[Plymouth]] para mais uma reforma.<ref name="G221">Garzke, p. 221</ref>


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==Referências==
==Referências==
{{referências|Citações|3|3}}
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;Bibliografia
{{refbegin|2}}
* {{citar livro|último =Breyer |primeiro =Siegfried |título=Battleships and Battlecruisers 1905–1970|ano=1973|publicado=Doubleday and Company|local=Garden City, New York |oclc=702840}}
* {{citar livro|último =Burt|primeiro =R. A.|título=British Battleships, 1919–1939|ano=1993|publicado=Arms and Armour Press|local=London|isbn=1-85409-068-2}}
* {{citar livro|título=Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946|editor-sobrenome1 =Chesneau|editor-nome1 =Roger|publicado=Conway Maritime Press|local=Greenwich|ano=1980|isbn=0-85177-146-7}}
* {{citar livro|título=King George V Battleships|último =Chesneau|primeiro =Roger|publicado=Chatham Publishing|ano=2004|isbn=1-86176-211-9|series=ShipCraft|volume=2|local=London}}
* {{citar livro|último1 =Garzke|primeiro1 =William H., Jr.|último2 =Dulin|primeiro2 =Robert O., Jr.|título=British, Soviet, French, and Dutch Battleships of World War II|ano=1980|publicado=Jane's|local=London|isbn=978-0-71060-078-3 }}
* {{citar livro|título=British Battleships 1939–45 (2) Nelson and King George V classes|último =Konstam|primeiro =Angus|publicado=Osprey Publishing|ano=2009|series=New Vanguard|volume=160|isbn=978-1-84603-389-6|local=Oxford, England}}
* {{citar livro|último =Raven|primeiro =Alan|autor2 =Roberts, John|título=British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleship and Battlecruisers from 1911 to 1946|publicado=Naval Institute Press|local=Annapolis, Maryland|ano=1976|isbn=0-87021-817-4}}
* {{citar livro|último =Rohwer|primeiro =Jürgen|autorlink =Jürgen Rohwer|título=Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two|publicado=US Naval Institute Press|local=Annapolis, Maryland|ano=2005|isbn=1-59114-119-2}}
{{refend}}


===Ligações externas===
===Ligações externas===

Revisão das 19h11min de 15 de abril de 2021

HMS Duke of York
 Reino Unido
Operador Marinha Real Britânica
Fabricante John Brown & Company
Homônimo Duque de Iorque
Data de encomenda 16 de novembro de 1936
Batimento de quilha 5 de maio de 1937
Lançamento 28 de fevereiro de 1940
Comissionamento 4 de novembro de 1941
Descomissionamento novembro de 1951
Indicativo visual 17
Número do casco 554
Estado Desmontado
Características gerais
Tipo de navio Couraçado
Classe King George V
Deslocamento 42 751 t (carregado)
Maquinário 4 turbinas a vapor
8 caldeiras
Comprimento 227,1 m
Boca 31,4 m
Calado 10,5 m
Propulsão 4 hélices
- 110 000 cv (80 900 kW)
Velocidade 28,3 nós (52,4 km/h)
Autonomia 15 600 milhas náuticas a 10 nós
(28 900 km a 19 km/h)
Armamento 10 canhões de 356 mm
16 canhões de 133 mm
48 canhões de 40 mm
6 canhões de 20 mm
Blindagem Cinturão: 140 a 370 mm
Convés: 127 a 152 mm
Torres de artilharia: 324 mm
Barbetas: 324 mm
Anteparas: 254 a 305 mm
Torre de comando: 76 a 102 mm
Aeronaves 4 hidroaviões
Tripulação 1 556

O HMS Duke of York foi um navio couraçado operado pela Marinha Real Britânica e a terceira embarcação da Classe King George V, depois do HMS King George V e HMS Prince of Wales, e seguido pelo HMS Anson e HMS Howe. Sua construção começou em maio de 1936 nos estaleiros da John Brown & Company em Clydebank e foi lançado ao mar em fevereiro de 1940, sendo comissionado na frota britânica em novembro de 1941. Era armado com uma bateria principal composta por dez canhões de 356 milímetros montados em duas torres de artilharia quádruplas e uma dupla, possuía deslocamento de mais de 42 mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 28 nós.

O Duke of York entrou em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial e sua primeira ação foi escoltar comboios de suprimentos para a União Soviética, trabalho que cumpriu até outubro de 1942, quando foi transferido para Gibraltar a fim de se tornar a capitânia da Força H. Ele se envolveu no mês seguinte na Operação Tocha, porém pouco fez já que ficou na escolta de porta-aviões. Em seguida o navio participou de operações que tinham a intenção de distrair a atenção dos alemães da Invasão da Sicília, que ocorreu em julho de 1943. Alguns meses depois do Duke of York se envolveu em um ataque bem-sucedido contra embarcações mercantes alemães próximo do litoral da Noruega.

O navio em dezembro de 1943 fez parte de uma força tarefa que encontrou o couraçado alemão Scharnhorst perto do Cabo Norte. Na batalha que se seguiu, os alemães acertaram o Duke of York duas vezes, porém sem causar grandes danos, enquanto os britânicos acertaram seu inimigo várias vezes até o Scharnhorst afundandar depois de dez horas e meia de batalha. O couraçado depois foi transferido para a Frota do Pacífico, porém não participou de operação alguma antes da Rendição do Japão. O navio continuou servindo na ativa até ser descomissionado em novembro de 1951, quando foi transferido para a reserva, em que ficou até ser vendido para desmontagem em 1957.

Caracterítsticas

No rescaldo da Primeira Guerra Mundial, o Tratado Naval de Washington foi elaborado em 1922 em um esforço para impedir uma corrida armamentista entre a Grã-Bretanha, Japão, França, Itália e os Estados Unidos. Este tratado limitou o número de navios que cada nação tinha permissão para construir e limitou o deslocamento dos navios em 35.000 toneladas longas (36,000t).[1] Essas restrições foram estendidas em 1930 por meio do Tratado de Londres, mas em 1930 o Japão e a Itália retiraram-se de ambos os tratados e os britânicos ficaram preocupados com a falta de navios de guerra modernos em sua marinha. O Almirantado, portanto, ordenou a construção de uma nova classe de encouraçado: a classe King George V. Devido às restrições do Tratado Naval de Washington, o armamento principal da classe foi limitado a 14 polegadas (356 mm). Eles foram os únicos navios de guerra construídos na época que aderiram ao tratado e, embora logo tenha ficado claro para os britânicos que os outros participantes do tratado estavam ignorando seus requisitos, era tarde demais para mudar o projeto da classe.[2]

O Duke of York tinha um deslocamento de 36,727 long tons (37,300 t) como construído e um deslocamento de 42,076 long tons (42,800 t) totalmente carregado. O navio tinha um comprimento de fora a fora de 225,6 m, uma boca de 31,4 m e um calado de 8,8 m. Sua altura metacêntrica projetada foi de 1,85 m em carga normal e 2,46 em carga profunda.[3][4][5]

Ele era movido por turbinas a vapor Parsons com engrenagens, acionando quatro eixos de hélice. O vapor era fornecido por oito caldeiras, que normalmente forneciam 75,000 KW, mas poderiam entregar 82 KW em sobrecarga de emergência. Isso deu ao Duque de York uma velocidade máxima de 28 nós (52km/h).[2][6] O navio transportou 3,700 toneladas longas (3,800t) de óleo combustível, que posteriormente foi aumentado para 4,030 toneladas longas (4,100t).[7] Ele também carregou 183 toneladas longas (200t) de óleo diesel, 256 toneladas longas (300t) de reserva de água para alimentação e 430 toneladas longas (400t) de água doce.[8] Em sua velocidade máxima, o Duke of York tinha um alcance de 3,100 milhas náuticas (5,700 km; 3,600 mi) a 27 nós (50 km / h; 31 mph).[9]

História

Segunda Guerra Mundial

Whisky, o gato do navio, de folga

Duke of York foi o terceiro navio da classe King George V, e foi construído no estaleiro da John Brown &amp; Company em Clydebank, Escócia, em 05 de maio de 1937.[7] Em dezembro de 1941, o Duke of York levou o primeiro-ministro Winston Churchill para uma viagem aos Estados Unidos para se encontrar com o presidente Franklin D. Roosevelt. Ele chegou a Annapolis, Maryland, em 22 de dezembro de 1941, fez um cruzeiro para as Bermudas em janeiro de 1942 e partiu para Scapa Flow em 17 de janeiro, Churchill decidiu voltar para casa de avião.[10][11]

Em 1 de março de 1942, ela forneceu escolta para o Convoy PQ 12 em companhia do cruzador de batalha Renown, do cruzador Kenya e de seis contratorpedeiros. Em 6 de março, a operação teve o auxílio de um dos irmãos do Duke of York, o King George V, e o porta-aviões Victorious, o cruzador pesado Berwick, e seis contratorpedeiros, como resultado o almirante John Tovey teve preocupações de que o encouraçado alemão Tirpitz pudesse tentar interceptar o comboio. Em 6 de março, o encouraçado alemão foi avistado por um submarino britânico por volta das 19:40; nenhum contato foi feito, exceto por um ataque de torpedo aéreo malsucedido por aeronaves do Victorious.[10]

Duke of York liderando Nelson, Renown, Formidable e Argonaut durante a ocupação do norte da África francesa

Mais tarde naquele mês, o Convoy PQ 13 foi constituído e o Duke of York voltou a fazer parte da força de escolta.[12] No início de abril, o Duke of York, o King George V e o porta-aviões Victorious formaram o núcleo de uma força de apoio que patrulhou entre a Islândia e a Noruega para cobrir vários comboios da União Soviética.[13] No final de abril, o King George V colidiu e afundou o contratorpedeiro Punjabi devido a uma densa névoa, causando danos significativos à sua proa, o Duke York foi enviado para substituí-lo.[14] Ele continuou nessas operações até maio, quando se juntou ao encouraçado americano USS Washington.[15] Em meados de setembro, o Duke of York escoltou o Convoy QP 14.[16]

Após uma reforma extensa, o Duke of York retomou seu status como nau capitânia a partir de 14 de maio de 1943.[17] Em 4 de outubro, o Duke of York e seu irmão Anson cobriram uma força de cruzadores, contratorpedeiros e o porta-aviões americano USS Ranger sob o comando da Operação Leader, que destruiu comboios alemães em Bodo, Noruega. O ataque resultou no naufrágio de cinco navios mercantes alemães e danos a outros sete.[18]

Rei Jorge VI e Almirante Bruce Fraser a bordo do Duke of York em Scapa Flow, agosto de 1943

Operações subsequentes

Navios de guerra da Terceira Frota dos EUA e da Frota Britânica do Pacífico na Baía de Tóquio, 28 de agosto de 1945, preparando-se para a rendição formal dos japoneses. Duke of York fica logo além do USS Missouri em primeiro lugar. O Monte Fuji está ao fundo.

Em 29 de março de 1944, o Duke of York e a maior parte da Frota Doméstica deixaram o porto de Scapa Flow para fornecer uma força de apoio ao Convoy JW 58.[19] O navio operou no Ártico e como cobertura para transportadoras conduzindo a série de ataques aéreos ao Tirpitz em meados de agosto.[20] Em setembro, quando ela foi revisada e parcialmente modernizada em Liverpool, equipamentos de radar e defesas antiaéreas adicionais foram instaladas. Ela foi então condenada a se juntar à Frota Britânica do Pacífico e navegou na companhia de seu navio-irmão, Anson, em 25 de abril de 1945. Um problema com os circuitos elétricos do navio o atrasou enquanto estava em Malta e, como resultado, ele não chegou a Sydney a tempo, quando ele tinha chegado já era tarde demais para ela tomar parte significativa nos ataques aos japoneses.[7]

Porém, no início de agosto, Duke of York foi realocado para a Força-Tarefa 37, junto de quatro porta-aviões e seu irmão de classe King George V. A partir de agosto, o TF-37 e três forças-tarefas de porta-aviões norte-americanos conduziram uma série de bombardeios aéreos ao Japão, que continuaram até 15 de agosto, quando a rendição foi oficializada.[21] Após o fim do conflito, o Duke of York, ao lado de seu navio-irmão, King George V, participou das cerimônias de rendição que aconteceram na Baía de Tóquio. No mês seguinte, o Duke of York foi para Hong Kong, a fim de se juntar à frota que ali se reuniu para aceitar a rendição dos japoneses.[7] Duke of York foi o navio-almirante da Frota Britânica do Pacífico quando os japoneses se renderam, e assim se manteve até que em junho de 1946 ele voltou a Plymouth para mais uma reforma.[22]

Pós guerra

Duke of York permaneceu como navio-almirante após o término da guerra.[22] Ela foi detida em novembro de 1951 e, em 18 de maio de 1957, foi descartada. Ela foi demolida pela Shipbreaking Industries Ltd. em Faslane.[23] O sino do navio foi recuperado e entregue à Escola Duke of York (renomeada para Escola Lenana) em Nairóbi, Quênia.

Reequipamentos

Durante sua carreira, o Duke de York foi reformado diversas vezes. A seguir estão as datas e os detalhes de todas as reformas.[24]

datas Localização Descrição do trabalho
Abril de 1942 Rosyth 8 × 20 mm simples adicionados.[25]
Dezembro de 1942 - março de 1943 Rosyth 14 × 20 mm simples adicionados.[26]
Início de 1944 2 × único 20 mm removido; 2 × gêmeos de 20 mm adicionados.
Setembro de 1944 - abril de 1945 Liverpool 2 × 4-barreled 40mm adicionado, 2 × 8-barreled 2-pdr-pom-pom, 6 × 4-barreled 2-pdr-pom-pom adicionado, 14 × gêmeo 20mm adicionado, 18 × único 20mm removido, instalações da aeronave removidas. Radar de tipo 273 removido, radar de tipo 281 substituído por radar de tipo 281B, radar de tipo 284 substituído por radar de tipo 274 2 ×; 2 × Radares dos tipos 277, 282 e 293 adicionados.

Referências

Citações

  1. ↑ Raven and Roberts, p. 107
  2. ↑ a b Konstam, p. 20
  3. ↑ Chesneau (2004), p. 15
  4. ↑ Garzke, p. 249
  5. ↑ Raven and Roberts, p. 284
  6. ↑ Garzke, p. 238
  7. ↑ a b c d Chesneau (Conways), p. 15
  8. ↑ Garzke, p. 253
  9. ↑ Chesneau, p. 6
  10. ↑ a b Garzke, p. 216
  11. ↑ Burt, p. 418
  12. ↑ Rohwer, p. 153
  13. ↑ Rohwer, p. 158
  14. ↑ Rohwer, p. 162
  15. ↑ Rohwer,  p. 167
  16. ↑ Rohwer, p. 195
  17. ↑ Chesneau,  p.14
  18. ↑ Rohwer, p. 280
  19. ↑ Rohwer, p. 314
  20. ↑ Rohwer, p. 350
  21. ↑ Rohwer, p. 426
  22. ↑ a b Garzke, p. 221
  23. ↑ Garzke, p. 222
  24. ↑ Chesneau, p. 52
  25. ↑ Konstam, p. 37
  26. ↑ Chesneau, p. 55
Bibliografia
  • Breyer, Siegfried (1973). Battleships and Battlecruisers 1905–1970. Garden City, New York: Doubleday and Company. OCLC 702840 
  • Burt, R. A. (1993). British Battleships, 1919–1939. London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-068-2 
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 
  • Chesneau, Roger (2004). King George V Battleships. Col: ShipCraft. 2. London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-211-9 
  • Garzke, William H., Jr.; Dulin, Robert O., Jr. (1980). British, Soviet, French, and Dutch Battleships of World War II. London: Jane's. ISBN 978-0-71060-078-3 
  • Konstam, Angus (2009). British Battleships 1939–45 (2) Nelson and King George V classes. Col: New Vanguard. 160. Oxford, England: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-389-6 
  • Raven, Alan; Roberts, John (1976). British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleship and Battlecruisers from 1911 to 1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4 
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 

Ligações externas

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