LZ 129 Hindenburg: diferenças entre revisões

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O '''LZ 129 ''Hindenburg''''', ou simplesmente '''''Hindenburg''''', foi um [[dirigível]] construído pela empresa [[Luftschiffbau-Zeppelin GmbH]], na [[Alemanha]]. O dirigível, até os dias atuais, retém o título de a maior nave a voar.<ref>{{citar web|URL=https://www.britannica.com/story/the-hindenburg-before-and-after-disaster|título=The Hindenburg, Before and After Disaster|autor=The Editors of Encyclopaedia Britannica|data=|publicado=[[Encyclopædia Britannica]] {{en}}|acessodata=7 de maio de 2020}}</ref> Foi um ícone da indústria alemã amplamente empregado como tal na propaganda [[nazismo|nazista]].<ref name="Grandes Mitos"/> Seu primeiro voo foi em 1936 e foi usado em 63 voos durante 14 meses até o seu fim trágico em [[6 de maio]] de [[1937]].
'''LZ 129 ''Hindenburg''''', ou simplesmente '''''Hindenburg''''', foi um [[dirigível]] construído pela empresa [[Luftschiffbau-Zeppelin GmbH]], na [[Alemanha]]. O dirigível, até os dias atuais, retém o título de a maior nave a voar.<ref>{{citar web|URL=https://www.britannica.com/story/the-hindenburg-before-and-after-disaster|título=The Hindenburg, Before and After Disaster|autor=The Editors of Encyclopaedia Britannica|data=|publicado=[[Encyclopædia Britannica]] {{en}}|acessodata=7 de maio de 2020}}</ref> Foi um ícone da indústria alemã amplamente empregado como tal na [[propaganda nazista]].<ref name="Grandes Mitos"/> Seu primeiro voo foi em 1936 e foi usado em 63 voos durante 14 meses até o seu fim trágico em [[6 de maio]] de [[1937]].


== Características ==
== Características ==


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Conhecido como ''[[Zepelim]]'', o [[dirigível]], com 245 metros de comprimento era sustentado no [[ar]] por 200 mil [[Metro cúbico|metros cúbicos]] de [[hidrogénio]]. Manteve o título de maior dirigível em operação de 1935 até 1937 e ainda detém o de maior nave já a voar, mesmo nos dias atuais.<ref name="Grandes Mitos">Kruszlnicki, Karl – Grandes Mitos da Ciência – Editora Fundamentos - 1ª edição - São Paulo, SP – 2013 – ISBN 978–85-395-0164-9</ref> Era impulsionado por quatro motores [[Mercedes-Benz]] de {{Fmtn|1200}} HP cada, que moviam [[hélice (aeronáutica)|hélice]]s de mais de 6 metros de altura. O dirigível tinha autonomia de voo de {{Fmtn|16000}}&nbsp;km quando completamente abastecido.
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[[Imagem:Building and ship comparison to the Pentagon2.svg|thumb|200px|esquerda|LZ 129 ''Hindenburg'', 245m (verde escuro) <br />Comparação do tamanho com: <br />1 - [[RMS Queen Mary 2|RMS ''Queen Mary 2'']], 345 m (rosa) <br />2 – [[USS Enterprise (CVN-65)|USS ''Enterprise'']], 342 m (amarelo) <br />3 - [[Classe Yamato|Classe ''Yamato'']] 263 m (azul escuro) <br />4 - [[Empire State]], 443 m (cinza) <br />5 - ''[[Knock Nevis]]'' (super-[[petroleiro]]), 458m (vermelho) <br />6 - [[O Pentágono|Pentágono]], 431 m (azul claro)<br/>7 - [[Apple Park]], 464 m e diâmetro interno de 354 m (verde claro)]]

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Conhecido como [[Dirigível|Zeppelin]], o dirigível, com 245 metros de comprimento era sustentado no [[ar]] por 200 mil [[Metro cúbico|metros cúbicos]] de [[hidrogénio]]. Manteve o título de maior dirigível em operação de 1935 até 1937 e ainda detém o de maior nave já a voar, mesmo nos dias atuais.<ref name="Grandes Mitos">Kruszlnicki, Karl – Grandes Mitos da Ciência – Editora Fundamentos - 1ª edição - São Paulo, SP – 2013 – ISBN 978–85-395-0164-9</ref> Era impulsionado por quatro motores [[Mercedes-Benz]] de {{Fmtn|1200}} HP cada, que moviam hélices de mais de 6 metros de altura. O dirigível tinha autonomia de voo de {{Fmtn|16000}}&nbsp;km quando completamente abastecido.


O dirigível era inflado com [[hidrogênio]], ao invés de [[hélio]], principalmente devido ao preço, que era mais barato, também o uso do hidrogênio diminuía a dependência do hélio que era em sua maior parte importado dos [[Estados Unidos]].
O dirigível era inflado com [[hidrogênio]], ao invés de [[hélio]], principalmente devido ao preço, que era mais barato, também o uso do hidrogênio diminuía a dependência do hélio que era em sua maior parte importado dos [[Estados Unidos]].

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[[Imagem:Giant Aircraft Comparison.svg|thumb|x250px|centro|Comparação em tamanho com outras aeronaves: <br />[[Antonov An-225 Mriya]] (84 m, em verde) <br />[[Boeing 747-8]] (76.4 m, em azul claro) <br />[[Airbus_A380#Melhoria_do_A380-800|Airbus A380-800]] (73 m, em rosa) <br />[[Hughes H-4 Hercules]] (66,6 m, em amarelo)]]{{clr}}


== História operacional ==
== História operacional ==

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[[Imagem:Hindenburg first landing at Lakehurst 1936.jpg|thumb|left|Primeiro pouso do ''Hindenburg'' nos [[Estados Unidos]] em [[9 de maio]] de [[1936]].]]
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[[Imagem:Hindenburg_over_New_York_1937.jpg|thumb|esquerda|O ''Hindenburg'' sobrevoando [[Manhattan]] em 1937.]]


O ''Hindenburg'' voou pela primeira vez em [[4 de março]] de [[1936]] em um voo teste em [[Friedrichshafen]] com 87 pessoas a bordo. A pintura inicial continha os [[anéis olímpicos]] numa forma de promover os [[Jogos Olímpicos de 1936]], fazendo um voo de demonstração durante a cerimônia de abertura.
O ''Hindenburg'' voou pela primeira vez em [[4 de março]] de [[1936]] em um voo teste em [[Friedrichshafen]] com 87 pessoas a bordo. A pintura inicial continha os [[anéis olímpicos]] numa forma de promover os [[Jogos Olímpicos de 1936]], fazendo um voo de demonstração durante a cerimônia de abertura.


O primeiro voo comercial se deu em [[31 de março]] de [[1936]] em uma viagem de quatro dias de [[Friedrichshafen]] para o [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]], um dos quatro motores quebrou e o dirigível teve de fazer um pouso em [[Recife]]. Na viagem de volta, outro motor quebrou no [[deserto do Saara|Saara]] forçando aterrisagens não programadas no [[Marrocos]] e na [[França]].
O primeiro voo comercial se deu em [[31 de março]] de [[1936]] em uma viagem de quatro dias de [[Friedrichshafen]] para o [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]], um dos quatro motores quebrou e o dirigível teve de fazer um pouso em [[Recife]] (''ver: [[Torre do Zeppelin]]''). Na viagem de volta, outro motor quebrou no [[deserto do Saara|Saara]] forçando aterrisagens não programadas no [[Marrocos]] e na [[França]].


No total, o ''Hindenburg'' cruzou 17 vezes o [[oceano Atlântico]], sendo 10 viagens para os [[Estados Unidos]] e 7 para o [[Brasil]]. Uma viagem da [[Alemanha]] para os [[Estados Unidos]] custava 400 dólares.<ref>{{citar web |url=http://www.airships.net/hindenburg/flight-schedule/maiden-voyage |publicado=Airships.net |título=Maiden voyage |autor= |obra= |data= |acessodata= |língua= }}</ref>
No total, o ''Hindenburg'' cruzou 17 vezes o [[oceano Atlântico]], sendo 10 viagens para os [[Estados Unidos]] e 7 para o [[Brasil]]. Uma viagem da [[Alemanha]] para os [[Estados Unidos]] custava 400 [[dólar]]es.<ref>{{citar web |url=http://www.airships.net/hindenburg/flight-schedule/maiden-voyage |publicado=Airships.net |título=Maiden voyage |autor= |obra= |data= |acessodata= |língua= }}</ref>


Em sua última viagem saiu de [[Hamburgo]] e cruzou o [[Atlântico]] a 110&nbsp;[[km/h]], chegando à costa leste norte-americana em 6 de maio de 1937.<ref name="Grandes Mitos"/>
Em sua última viagem saiu de [[Hamburgo]] e cruzou o [[Atlântico]] a 110&nbsp;[[km/h]], chegando à [[Costa Leste dos Estados Unidos]] em 6 de maio de 1937.<ref name="Grandes Mitos"/>

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|[[imagem:Hindenburg first landing at Lakehurst 1936.jpg|x176px]]
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|Primeiro pouso do ''Hindenburg'' <br />nos [[Estados Unidos]] em <br />[[9 de maio]] de [[1936]].
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|O ''Hindenburg'' sobrevoando <br />[[Manhattan]] em 1937.
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== Desastre ==
== Desastre ==
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{{Artigo principal|Desastre do Hindenburg}}


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{{Principal|Desastre do Hindenburg}}
[[Imagem:Hindenburg disaster (1).jpg|thumb|Em [[6 de maio]] de [[1937]], um incêndio destruiu o ''Hindenburg'' no momento em que se preparava para pousar em [[Lakehurst]] nos [[Estados Unidos]]]]


Em [[6 de maio]] de [[1937]] ao preparar-se para aportar no campo de pouso da base naval de [[Lakehurst]] (Lakehurst Naval Air Station), em [[Nova Jersey]], nos [[Estados Unidos]], o gigantesco dirigível ''Hindenburg'' contava com 97 ocupantes a bordo, sendo 36 passageiros e 61 tripulantes, vindos da Alemanha. Durante as manobras de pouso, às 19 horas e 30 minutos, um [[incêndio]] tomou conta da [[aeronave]] e o saldo de mortos foi de 13 passageiros, 22 tripulantes a bordo e 1 técnico em solo, totalizando 36 fatalidades.
Em [[6 de maio]] de [[1937]] ao preparar-se para aportar no campo de pouso da base naval de [[Lakehurst]] (Lakehurst Naval Air Station), em [[Nova Jersey]], nos [[Estados Unidos]], o gigantesco dirigível ''Hindenburg'' contava com 97 ocupantes a bordo, sendo 36 passageiros e 61 tripulantes, vindos da Alemanha. Durante as manobras de pouso, às 19 horas e 30 minutos, um [[incêndio]] tomou conta da [[aeronave]] e o saldo de mortos foi de 13 passageiros, 22 tripulantes a bordo e 1 técnico em solo, totalizando 36 fatalidades.


O gás de hidrogênio usado para mantê-lo no ar, altamente inflamável, foi inicialmente responsabilizado pelo enorme incêndio que tomou conta da aeronave e durou exatos 30 segundos. Logo após o evento, o governo alemão também sugeriu, de imediato, que uma [[sabotagem]] derrubara o grandioso zeppelin, que representava a superioridade tecnológica daquele país.<ref>{{citar web |url=http://www.dw.de/dw/article/0,,512261,00.html |publicado=Dw.de |autor= |obra= |título=1937: Explosão do dirigível Hindenburg |data= |acessodata= |língua=alemão}}</ref><ref name="AH">{{Citar periódico |ano=2013 |mes=Março |autor= |titulo=A tragédia do Hindenburg |acessadoem= |língua= |jornal=[[Aventuras na História]] |numero=ed. 116 |paginas=27 |editora=[[Editora Abril]]}}</ref><ref>Hinderburg Burns in Lakehusrt crash - 21 known dead, 12 missing, 64 escape - The New York Times - pág. 1 – 6 de maio de 1937</ref> Ambas as afirmações iam-se mostrar, contudo, essencialmente incorretas após as investigações.<ref name="Grandes Mitos"/>
O gás de hidrogênio usado para mantê-lo no ar, altamente inflamável, foi inicialmente responsabilizado pelo enorme incêndio que tomou conta da aeronave e durou exatos 30 segundos. Logo após o evento, o governo alemão também sugeriu, de imediato, que uma [[sabotagem]] derrubara o grandioso ''[[Zeppelin]]'', que representava a superioridade tecnológica daquele país.<ref>{{citar web |url=http://www.dw.de/dw/article/0,,512261,00.html |publicado=Dw.de |autor= |obra= |título=1937: Explosão do dirigível Hindenburg |data= |acessodata= |língua=alemão}}</ref><ref name="AH">{{Citar periódico |ano=2013 |mes=Março |autor= |titulo=A tragédia do Hindenburg |acessadoem= |língua= |jornal=[[Aventuras na História]] |numero=ed. 116 |paginas=27 |editora=[[Editora Abril]]}}</ref><ref>Hinderburg Burns in Lakehusrt crash - 21 known dead, 12 missing, 64 escape - The New York Times - pág. 1 – 6 de maio de 1937</ref> Ambas as afirmações iam-se mostrar, contudo, essencialmente incorretas após as investigações.<ref name="Grandes Mitos"/>
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{| class="wikitable" style="width: 80%; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
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|[[Imagem:Hindenburg disaster (1).jpg|x180px|centre]]
|[[Imagem:Hindenburg disaster, 1937.jpg|x180px|centre]]
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|[[Imagem:Some of the Hindenburg crew after the disaster 1937.jpg|x180px|centre]]
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|style="width: 20%"|Alguns dos oficiais e <br />tripulantes, sobreviventes <br />do desastre, <br />em 9 de Maio.
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== Imagens ==

=== Infografia ===

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{| class="wikitable"
! colspan="7" style="background:#FFFFFF;"| Dimensões do Hindenburg, comparadas com as de outros veículos e estruturas:
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|[[Imagem:Building and ship comparison to the Pentagon2.svg|x231px]]
|[[imagem:Giant Aircraft Comparison.svg|x231px]]
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| LZ 129 ''Hindenburg'', 245m (verde <br />escuro) Comparação do tamanho <br />com: <br />1 - [[RMS Queen Mary 2|RMS ''Queen Mary 2'']], <br />(345m, rosa) <br />2 – [[USS Enterprise (CVN-65)|USS ''Enterprise'']], <br />(342m, amarelo) <br />3 - [[Classe Yamato|Classe ''Yamato'']] <br />(263m, azul escuro) <br />4 - [[Empire State]], <br />(443m, cinza) <br />5 - ''[[Knock Nevis]]'' <br />(super-[[petroleiro]], <br />458m, vermelho) <br />6 - [[O Pentágono|Pentágono]], <br />(431m, azul claro) <br />7 - [[Apple Park]], (464m e diâmetro interno de 354m, <br />verde claro).
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| <center>Comparação em tamanho com outras aeronaves: <br />[[Antonov An-225 Mriya]] (84 m, em verde) <br />[[Boeing 747-8]] (76.4 m, em azul claro) <br />[[Airbus_A380#Melhoria_do_A380-800|Airbus A380-800]] (73 m, em rosa) <br />[[Hughes H-4 Hercules]] (66,6 m, em amarelo).</center>
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=== Galeria ===

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{| class="wikitable" style="width: 80%; margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
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! colspan="5" | Detalhes do Hindenburg:
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|[[Imagem:Diagram of Hindenburg interior 1936.jpg|x180px|centre]]
|[[Imagem:Hindenburg tail as seen from engine room 1936.jpg|x180px|centre]]
|[[Imagem:Daimler-Benz DB 602.jpg|x180px|centre]]
|- style="text-align: center;"
|style="width: 20%"|Diagrama de seu interior.
|style="width: 20%"|Sala de máquinas, <br />ao fundo vê-se a cauda.
|style="width: 20%"|Motor.
|-
|[[Imagem:Hindenburg Kitchen 1936.jpg|x180px|centre]]
|[[Imagem:Bundesarchiv Bild 147-0640, Luftschiff Hindenburg (LZ-129), Speisesaal.jpg|x180px|centre]]
|[[Imagem:Hindenburg 1936 - Recife, Pernambuco, Brasil.jpg|x180px|centre]]
|- style="text-align: center;"
|style="width: 20%"|Cozinha.
|style="width: 20%"|Restaurante.
|style="width: 20%"|Sobrevoando o Recife em 1936.
|}{{clr}}

== Ver também ==

* [[Acidentes e incidentes aéreos]] / [[Lista de acidentes aéreos]]
* [[Aerostação]]
* [[Aeróstato]]
* [[Era pioneira da aviação]]
* [[História da aviação]]


{{Referências}}
{{Referências}}

Revisão das 16h59min de 20 de agosto de 2022

LZ 129 Hindenburg
Dirigível
LZ 129 Hindenburg
O Hindenburg em Lakehurst, em 25 de Janeiro de 1936.
Descrição
Tipo / Missão Dirigível de transporte de passageiros
País de origem  Alemanha
Fabricante Luftschiffbau-Zeppelin GmbH
Período de produção 1931-1936
Quantidade produzida 1
Primeiro voo em 4 de março de 1936 (88 anos)
Tripulação 40-61
Passageiros 50/72
Especificações
Dimensões
Comprimento 245 m (804 ft)
Diâmetro 41,18 m (135 ft)
Volume 200 000 m³ (7 060 000 ft³)
Propulsão
Motor(es) 4 x Daimler-Benz DB 602 a diesel
Potência (por motor) 1 200 hp (895 kW)
Performance
Velocidade máxima 135 km/h (72,9 kn)
Notas
Dados de: Airships: A Hindenburg and Zeppelin History site[1]

LZ 129 Hindenburg, ou simplesmente Hindenburg, foi um dirigível construído pela empresa Luftschiffbau-Zeppelin GmbH, na Alemanha. O dirigível, até os dias atuais, retém o título de a maior nave a voar.[2] Foi um ícone da indústria alemã amplamente empregado como tal na propaganda nazista.[3] Seu primeiro voo foi em 1936 e foi usado em 63 voos durante 14 meses até o seu fim trágico em 6 de maio de 1937.

Características

Conhecido como Zepelim, o dirigível, com 245 metros de comprimento era sustentado no ar por 200 mil metros cúbicos de hidrogénio. Manteve o título de maior dirigível em operação de 1935 até 1937 e ainda detém o de maior nave já a voar, mesmo nos dias atuais.[3] Era impulsionado por quatro motores Mercedes-Benz de 1 200 HP cada, que moviam hélices de mais de 6 metros de altura. O dirigível tinha autonomia de voo de 16 000 km quando completamente abastecido.

O dirigível era inflado com hidrogênio, ao invés de hélio, principalmente devido ao preço, que era mais barato, também o uso do hidrogênio diminuía a dependência do hélio que era em sua maior parte importado dos Estados Unidos.

História operacional

O Hindenburg voou pela primeira vez em 4 de março de 1936 em um voo teste em Friedrichshafen com 87 pessoas a bordo. A pintura inicial continha os anéis olímpicos numa forma de promover os Jogos Olímpicos de 1936, fazendo um voo de demonstração durante a cerimônia de abertura.

O primeiro voo comercial se deu em 31 de março de 1936 em uma viagem de quatro dias de Friedrichshafen para o Rio de Janeiro, um dos quatro motores quebrou e o dirigível teve de fazer um pouso em Recife (ver: Torre do Zeppelin). Na viagem de volta, outro motor quebrou no Saara forçando aterrisagens não programadas no Marrocos e na França.

No total, o Hindenburg cruzou 17 vezes o oceano Atlântico, sendo 10 viagens para os Estados Unidos e 7 para o Brasil. Uma viagem da Alemanha para os Estados Unidos custava 400 dólares.[4]

Em sua última viagem saiu de Hamburgo e cruzou o Atlântico a 110 km/h, chegando à Costa Leste dos Estados Unidos em 6 de maio de 1937.[3]

Primeiro pouso do Hindenburg
nos Estados Unidos em
9 de maio de 1936. 		O Hindenburg sobrevoando
Manhattan em 1937.

Desastre

Ver artigo principal: Desastre do Hindenburg

Em 6 de maio de 1937 ao preparar-se para aportar no campo de pouso da base naval de Lakehurst (Lakehurst Naval Air Station), em Nova Jersey, nos Estados Unidos, o gigantesco dirigível Hindenburg contava com 97 ocupantes a bordo, sendo 36 passageiros e 61 tripulantes, vindos da Alemanha. Durante as manobras de pouso, às 19 horas e 30 minutos, um incêndio tomou conta da aeronave e o saldo de mortos foi de 13 passageiros, 22 tripulantes a bordo e 1 técnico em solo, totalizando 36 fatalidades.

O gás de hidrogênio usado para mantê-lo no ar, altamente inflamável, foi inicialmente responsabilizado pelo enorme incêndio que tomou conta da aeronave e durou exatos 30 segundos. Logo após o evento, o governo alemão também sugeriu, de imediato, que uma sabotagem derrubara o grandioso Zeppelin, que representava a superioridade tecnológica daquele país.[5][6][7] Ambas as afirmações iam-se mostrar, contudo, essencialmente incorretas após as investigações.[3]

Desastre do Hindenburg:
Em 6 de maio de 1937... ...o incêndio
que destruiu
o Hindenburg... 		...no momento em que se
preparava para pousar
em Lakehurst
nos Estados Unidos.
Cinejornal, da
Universal Newsreel,
sobre o desastre,
exibido em 10 de Maio. 		Fragmento de duralumínio,
queimado e que foi
recuperado dos destroços. 		Alguns dos oficiais e
tripulantes, sobreviventes
do desastre,
em 9 de Maio.

Imagens

Infografia

Dimensões do Hindenburg, comparadas com as de outros veículos e estruturas:
LZ 129 Hindenburg, 245m (verde
escuro) Comparação do tamanho
com:
1 - RMS Queen Mary 2,
(345m, rosa)
2 – USS Enterprise,
(342m, amarelo)
3 - Classe Yamato
(263m, azul escuro)
4 - Empire State,
(443m, cinza)
5 - Knock Nevis
(super-petroleiro,
458m, vermelho)
6 - Pentágono,
(431m, azul claro)
7 - Apple Park, (464m e diâmetro interno de 354m,
verde claro).
Comparação em tamanho com outras aeronaves:
Antonov An-225 Mriya (84 m, em verde)
Boeing 747-8 (76.4 m, em azul claro)
Airbus A380-800 (73 m, em rosa)
Hughes H-4 Hercules (66,6 m, em amarelo).

Galeria

Detalhes do Hindenburg:
Diagrama de seu interior. Sala de máquinas,
ao fundo vê-se a cauda. 		Motor.
Cozinha. Restaurante. Sobrevoando o Recife em 1936.

Ver também

Referências

  1. ↑ "Hindenburg Statistics." - airships.net, visitada em 19 de junho de 2015.
  2. ↑ The Editors of Encyclopaedia Britannica. «The Hindenburg, Before and After Disaster». Encyclopædia Britannica (em inglês). Consultado em 7 de maio de 2020 
  3. ↑ a b c d Kruszlnicki, Karl – Grandes Mitos da Ciência – Editora Fundamentos - 1ª edição - São Paulo, SP – 2013 – ISBN 978–85-395-0164-9
  4. ↑ «Maiden voyage». Airships.net 
  5. ↑ «1937: Explosão do dirigível Hindenburg» (em alemão). Dw.de 
  6. ↑ «A tragédia do Hindenburg». Editora Abril. Aventuras na História (ed. 116). 27 páginas. 2013 
  7. ↑ Hinderburg Burns in Lakehusrt crash - 21 known dead, 12 missing, 64 escape - The New York Times - pág. 1 – 6 de maio de 1937

Ligações externas

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