Ponte Alberto Pasqualini
| Ponte Alberto Pasqualini | |
|---|---|
| Arquitetura e construção | |
| Início da construção | 1960 |
| Término da construção | julho de 1963 |
| Data de abertura | 1963 |
| Data de encerramento | junho de 1974 |
| Dimensões | |
| Comprimento total | 994,5 m |
| Largura | 10,40 m |
| Altura máxima | 27 m |
| Geografia | |
| Via | BR-392 / BR-471 |
| Cruza | Canal São Gonçalo |
| Localização | Pelotas,  Rio Grande do Sul,  Brasil
|
| Coordenadas | 31° 47′ 25,74″ S, 52° 20′ 52,45″ O |
A Ponte Alberto Pasqualini, também conhecida por Ponte velha sobre o Canal de São Gonçalo, fica sobre o Canal São Gonçalo, em Pelotas no estado brasileiro do Rio Grande do Sul.
A ponte interligava as cidades de Pelotas a Rio Grande, até 1974, quando foi interditada e condenada. O tráfego de caminhões para o Super Porto de Rio Grande cada vez maior e mais pesados, fez com que se ultrapassasse em muito a carga máxima permitida para a ponte que era Classe I, carga de veículos de 36 tf (três eixos de 12 tf), mas os caminhões que trafegavam por ela chegavam a ultrapassar, na época, a 60tf ocasionando sérios defeitos nos dentes Gerber e muitas fissuras. A estrutura teve que ser reforçada e ao mesmo tempo a carga máxima foi limitada a veículos de 24 tf. Isto trouxe sérios problemas para o escoamento da safra de 1974. Como solução definitiva o DNER providenciou a construção de uma segunda ponte ao lado da existente ponte Leo Guedes.[1]
Em 2009 foi confirmada a possibilidade de desenvolver reforço na construção e promover a restauração da ponte, já que a BR está em duplicação e o perímetro urbano de Pelotas também.[2][3] Este é um dos resultados da concorrência 0287/08-00 que teve como vencedor a empresa Enecon S.A. Engenheiros e Economistas Consultores ao custo de R$ 1.390.768,22 (um milhão trezentos e noventa mil setecentos e sessenta e oito reais e vinte e dois centavos).[4]
O superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Vladimir Casa, acredita que o processo de recuperação da ponte é uma obra inédita no Rio Grande do Sul.
“É uma recuperação delicada. Será refeita a parte de superestrutura do local, que consiste de vigas e piso.
As vigas serão reforçadas e o piso alargado, além do vão central, que será substituído”.[5]
“Será feito reforço estrutural completo, inclusive com o alargamento da ponte, pois a construção atual é muito estreita”.[3] Consequentemente, isso aumentará o peso da obra de arte e, dessa forma, será feito, também, o reforço dos pilares e das fundações.[5]
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ BIT MT. «Ponte Leo Guedes RS». MT. Consultado em 10 de janeiro de 2014
- ↑ Luciara Schneid. «Dnit confirma restauração da ponte Alberto Pasqualini». Rádio Gaúcha. Consultado em 10 de janeiro de 2014
- ↑ a b Luciara Schneid. «Dnit confirma restauração da ponte Alberto Pasqualini». Correio do Povo. Consultado em 10 de janeiro de 2014
- ↑ (SIDEC - 13/01/2009) 393003-39252-2009NE900114. «Diário Oficial da União» (PDF). DOU Seção 3 de 14/01/2009. Consultado em 10 de janeiro de 2014
- ↑ a b Deivison Ávila. «Dnit vai recuperar e entregar ao tráfego a ponte da BR-392». Jornal do Comércio. Consultado em 10 de janeiro de 2014
