Ponte Richmond–San Rafael
| Ponte Richmond–San Rafael Richmond–San Rafael Bridge | |
|---|---|
 | |
| Nome oficial |
|
| Outros nomes |
|
| Arquitetura e construção | |
| Tipo | Cantilever dupla de dois tabuleiros com abordagem Treliça Pratt |
| Material | Aço e betão |
| Construção |
|
| Engenheiro | Norman C. Raab |
| Mantida por | Caltrans e BATA |
| Início da construção | Março de 1953 |
| Data de abertura | 1 de setembro de 1956 (67 anos) |
| Data de inauguração | 31 de agosto de 1956 |
| Dimensões e tráfego | |
| Comprimento total | 8 851,4 m |
| Largura | 22 m |
| Altura máxima | 99,1 m |
| Maior vão livre | 330 m |
| Tráfego | 79 200 veículos/dia |
| Portagem |
|
| Geografia | |
| Via | 4 faixas (duas em cada direção) a .svg){kind=small} I-580, bicicletas/peões
|
| Cruza | Baía de São Francisco |
| Localização | |
| País |  Estados Unidos
|
  Ponte Richmond–San Rafael |
|
 | |
| Coordenadas | |
A Ponte Richmond–San Rafael (em inglês:Richmond–San Rafael Bridge) ou simplesmente Ponte de Richmond é uma ponte californiana que cruza a porção norte da Baía de São Francisco, conectando as localidades de Richmond (Condado de Contra Costa) e São Rafael (Condado de Marin).
Descrição[editar | editar código-fonte]
Ao abrir em 1956 com 8.851 m de comprimento, era a segunda ponte sobre a água mais longa do mundo,[1] só atrás da Ponte da Baía de San Francisco–Oakland, e a ponte de aço ininterrupta mais longa do mundo.
Referências
- ↑ Murphy, Francis J., C.E. (27 de agosto de 1956). Adams, Kenneth C., ed. «Aluminum Falsework Is Used On Richmond–San Rafael Bridge» [Trabalho em falso de alumínio é usado na Ponte Richmond–San Rafael] (PDF). Divisão de Rodovias, Departamento de Obras Públicas, Estado da Califórnia. California Highways and Public Works (em en_US). 35 (7-8): 45–46. Consultado em 5 de fevereiro de 2023. Cópia arquivada (PDF) em 19 de setembro de 2015
