SS De Grasse
| SS De Grasse | |
|---|---|
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 França
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| Operador | Compagnie Générale Transatlantique |
| Fabricante | Cammell Laird, Birkenhead |
| Homônimo | François Joseph Paul de Grasse |
| Batimento de quilha | 23 de março de 1920 |
| Lançamento | 23 de fevereiro de 1924 |
| Viagem inaugural | 21 de agosto de 1924 |
| Porto de registro | Le Havre, França |
| Estado | Vendido para a Canadian Pacific Steamship Company em 1953 |
 Canadá
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| Nome | RMS Empress of Australia |
| Operador | Canadian Pacific Steamship Company |
| Homônimo | Monarca da Austrália |
| Aquisição | 23 de março de 1953 |
| Estado | Vendido para a Sicula Oceanica |
 Itália
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| Nome | SS Venezuela |
| Operador | Sicula Oceanica |
| Homônimo | Venezuela |
| Aquisição | fevereiro de 1956 |
| Viagem inaugural | 11 de junho de 1956 |
| Estado | Desmontado |
| Destino | Encalhou perto Cannes em 17 de março de 1962 |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico (1924–1953) Cruzeiro (1953–1962) |
| Tonelagem | 17.707 t |
| Maquinário | Turbinas a vapor |
| Comprimento | 175,3 m |
| Boca | 21,7 m |
| Propulsão | 2 hélices |
| - | 12 500 cv (9 190 kW) |
| Velocidade | 17 nós |
| Passageiros | 2111 |
O SS De Grasse foi um navio de passageiros francês operado pela Compagnie Générale Transatlantique e construído pelos estaleiros da Cammell Laird em Birkenhead. Sua construção começou em março de 1922, porém a falta de materiais e paralisações nas obras adiaram o lançamento até fevereiro de 1924, com ele realizando sua viagem inaugural em agosto do mesmo ano. O De Grasse foi pensado para ajudar a suprir as grandes demandas de viagens transatlânticas pós-Primeira Guerra Mundial, com seus interiores sendo decorados de maneira confortável e luxuosa.[1]
O navio teve uma carreira inicial próspera e tranquila, passando por grandes reformas em 1932 e 1938 de melhoramentos internos e adição de novas instalações. A Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939 e no mês seguinte o De Grasse fez uma viagem secreta para os Estados Unidos, permanecendo em Nova Iorque até retornar para Bordeaux em maio de 1940. Ele foi tomado pelos alemães e usado como acomodação para tropas e depósito, sendo depois entregue para a França de Vichy, que o usou como navio de treinamento até deliberadamente afundá-lo em 1944.[1]
O De Grasse foi levantado do mar ao final do conflito e totalmente restaurado e modernizado, retornando para o serviço comercial em 1947 e viajando sem problemas pelos anos seguintes. 1953 era o ano de coroação da rainha Isabel II do Reino Unido, com a Canadian Pacific Steamship Company já tendo reservado seu SS Empress of Canada para um cruzeiro de celebração, porém a embarcação foi perdida em um incêndio. A empresa assim comprou o De Grasse em março e o renomeou para RMS Empress of Australia, realizando com sucesso seu cruzeiro de coroação.[1]
A compra tinha sido principalmente apenas para o cruzeiro de coroação e o Empress of Australia foi tirado do serviço em 1955. Foi vendido em fevereiro do ano seguinte para a italiana Sicula Oceanica, que o renomeou para SS Venezuela e o colocou para trabalhar como navio de cruzeiro a partir de junho. Recebeu uma última reforma em 1960, mesmo já com idade avançada para um navio de passageiros. O Venezuela acabou encalhando perto de Cannes em março de 1962. Ele foi declarado uma perda total e rebocado até La Spezia, onde foi desmontado.[1]
Referências
- ↑ a b c d Othfors, Daniel. «De Grasse (I)». The Great Ocean Liners. Consultado em 12 de novembro de 2018
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