Usuária:Luiza Ceruti/Testes
Estrada Imperial[editar | editar código-fonte]
Marco histórico presente no primeiro distrito de Mangaratiba, a Estrada Imperial liga o vale do Rio Paraíba do Sul e o litoral da cidade, onde ficava o porto da Praia do Saco[1], local em cujas proximidades atualmente encontram-se ruínas do antigo porto. Sua obra foi encomendada devido ao crescimento da cafeicultura no país[1][2]. A construção foi finalizada em 1857, com projeto de Bernardino José de Almeida[3][1] e pavimentação original foi feita com base em pedra coberta por pedrinhas do tipo macadame[3], incluindo três pontes em arco ao longo de sua extensão.[3] Foi eventualmente pavimentada com o uso de pedra devido ao constante uso. Entretanto, a estrada tornou-se obsoleta e é hoje utilizada por moradores locais como um caminho alternativo, sendo apelidada de Estrada do Atalho.[2]
 | Esta é uma página de testes da utilizadora Luiza Ceruti, uma subpágina da principal. Serve como um local de testes e espaço de desenvolvimento, desta feita não é um artigo enciclopédico. Para uma página de testes sua, crie uma aqui. Como editar: Tutorial • Guia de edição • Livro de estilo • Referência rápida Como criar uma página: Guia passo a passo • Como criar • Verificabilidade • Critérios de notoriedade |
- ↑ a b c Tupinambá, Miguel; Waldherr, Felipe Rodrigues; Moure, Heloisa; Tupinambá, Ana; Vaz, Otto Rangel (31 de dezembro de 2016). «AS PEDRAS DOS TRECHOS CALÇADOS DAS ESTRADAS COLONIAIS E IMPERIAIS DO SUDESTE DO BRASIL». Revista Geonomos. 24 (2). doi:10.18285/geonomos.v24i2.893
- ↑ a b Alves, Mariana da Mota; Rosa, Isaac (7 de novembro de 2017). «OS IMPACTOS SÓCIO-AMBIENTAIS E A TRANSFORMAÇÃO DA PAISAGEM CAUSADAS PELO MINÉRIO DE FERRO NA PRAIA DO CACO EM MANGARATIBA - RJ». Khóra: Revista Transdisciplinar. 4 (5). ISSN 2358-9159
- ↑ a b c SOARES, Sebastião Ferreira (1861). Historico da Companhia Industrial da Estrada de Mangaratiba, e analyse critica e economica des negocios desta Companhia. [S.l.: s.n.]