Wilhelm Bauer
| Wilhelm Bauer | |
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| Nascimento | 23 de dezembro de 1822 Dillingen an der Donau, Reino da Baviera |
| Morte | 20 de junho de 1875 (52 anos) Munique, Reino da Baviera |
| Sepultamento | Alter Nordfriedhof (Munique) |
| Nacionalidade | alemão |
| Cidadania | Confederação Germânica |
| Ocupação | inventor, design engineer, submarinista, engenheiro |
| Campo(s) | engenharia |
Wilhelm Bauer (Dillingen an der Donau, 23 de dezembro de 1822 — Munique, 20 de junho de 1875) foi um engenheiro e inventor alemão.[1]
Construiu diversos submarinos sem motor, acionados manualmente.
Brandtaucher[editar | editar código-fonte]
Em 1850, Bauer construiu com a ajuda de August Howaldt o primeiro submarino moderno no estaleiro Schweffel & Howaldt que foi nomeado Brandtaucher em sua homenagem, mas que mais tarde recebeu o apelido de "Eiserner Seehund" (selo de ferro). Apesar do ceticismo de seus superiores, Bauer conseguiu impor sua ideia e receber autorização para construir o veículo, mas devido aos escassos recursos de que dispunha teve que fazer algumas modificações no projeto original e reduzir a espessura da chapa de 12,5 mm a 6 mm. Além disso, novamente devido aos poucos recursos que foram colocados à sua disposição, ele teve que desistir de construir tanques de lastro, mas foi forçado a usar o interior do veículo como tanque de lastro, inundando-o para mergulhar o submarino.
Após alguns mergulhos de teste, no entanto, a embarcação foi perdida em 1 de fevereiro de 1851 durante um mergulho no Kieler Förde. A causa mais provável para a perda do veículo é um vazamento, embora pareça plausível que a tripulação tenha, por engano, permitido que muita água entrasse no compartimento e, consequentemente, o veículo tivesse caído no fundo. No entanto a tripulação conseguiu escapar graças à intuição de Bauer que tinha entendido que a escotilha estava bloqueada devido à sobrepressão externa. Bauer então inundou todo o casco até que a pressão interna compensasse a pressão externa e os três membros da tripulação pudessem abandonar a embarcação. O Brandtaucher foi encontrado em 1887 durante as obras de restauração do porto de Kiel a uma profundidade de 18 metros. O casco restaurado está agora em exibição no museu militar Bundeswehr em Dresden.[2][3][4]
Seeteufel[editar | editar código-fonte]
Também graças ao compromisso de Bauer, a marinha imperial russa construiu um submarino semelhante ao Brandtaucher lançado em 1856. Construído em São Petersburgo, o submarino tinha um comprimento de 52 pés e uma tripulação de 12 pessoas. A unidade foi implantada em 133 mergulhos de teste, todos eles concluídos com sucesso, mas na partida de 134 afundou devido a erro humano. Também nesta ocasião a tripulação conseguiu escapar.[2][3][4]
Referências
- ↑ Elliott, David. «A short history of submarine escape: The development of an extreme air dive». South Pacific Underwater Medicine Society Journal. 29 (2). Consultado em 27 de setembro de 2020
- ↑ a b Miller, David (1992) (em alemão). Unterseeboote Geschichte und tecnische entwicklung . Zurique: Motorbuch-Verlag. ISBN 372767105X
- ↑ a b Miller, David e Chris (1993) (em alemão). Kriegschiffe moderno . Stocker-Schmid Verlag. ISBN 3727670932
- ↑ a b Miller, David (2000) (em alemão). Deutsche U-Boote bis 1945. Ein umfassender Überblick. Stuttgart: Motorbuch. ISBN 3727671343
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Oskar G. Foerster: Wilhelm Bauers Kampf um das erste deutsche Tauchboot (Wilhelm Bauer’s struggle for the first German submarine), Berlin 1937
- Hanns Peugler: Sie formten das Antlitz der Erde (They formed the face of earth), Verlag Albert Pröpster KG. 1961
- [http://www.submarine-history.com]
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Info about Movie "Submarine Ingenieur"
- Geheimakte W.B.1 at imdb.com [1]
- Stills from the movie Geheimakte W.B.1 at the homepage of the Friedrich-Murnau-Stiftung [2]
