Autoestrada A3 (Itália)
Autoestrada A3 (Itália) | |
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Nome popular | Autostrada Napoli-Reggio Calabria |
Identificador | Autostrada A3 Nápoles - Reggio Calabria |
Inauguração | 1929 (trecho Nápoles - Pompeia) 1961 (trecho Pompeia - Salerno) 1966 (trecho Salerno - Lagonegro) 1968 (trecho Lagonegro - Cosenza) 1969 (trecho Cosenza - Gioia Tauro) 1972 (trecho Gioia Tauro - Reggio Calabria) |
Extensão | 494,9 km (307.5 mi) |
Extremos • norte: • sul: |
Nápoles Reggio Calabria |
| |
Lista de autoestradas da Itália |
A Autoestrada A3 é uma autoestrada no sul da Itália que conecta Nápoles a Reggio Calabria, passando por três regiões do país: Campânia (171 km), Basilicata (30 km) e Calábria (293,9 km). Se divide em dois segmentos principais, que correspondem aos trechos administrados por duas sociedades: trecho Nápoles-Salerno, gerido pela SAM (Società Autostrade Meridionali) e trecho Salerno-Reggio Calabria, encarregado à ANAS (Azienda Nazionale Autonoma delle Strade). É também pertencente à rede de estradas europeias, fazendo parte das E45 e E90.
História[editar | editar código-fonte]
O primeiro segmento da atual autoestrada A3 foi aquele que conectava Nápoles a Pompeia, inaugurado em 22 de junho de 1929. Anos depois, o trecho que vai de Pompeia a Salerno foi finalizado em 16 de julho de 1961.
Em 1964, o governo da Itália decidiu construir uma autoestrada que conectasse o resto da Itália à Calábria, que até então ficava isolada por conta da natureza de seu terreno, que tornava problemático o acesso à região. A nova rodovia foi construída em um total de 8 anos, sendo totalmente completada em 13 de junho de 1974.
Depois de concluída, recebeu muitas críticas por supostamente apresentar uma estrutura inferior a de outras autoestradas do país[1]. Engarrafamentos eram frequentes, principalmente durante o verão. Para solucionar o problema, o governo italiano anunciou a renovação da rodovia, em 1997. A maioria destas obras ainda se encontravam acontecendo, em 2010, mesmo o prazo de finalização ter sido estimado para 2003[2]. Investigações antifraude feitas nas obras feitas entre 2007 e 2010 por órgãos da União Europeia, juntamente com o pagamento de uma multa à UE em julho de 2012, atrasaram ainda mais os trabalhos na A3[3]. Os custos do atraso revertidos à obra já atingiram mais de 10 bilhões de euros e a conclusão estimada para 2018[4][5].
Rota[editar | editar código-fonte]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Viadotto_Sfalassa%2C_autostrada_A3.jpg/220px-Viadotto_Sfalassa%2C_autostrada_A3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Viadotto_Favazzina%2C_autostrada_A3.jpg/220px-Viadotto_Favazzina%2C_autostrada_A3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Viadotto_Italia%2C_autostrada_A3.jpg/220px-Viadotto_Italia%2C_autostrada_A3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Viadotto_Rago%2C_autostrada_A3.jpg/220px-Viadotto_Rago%2C_autostrada_A3.jpg)
A3 NAPOLI - REGGIO CALABRIA | |||||
Saída | ↓km↓ | ↑km↑ | Província | Estrada Europeia | |
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2,0 | 51,6 | NA | ||
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2,5 | 46,1 | NA | ||
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2,5 | 4,1 | NA | ||
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5,5 | 45,2 | NA | ![]() | |
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6,4 | 45,2 | NA | ![]() | |
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8,0 | 43,6 | NA | ![]() | |
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8,5 | 43,1 | NA | ![]() | |
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11,5 | 40,1 | NA | ![]() | |
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15,0 | 36,6 | NA | ![]() | |
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20,0 | 31,6 | NA | ![]() | |
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21,9 | 29,7 | NA | ![]() | |
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22,5 | 29,1 | NA | ![]() | |
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25,0 | 26,6 | NA | ![]() | |
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29,7 | 21,9 | SA | ![]() | |
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36,6 | 15,0 | SA | ![]() | |
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42,9 | 8,7 | SA | ![]() | |
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48,4 | 3,2 | SA | ![]() | |
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51,6 | 0,0 | SA | ![]() | |
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0,0 | 442,9 | SA | ![]() | |
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0,2 | 442,7 | SA | ![]() | |
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7,3 | 435,7 | SA | ![]() | |
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13,0 | 429,9 | SA | ![]() | |
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17,5 | 425,4 | SA | ![]() | |
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23,0 | 419,9 | SA | ![]() | |
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30,0 | 412,9 | SA | ![]() | |
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36,1 | 406,8 | SA | ![]() | |
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46,0 | 396,9 | SA | ![]() | |
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54,0 | 388,9 | SA | ![]() | |
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65,0 | 377,9 | SA | ![]() | |
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76,0 | 366,9 | SA | ![]() | |
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83,0 | 359,9 | SA | ![]() | |
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88,0 | 354,9 | SA | ![]() | |
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104,0 | 338,9 | SA | ![]() | |
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124,0 | 318,9 | PZ | ![]() | |
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126,0 | 316,9 | PZ | ![]() | |
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138,0 | 304,9 | PZ | ![]() | |
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145,0 | 297,9 | PZ | ![]() | |
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153,0 | 289,9 | CS | ![]() | |
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164,0 | 278,9 | CS | ![]() | |
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174,0 | 268,9 | CS | ![]() | |
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185,0 | 257,9 | CS | ![]() | |
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194,0 | 248,9 | CS | ![]() | |
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208,0 | 234,9 | CS | ![]() | |
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214,0 | 228,9 | CS | ![]() | |
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220,0 | 222,9 | CS | ![]() | |
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225,0 | 217,9 | CS | ![]() | |
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235,0 | 207,9 | CS | ![]() | |
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246,0 | 196,9 | CS | ![]() | |
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253,0 | 189,9 | CS | ![]() | |
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259,0 | 183,9 | CS | ![]() | |
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273,0 | 169,9 | CS | ![]() | |
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286,0 | 156,9 | CS | ![]() | |
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294,0 | 148,9 | CZ | ![]() | |
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304,0 | 138,9 | CZ | ![]() | |
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320,0 | 122,9 | CZ | ![]() | |
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339,0 | 103,9 | VV | ![]() | |
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348,0 | 94,9 | VV | ![]() | |
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359,0 | 83,9 | VV | ![]() | |
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370,0 | 72,9 | VV | ![]() | |
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383,0 | 59,9 | RC | ![]() | |
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390,0 | 56,9 | RC | ![]() | |
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393,0 | 49,9 | RC | ![]() | |
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401,0 | 41,9 | RC | ![]() | |
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408,0 | 34,9 | RC | ![]() | |
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412,0 | 30,9 | RC | ![]() | |
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423,0 | 19,9 | RC | ![]() | |
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423,0 | RC | ![]() | ||
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433,0 | 10,0 | RC | ![]() | |
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434,0 | 8,9 | RC | ||
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435,0 | 7,9 | RC | ||
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436,0 | 6,9 | RC | ||
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437,0 | 5,9 | RC | ||
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441,6 | 1,3 | RC | ||
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442,5 | 0,4 | RC | ||
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442,9 | 0,0 | RC |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Reggio_calabria_innesto_raccordo_ra04_su_autostrada_a3.jpg)
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ (em italiano) l'autostrada, completamente statale e senza pedaggio, con le sue due corsie, somiglia più ad una strada statale Salerno-Reggio Calabria: L’autostrada che non c'è, La Soria siamo noi, Rai Educational, in which the A3 is defined "the most devastated motorway stretch in Italy".
- ↑ Completion of the upgrade work has been, as of 2010, postponed to 2012-2013, see: (em italiano)Autostrade: Salerno-Reggio Calabria pronta per 2012-2013, ItaliaInformazione, July 8, 2009
- ↑ [1] Italy Repays €307m to EU after Road Project Mafia Corruption.
- ↑ (em italiano)[2] Stradaneanas Works Update (in Italian)
- ↑ (em italiano)repubblica.it Around €10bn projected for Salerno = Reggio upgrade 06 March 2011 (in Italian)