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Cessna 408 SkyCourier

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408 SkyCourier
Avião
Descrição
Tipo / Missão Avião utilitário
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Cessna Aircraft Company
Custo unitário US$5,5 milhões
Primeiro voo em 17 de maio de 2020
Introduzido em 2020 (planejado)
Passageiros 19
Carga útil 2 268 kg (5 000 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 16,71 m (54,8 ft)
Envergadura 21,95 m (72,0 ft)
Altura 6,02 m (19,8 ft)
Propulsão
Motor(es) Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC
Potência (por motor) 1 100 hp (820 kW)
Performance
Velocidade de cruzeiro 370 km/h (200 kn)
Alcance (MTOW) 1 667 km (1 040 mi)
Teto máximo 7 620 m (25 000 ft)
Notas
Fonte[1]
Imagem ilustrativa

O Cessna 408 SkyCourier é um avião turboélice bimotor de asa alta e utilitário, em desenvolvimento pela fabricante norte-americana Cessna Aircraft Company.[2]

Desenvolvimento

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O modelo 408 foi anunciado em 28 de novembro de 2017, pela Textron Aviation, controladora da Cessna, com a introdução prevista para 2020. A FedEx é o cliente de lançamento, com um pedido de 50 aeronaves cargueiras, com opção para mais 50.[3] Os testes em túnel de vento ocorreram em 2018, antes da realização do primeiro voo, em 2020.[4] A aeronave será certificada conforme a FAR Part 23.[5] Os planos da FedEx eram de receber uma aeronave por mês, durante quatro anos, a partir de 2020, seguindo no mesmo passo se decidir por tornar firme as outras 50 opções.[6] Apenas em maio de 2022, o primeiro exemplar do modelo foi entregue à FedEx e deve entrar em operação em breve.[7]

O SkyCourier estará disponível em uma versão para 19 passageiros, com amplas janelas na cabine e área separada para a tripulação. Na versão cargueira, será capaz de transportar três pallets LD3 e 2.722 quilos, tendo uma grande porta de carga. É possível ainda uma versão combinada para passageiros e cargas. A aeronave será capaz de cruzar a 200 nós por mais de 900 milhas náuticas (1 670 quilômetros) e um único bocal de abastecimento irá agilizar o tempo de solo. O projeto limpo deve oferecer uma melhor flexibilidade de cabine, desempenho superior e menor custo operacional em relação a seus competidores.[3] Sua estrutura será montada de materiais de alumínio tradicionais e equipada com bem sucedido motor Pratt & Whitney Canada PT6 A-65, trem de pouso fixo e uma suíte de aviônicos Garmin G1000. A cabine não pressurizada terá 178 cm de altura e largura, com um chão reto e uma porta de carga com 221 cm.[5]

Referências

  1. «SkyCourier» (em inglês) 
  2. Martins, Carlos (28 de novembro de 2017). «Cessna volta ao mercado de bimotores com novo avião feito para FedEx». AEROIN. Consultado em 18 de maio de 2020 
  3. a b «Textron Aviation unveils new large-utility turboprop, the Cessna SkyCourier; FedEx Express signs as launch customer for up to 100 aircraft» (em inglês). 28 de Novembro de 2017 
  4. Ltda, Inner Editora. «Novo bimotor da Cessna realiza primeiro voo nos EUA · AERO Magazine». AERO Magazine. Consultado em 18 de maio de 2020 
  5. a b Kerry Lynch (28 de Novembro de 2017). «Textron Launches Cessna SkyCourier with 100-Plane Deal» (em inglês) 
  6. Stephen Trimble (28 de Novembro de 2017). «Textron launches Beech 1900-sized SkyCourier with FedEx order» (em inglês) 
  7. Carlos Martins (9 de maio de 2022). «Está entregue o 1º avião 'Caravan bimotor' do mundo, a quem ajudou a projetá-lo». AEROIN. Consultado em 9 de maio de 2022 

Ligações externas

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