Classe Grom
| Classe Grom | |
|---|---|
 O Błyskawica e o Grom em 1939
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Visão geral  Polônia
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| Operador(es) | Marinha de Guerra Polonesa |
| Construtor(es) | J. Samuel White |
| Predecessora | Classe Wicher |
| Sucessora | ORP Garland |
| Período de construção | 1935–1937 |
| Em serviço | 1937–1975 |
| Planejados | 4 |
| Construídos | 2 |
| Cancelados | 2 |
| Características gerais (como construídos) | |
| Tipo | Contratorpedeiro |
| Deslocamento | 2 560 t (carregado) |
| Comprimento | 114 m |
| Boca | 11,3 m |
| Calado | 3,3 m |
| Propulsão | 2 hélices 2 turbinas a vapor 3 caldeiras |
| Velocidade | 39 nós (72 km/h) |
| Autonomia | 2 000 milhas náuticas a 15 nós (3 700 km a 28 km/h) |
| Armamento | 7 canhões de 120 mm 4 canhões de 40 mm 8 metralhadoras de 13,2 mm 6 tubos de torpedo de 533 mm |
| Tripulação | 192 |
A Classe Grom foi uma classe de contratorpedeiros operada pela Marinha de Guerra Polonesa, composta pelo ORP Grom e ORP Błyskawica. Suas construções começaram na metade da década de 1930 nos estaleiros britânicos da J. Samuel White; seus batimentos de quilha ocorreram em 1935, foram lançados ao mar em 1936 e comissionados em 1937.[1] As embarcações foram encomendadas com o objetivo de fortalecer as capacidades navais polonesas, com três processos de licitação sendo abertos para estaleiros estrangeiros até que a J. Samuel White foi escolhida.[2] Mais dois navios, Huragan e Orkan, foram planejados mas não construídos devido à Segunda Guerra Mundial.[3]
Os dois contratorpedeiros da Classe Grom, como originalmente construídos, eram armados com uma bateria principal composta por sete canhões de 120 milímetros em três montagens duplas e uma montagem única, além de seis tubos de torpedo de 533 milímetros em dois lançadores triplos. Tinham comprimento de fora a fora de 114 metros, boca de onze metros, calado de pouco mais de três metros e um deslocamento carregado de duas mil toneladas e meia. Seus sistemas de propulsão eram compostos por três caldeiras a óleo combustível que alimentavam dois conjuntos de turbinas a vapor, que por sua vez giravam duas hélices até uma velocidade máxima de 39 nós (72 quilômetros por hora).
O Grom e o Błyskawica fugiram para o Reino Unido no final de agosto de 1939 para não serem tomados pela Alemanha. Ambos então passaram a operar junto com a Marinha Real Britânica, principalmente na escolta de comboios pelo Oceano Atlântico e Mar do Norte. O Grom foi afundado por ataques aéreos em maio de 1940 na Campanha da Noruega. O Błyskawica, por sua vez, participou de operações relacionadas com as campanhas da Noruega, Mediterrâneo e Norte-Africana, além de várias outras ações. Depois da guerra, o navio foi retornou para a Polônia em 1947 e continuou a servir até 1975. Foi transformado em um navio-museu no ano seguinte em Gdynia, onde permanece até hoje.[4]
Referências
- ↑ Twardowski, Marek (2002). Niszczyciele typu Grom. Cz. 1: Grom, Błyskawica. Gdańsk: AJ-Press. pp. 27–29. ISBN 83-7237-115-6
- ↑ Twardowski, Marek (2000). «Poszukując nowych niszczycieli: Przedwojenne przetargi na polskie niszczyciele». Morza, Statki i Okręty (4): 46–53. ISSN 1426-529X
- ↑ Graczyk, Marcin (2007). Admirał Świrski. Col: Seria z kotwiczką. Gdańsk: Wydawnictwo Finna. pp. 163–165. ISBN 978-83-89929-82-2
- ↑ Koszela, Witold (2013). Niszczyciele Polskiej Marynarki Wojennej. Col: Panorama techniki wojskowej. Varsóvia: Oficyna Wydawnicza „Alma-press”. pp. 55–90. ISBN 978-83-7020-518-8
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