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DHR Classe B

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Classe B
DHR Classe B
Locomotiva 792 da DHR conduzindo o trem matinal escolar em 23 de fevereiro de 2005.
Descrição
Propulsão Vapor
Fabricante Sharp, Stewart and Company (12)
North British Locomotive Company (16)
Baldwin Locomotive Works (3)
DHR Tindharia Works (3)
Ano de fabricação 1889-1925
Locomotivas fabricadas 34
Classificação Whyte 0-4-0 ST (en: Saddle Tank; pt:Tanque de Caldeira)
Tipo de serviço Passageiros
Características
Bitola Bitola de dois pés
610 mm (2,00 ft)
Diâmetro das rodas guias 0,660 m (26,0 in)
Peso da locomotiva 14 t (30 900 lb)
Peso por eixo 7,87 t (17 400 lb)
Pressão da caldeira 140 psi (9,65 bar)
Tamanho da grelha da fornalha 0,84  (9,04 ft²)
Tamanho total da superfície de aquecimento 29,4  (316 ft²)
Tipo de superaquecedor N.D.
Número de cilindros 2, externos
Tamanho dos cilindros 279 mm (11,0 in) x 356 mm (14,0 in)
Performance
Esforço de tração 7 750 lbf (3 520 kgf)
Operação
Ferrovias Originais Darjeeling Himalayan Railway
Indian Railways
Classe designada na ferrovia B
Número de matrícula DHR: 17–30, 32–36, 39–53
Todas na IR: 777–806
Local de operação Bengala Ocidental,  Índia
Situação Algumas permanecem em serviço
Notas
Indian Locomotives: Part 3 – Narrow Gauge 1863–1940[nota 1]
Indian Narrow Gauge Steam Remembered[nota 2]

A DHR Classe B é uma famosa classe de locomotivas a vapor 0-4-0 ST de bitola estreitapés (610 milímetros) utilizadas na ferrovia Darjeeling Himalayan Railway (DHR) em Bengala Ocidental, Índia.[nota 1][nota 3]

Histórico de serviço

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Trinta e quatro locomotivas da classe serviram na ferrovia DHR. Algumas ainda permanecem em serviço contínuo. Uma número 778, foi vendida para preservação privada, e quatro outras foram vendidas para a companhia de carvão indiana, Assam. Os demais membros da classe foram realocados para várias localidades do norte da Índia, ou desmanchadas. Das poucas que permanecem em serviço ativo, destacam-se a locomotiva de número 788 'Tusker' e 'Victor' transportando trens de passageiros entre as estações de Darjeeling e Ghum via ramal de Batasia, algumas vezes por dia.[nota 2]

Padrões dos trens

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Inicialmente, todos os membros da classe possuíam cor verde da DHR. Por um curto período após o final da Segunda Guerra Mundial, elas foram repintadas em preto. Depois, elas andaram com uma cor vermelha no teto. Desde que passaram para o controle da Zona Northeast Frontier Railway em 1958, elas foram pintadas em azul Caledônia com teto branco.[nota 4][nota 5]

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Notas

  1. a b Hughes 1994, p. 34.
  2. a b Marshall 2001, pp. 60–61.
  3. Marshall 2001, pp. 60.
  4. Reed 1972.
  5. Gammell 1985, p. 7.

Referências

  • Gammell, C.J. (1985). Relics of the Raj. London: G.R.Q. ISBN 0946863016.
  • Hughes, Hugh (1976). Steam in India. Truro, Cornwall: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851532586.
  • Hughes, Hugh (1994). Indian Locomotives: Part 3 – Narrow Gauge 1863–1940. Harrow, Middlesex: The Continental Railway Circle. ISBN 0-9521655-0-3.
  • Manning, Peter (2013). The Anatomy of the Darjeeling Garratt and the Engine it tried to Replace: the DHR Class "B" saddle tank. Coromandel Valley, South Australia: Peter Manning Design & Drafting. ISBN 9780980621228.
  • Marshall, Lawrence G (2001). Indian Narrow Gauge Steam Remembered. East Harling, Norfolk: Plateway Press. ISBN 1871980488.
  • Reed, Brian (1972). Darjeeling Tanks. Loco Profile 23. Windsor, UK: Profile Publications. OCLC 498607897.