Discussão:Caminho de Ferro do Limpopo

Texto gravado

A linha foi inaugurada em 1957 pelo então Presidente Craveiro Lopes usando um composição de carruagens em aço inóxidavel, as primeiras fabricadas pela SOREFAME. Uma carruagem presidencial dispunha de uma salla e três quartos todos com banho e um deles com banheira. As restantes carruagens eram compartimentadas com sofás-cama onde seguia numerosa comitiva. O autor foi o técnico responsável pela fabricação das carruagens Teixant (discussão) 21h47min de 12 de janeiro de 2015 (UTC)

CFL ou Linha do Limpopo

Boa noite Hallel, sei que não gosta de quando eu faço questionamentos, mas não tenho em mente criticar o seu excelente trabalho. São questões honestas...como esta. Nunca vi a sigla CFL usada em nenhum comboio ou documento oficial (apesar de haver o tal decreto da era colonial que cria essa companhia). Oficialmente essa linha é chamada de Linha do Limpopo, como pode ver na página oficial do CFM em https://www.cfm.co.mz/index.php/pt/infraestruturas/linha-do-limpopo. Portanto, eu não vou reverter ou editar nada, apenas não considero que o título do artigo não reflete a nomenclatura actual. Bom trabalho! Teixant (discussão) 18h59min de 3 de fevereiro de 2020 (UTC)

O texto seguinte foi movido de: Discussão:Goba (Moçambique)

Terapia

Caro Hallel, a melhor terapia é não escrever coisas que não existem...se me mostrar onde está esse Caminho de Ferro de Goba que vai até Mlawula em qualquer das fontes usadas, eu declaro-o curado!!! http://www.eswatinirail.co.sz/about/network/index.php Senão terei de corrigir... Teixant (discussão) 14h04min de 7 de fevereiro de 2020 (UTC)

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Saudações! Sendo sincero contigo, nomenclatura de infraestruturas não me são tão importantes. Porém se deixar por conta, chamaremos a Estrada de Ferro Vitória a Minas de "Trem de Minas" ou "Trem de Vitória" e a Estrada de Ferro Carajás de "Trem do Babaçu" (convenhamos que esse segundo nome é bem mais interessante :) ). A escolha do nome dos demais artigos foi meramente pq esse artigo já chamava-se CAMINHO DE FERRO do Limpopo, em vez de "Linha do Limpopo", o que não exclui que se chame conforme diz a CFM. E convenhamos que faz todo sentido continuar com esse padrão já que há artigos na África de língua portuguesa como Caminho de Ferro de Luanda. Quanto à sigla, pode ser removida. Geralmente as fontes em língua portuguesa são deficientes e não trazem as informações pertinentes, e encontro siglas em artigos em inglês, francês e alemão.

Sou workaólico, e quando tenho as informações e o tempo para editar, geralmente não paro para me atentar às discussões. Esse foi o caso dos artigos de Essuatíni ou Suazilândia. Vi que o artigo já estava com outro nome e ainda não tinham feito os ajustes. Fiz e só depois soube que a discussão não havia sido devidamente feita.

No mais, creio que esses desacordos em nosso tempo e trabalho só tem a prejudicar o projeto. Tenho muito interesse em África, e me frustro muito quando vejo um artigo pobre ou sem fontes. Edito e na pressa ou falta de atenção erro, assim como vc também deve fazer. Façamos a paz necessária para uma wiki saudável. Boas! Hallel^diga! 13h54min de 10 de fevereiro de 2020 (UTC)

Creio que a introdução do artigo Hidrovia do Solimões-Amazonas pode lhe dar uma ideia de que nem sempre órgãos oficiais trabalham com uma definição ampla. Em certos casos torna-se necessário criar uma seção explicativa, tal como foi feito no artigo Desbravadores#Diferenças_de_formato_e_idade. Hallel^diga! 14h12min de 10 de fevereiro de 2020 (UTC)

Finalmente alguma explicação e diálogo...embora eu não continue a concordar...acho que a questão de nomenclatura é importante e querer fazer com que as linhas sejam diferentes do que são induz o leitor em erro, além de não ser enciclopedicamente correcto. Por exemplo, neste artigo sobre a Linha do Limpopo, além do que o "proprietário" CFM diz que a linha é (até à fronteira), a fonte que cita logo no início "Caminho de Ferro do Limpopo (CFL),"...mas o que diz a fonte? Que a linha vai até à fronteira, mas logo a seguir afirma que vai até Gweru...como quer que isto seja interpretado? Claro que o contexto histórico é muito importante e é essencial referir que se não continuasse até à então Rodésia, ela nunca seria construída. Se vir a página em inglês dos National Railways of Zimbabwe NÃO HÁ NENHUMA LINHA MAPUTO-GWERU, apenas há a linha Bulawayo – Harare e numa nota refere a ligação Chicualacuala a Maputo. Quanto à ligação Maputo à África do Sul existe uma página apenas porque você a criou hoje...eh eh e tem os mesmo vícios da crítica aqui feita. Na página da Transnet (empresa que gere a rede ferroviária desse país) a rede pára na fronteira, por isso a linha Maputo-Pretória existe fisicamente e na história, mas na prática são linhas diferentes parte do Corredor de Desenvolvimento de Maputo.

O mesmo se passa na Linha de Sena, que escreveu que vai até Chipata na Zâmbia. Primeiro isso não é verdade hoje, não pode ir da Beira a Chipata, a linha não já não existe da Ponte de Dona Ana até perto de Blantyre. Pode ir, sim, de Nacala a Chipata. Não tenho dúvida de que a linha foi construída para dotar a então Niassalândia de ligação à Beira. Mas hoje não liga e a linha do Sena, como diz os CFM vai da Beira a Moatize. Hoje não existe nada na literatura que se refira a um ramal Dona Ana-Moatize...é a linha do Sena...period! Segundo, eu sei, porque vivo e trabalho em Moatize, e lidei com toda a documentação técnica da reabilitação da Linha do Sena (e também da reabilitação da linha de Nacala até ao meio do Malaui e da construção da nova linha daí até Moatize). Está a ver não é por maldade ou porque querer obstruir o seu trabalho (que continuo a achar excelente no geral) que faço estas críticas, mas porque não é uma informação correcta.

Sugiro que leia o artigo sobre a Linha do Leste portuguesa (https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_do_Leste), se escrevesse esse artigo decerto o intitularia Linha de Lisboa a Madrid... Teixant (discussão) 18h16min de 10 de fevereiro de 2020 (UTC)