Discussão:Ramal de Aveiro-Mar

Trajecto

Este ramal, segundo a minha pesquisa, começava na que é a actual estação de Aveiro, na gare da via estreita, atravessava a linha do norte, entrava na R. Dr. João Moura, seguia pela Estrada Nova do Canal, e ia para o cais de S. Roque. Estarei correcto? Não consigo perceber muito bem onde é mesmo o Canal do Cojo, mas uma vez que no documento diz que saia da gare de Aveiro em direcção a norte. Se for esse o trajecto, mais uma vez a distância não está coerente com a descrição, pois são aprox. 1700 m Já agora, mais um preciosismo, "Cojo" não se devia escrever com acento circunflexo? --Sergio Abilio (discussão) 00h44min de 29 de junho de 2012 (UTC)

Não faço idea. Haja fontes! -- Tuválkin ✉ 01h54min de 29 de junho de 2012 (UTC)

• Bem, eu posso tratar disso, deixa ver que referências tenho nos meus livros e na Gazeta. -- António Valente ✉ - 04h12min de 29 de junho de 2012 (UTC)

Eu não tenho fontes fiáveis. Estava à espera que porventura alguém tivesse. Um mapa deste traçado seria espetacular. --Sergio Abilio (discussão) 11h38min de 29 de junho de 2012 (UTC)

• Depois de uma pesquisa na Gazeta, encontrei um grave problema com este artigo, e o do Ramal do Canal de São Roque. O que está escrito nos artigos é que o Ramal de Aveiro-Mar, de via estreita, abriu em 25 de Outubro de 1932, e e que o Ramal do Canal de São Roque, de via larga, entrou ao serviço em 19 de Setembro de 1913. No entanto, a Gazeta dos Caminhos de Ferro de Janeiro de 1933 refere que o Ramal do Canal de São Roque era de via estreita, e abriu em 15 de Outubro de 1932. Ora, a Gazeta até se podia ter enganado, mas como já tinha feito outras reportagens em 1932, durante as obras do ramal, acredito que neste caso está certa. Assim, temos o artigo sobre o Canal de S. Roque quase todo errado, e continuamos sem informações úteis sobre o Ramal de Aveiro-Mar. A única referência que encontrei na legislação sobre o ramal de Aveiro-Mar foi a sua inserção no Decreto-lei n.º 109/77, como parte da rede de via estreita da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, o que é muito pouco... mas melhor do que nada. Se ao menos pudéssemos aceder à II Série dos Diários da República anteriores a 1990... -- António Valente ✉ - 12h00min de 29 de junho de 2012 (UTC)

Ui ui! Podes indicar qual o n.º da gazeta, sff? --Sergio Abilio (discussão) 12h23min de 29 de junho de 2012 (UTC)

• Ups, errr... esqueci-me de indicar isso, sorry. É o número 1081, de Janeiro de 1933, e as páginas em questão são a 13 e a 14. Na Gazeta n.º 1071, de Agosto de 1932, tens uma notícia a dizer que as obras já tinham começado. -- António Valente ✉ - 00h09min de 30 de junho de 2012 (UTC)

Andava p’raí um mapa, daqueles desenhados à mão («Quail»?), com o traçado aproximado das duas linhas, PKs e tal. Não consigo (re)descobri-lo agora. Nada oficial, mas mesmo assim. -- Tuválkin ✉ 05h38min de 30 de junho de 2012 (UTC)

• E o mistério adensa-se... vejam a página 530 (116) da Gazeta n.º 1652 - 25 de Outubro de 1932: Aveiro-Vouga a Canal de S. Roque - R. Aveiro M.. Isto é muito estranho. -- António Valente ✉ - 11h21min de 30 de junho de 2012 (UTC)

O que quer isso dizer? que o Ramal de Aveiro-Mar e o Ramal do Canal de São Roque são o mesmo??? Pelo menos a distância está mais coerente com a real distância entre a estação de Aveiro e o Canal de S. Roque --Sergio Abilio (discussão) 23h08min de 30 de junho de 2012 (UTC)

• Ah, pois, é capaz de ser isso mesmo, a não ser que na Gazeta também se tenham enganado - o que é muito possível, com ramais tão próximos. Se ao menos existissem mais fontes disponíveis... -- António Valente ✉ - 03h34min de 1 de julho de 2012 (UTC)

• Novos "desenvolvimentos"... vide o Decreto 12 682, de 1926: que seja adicionado ao plano das vias férreas ao norte do Mondego [...] um ramal que, saindo da estação de Aveiro para o Norte e passando por baixo do viaduto da Esgueira, vá ao canal de S. Roque, à zona que fica mesmo a norte das instalações da linha da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Pelos vistos, era demasiado se tivessem dito logo o diabo do nome da linha. Enfim, já sabemos que eram duas linhas, e que uma já existia em 1926. -- António Valente ✉ - 11h51min de 6 de julho de 2012 (UTC)

Bem visto!Porém, ainda tenho de condensar informação, estou muito ocupado estes tempos!

Só a título de curiosidade, tens esses documentos detectados com o OCR?

--Sergio Abilio (discussão) 19h27min de 6 de julho de 2012 (UTC)

Transição para a CP

• Finalmente! Luz ao fim do túnel! Na Gazeta n.º 1523, de 1951, está o contrato oficial para a transição de todas as companhias ferroviárias para a CP, onde se inclui a lista de todos os troços que a CP passou a explorar quando toda a rede ferroviária passou para a sua gestão. Na listagem, aparece o Ramal do Canal de São Roque em via larga, e Aveiro Mar em via estreita. Vou já inserir esta informação em ambos os artigos, para dissipar de uma vez por todas as dúvidas (espero). -- AJPValente (discussão) 15h45min de 10 de março de 2015 (UTC)