500 Milhas de Indianápolis de 1957
Aspeto
(Redirecionado de Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1957)
Resultados da quadragésima primeira edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway a 30 de maio de 1957, valendo também como terceira etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Sam Hanks.[1][2][nota 1]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Durante os treinos livres para a corrida o norte-americano Keith Andrews perdeu o controle do carro e bateu no muro à 15 de maio numa velocidade superior a 200km/h. Tal foi o impacto que o piloto morreu instantaneamente ao quebrar o pescoço.[3]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
Treino classificatório[editar | editar código-fonte]
Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'02"522 | |
2 | 88 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'02"556 | "034 |
3 | 52 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"038 | "516 |
4 | 14 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"132 | "610 |
5 | 6 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"335 | "813 |
6 | 5 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"378 | "856 |
7 | 83 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"480 | "958 |
8 | 16 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"650 | 1"128 |
9 | 23 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'03"952 | 1"430 |
10 | 54 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'04"147 | 1"625 |
11 | 10 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'04"705 | 2"183 |
12 | 73 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'04"830 | 2"308 |
13 | 9 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'05"020 | 2"498 |
14 | 22 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'05"707 | 3"185 |
15 | 1 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'05"745 | 3"223 |
16 | 7 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'05"822 | 3"300 |
17 | 18 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'05"928 | 3"406 |
18 | 77 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'06"097 | 3"575 |
19 | 19 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'06"117 | 3"595 |
20 | 43 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'06"207 | 3"685 |
21 | 3 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'06"447 | 3"925 |
22 | 27 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'07"185 | 4"663 |
23 | 31 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'07"575 | 5"053 |
24 | 8 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'07"685 | 5"163 |
25 | 82 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'07"782 | 5"260 |
26 | 55 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'07"892 | 5"370 |
27 | 92 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"080 | 5"558 |
28 | 48 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"135 | 5"613 |
29 | 57 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"192 | 5"670 |
30 | 89 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"282 | 5"760 |
31 | 28 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"357 | 5"835 |
32 | 26 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"375 | 5"853 |
33 | 95 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1'08"387 | 5"865 |
Corrida[editar | editar código-fonte]
Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 41m 14s 250ms (218.209 km/h) | 13 | 8 |
2 | 26 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 41m 35s 711ms (+21s 461ms) | 32 | 7 |
3 | 1 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 43m 28s 220ms (+2m 13s 970ms) | 15 | 4 |
4 | 54 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 44m 11s 110ms (+2m 56s 860ms) | 10 | 3 |
5 | 73 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 44m 28s 520ms (+3m 14s 270ms) | 12 | 2 |
6 | 6 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 45m 49s 520ms (+4m 35s 270ms) | 5 | |
7 | 48 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 45m 59s 830ms (+4m 45s 580ms) | 28 | |
8 | 12 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 46m 47s 400ms (+5m 33s 150ms) | 1 | |
9 | 7 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 47m 31s 360ms (+6m 17s 110ms) | 16 | |
10 | 22 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 48m 24s 370ms (+7m 10s 120ms) | 14 | |
11 | 19 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
200 | 3h 49m 10s 320ms (+7m 56s 070ms) | 19 | |
12 | 10 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
199 | 11 | ||
13 | 95 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
197 | 33 | ||
14 | 82 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
196 | 25 | ||
15 | 27 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
195 | 22 | ||
16 | 18 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
195 | 17 | ||
17 | 3 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
192 | 21 | ||
18 | 5 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
182 | Acelerador | 6 | |
19 | 92 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
170 | Rotação | 27 | |
20 | 28 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
138 | Embreagem | 31 | |
21 | 89 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
111 | Colisão | 30 | |
22 | 14 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
107 | Fuga de gasolina | 4 | |
23 | 88 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
105 | Motor | 2 | |
24 | 77 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
101 | Colisão | 18 | |
25 | 43 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
93 | Rolamento de roda | 20 | |
26 | 31 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
81 | Fuga de gasolina | 23 | |
27 | 16 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
75 | Colisão | 8 | |
28 | 57 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
53 | Colisão | 29 | |
29 | 83 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
51 | Caixa de velocidades | 7 | |
30 | 8 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
27 | Compressor | 24 | |
31 | 52 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
13 | Superaquecimento | 3 | |
32 | 55 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
0 | Colisão | 26 | |
33 | 23 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
0 | Colisão | 9 |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
NotasReferências
|