Grande Prêmio do Brasil de 1975
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| Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 1975 | |||
|---|---|---|---|
 Quarto GP do Brasil realizado em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 26 de janeiro de 1975 | ||
| Nome oficial | IV Grande Prêmio do Brasil[1] | ||
| Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Total | 40 voltas / 318.400 km | ||
| Condições do tempo | Quente e seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 2:29.88[2] | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 2:34.16[3] (na volta 10) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 26 de janeiro de 1975.[4] Segunda etapa do campeonato, nele José Carlos Pace, da Brabham-Ford, obteve sua única vitória na categoria e fez uma inédita dobradinha brasileira ao lado de Emerson Fittipaldi, da McLaren-Ford.[5][6][7]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 |  Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 2:29.88 | — | |
| 2 | 1 |  Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | 2:30.68 | + 0.80 | |
| 3 | 7 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 2:31.00 | + 1.12 | |
| 4 | 12 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 2:31.12 | + 1.24 | |
| 5 | 11 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 2:31.22 | + 1.34 | |
| 6 | 8 | José Carlos Pace
|
Brabham-Ford | 2:31.58 | + 1.70 | |
| 7 | 24 |  James Hunt
|
Hesketh-Ford | 2:31.70 | + 1.82 | |
| 8 | 3 |  Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 2:31.74 | + 1.86 | |
| 9 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 2:32.94 | + 3.06 | |
| 10 | 2 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 2:33.06 | + 3.18 | |
| 11 | 20 |  Arturo Merzario
|
Williams-Ford | 2:33.16 | + 3.28 | |
| 12 | 6 |  Jacky Ickx
|
Lotus-Ford | 2:33.20 | + 3.32 | |
| 13 | 18 | John Watson
|
Surtees-Ford | 2:33.23 | + 3.35 | |
| 14 | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 2:33.24 | + 3.36 | |
| 15 | 28 |  Mark Donohue
|
Penske-Ford | 2:33.33 | + 3.45 | |
| 16 | 5 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 2:33.90 | + 4.02 | |
| 17 | 9 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 2:34.44 | + 4.56 | |
| 18 | 27 | Mario Andretti
|
Parnelli-Ford | 2:34.56 | + 4.68 | |
| 19 | 21 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 2:34.76 | + 4.88 | |
| 20 | 22 | Graham Hill
|
Lola-Ford | 2:35.49 | + 5.61 | |
| 21 | 30 | Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 2:36.47 | + 6.59 | |
| 22 | 14 | Mike Wilds
|
BRM | 2:37.15 | + 7.27 | |
| 23 | 23 | Rolf Stommelen
|
Lola-Ford | 2:38.05 | + 8.17 | |
| Fontes:[4] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | José Carlos Pace
|
Brabham-Ford | 40 | 1:44:41.17 | 6 | 9 |
| 2 | 1 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | 40 | + 5.79 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 40 | + 26.66 | 10 | 4 |
| 4 | 11 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 40 | + 43.28 | 5 | 3 |
| 5 | 12 | Niki Lauda
|
Ferrari | 40 | + 1:01.88 | 4 | 2 |
| 6 | 24 | James Hunt
|
Hesketh-Ford | 40 | + 1:05.12 | 7 | 1 |
| 7 | 27 | Mario Andretti
|
Parnelli-Ford | 40 | + 1:06.81 | 18 | |
| 8 | 7 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 40 | + 1:39.62 | 3 | |
| 9 | 6 | Jacky Ickx
|
Lotus-Ford | 40 | + 1:51.84 | 12 | |
| 10 | 18 | John Watson
|
Surtees-Ford | 40 | + 2:29.60 | 13 | |
| 11 | 21 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 39 | + 1 volta | 19 | |
| 12 | 22 | Graham Hill
|
Lola-Ford | 39 | + 1 volta | 20 | |
| 13 | 30 | Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 39 | + 1 volta | 21 | |
| 14 | 23 | Rolf Stommelen
|
Lola-Ford | 39 | + 1 volta | 23 | |
| 15 | 5 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 38 | + 2 voltas | 16 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 32 | Sistema de combustível | 1 | |
| Ret | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 31 | Suspensão | 9 | |
| Ret | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 31 | Acidente | 14 | |
| Ret | 20 | Arturo Merzario
|
Williams-Ford | 24 | Sistema de combustível | 11 | |
| Ret | 28 | Mark Donohue
|
Penske-Ford | 22 | Direção | 15 | |
| Ret | 14 | Mike Wilds
|
BRM | 22 | Pane elétrica | 22 | |
| Ret | 3 | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 18 | Vazamento de óleo | 8 | |
| Ret | 9 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 1 | Motor | 17 | |
| Fontes:[4][3][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. O campeonato de 1975 foi dividido em dois blocos de sete corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Carlos Reutemann 4 voltas (1-4); Jean-Pierre Jarier 28 voltas (5-32); José Carlos Pace 8 voltas (33-40).
Referências
- ↑ a b c «1975 Brazilian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 5 de maio de 2024
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 68. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ a b Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 70. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ a b c «1975 Brazilian Grand Prix - race result». Consultado em 5 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (26 de janeiro de 2020). «Há 45 anos, Brasil viveu glória inesquecível com dobradinha de Pace e Emerson em Interlagos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 26 de janeiro de 2020
- ↑ Redação (11 de novembro de 2015). «Com pódio rústico, Interlagos teve 1ª dobradinha brasileira na F-1 há 40 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 5 de janeiro de 2019
- ↑ David Abramvezt; Felipe Siqueira (12 de novembro de 2015). «Fittipaldi lembra dobradinha com Pace no GP do Brasil de 1975: "Inesquecível"». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 5 de janeiro de 2019
| Precedido por Grande Prêmio da Argentina de 1975 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1975 |
Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1975 |
| Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1974 |
Grande Prêmio do Brasil 4ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1976 |
