Jacobs Aircraft Engine Company
| Jacobs Aircraft Engine Company | |
|---|---|
.png){kind=logo}
| |
| Privada | |
| Atividade | Aeronáutica |
| Fundação | 1 de janeiro de 1926 |
| Fundador(es) | Ver texto |
| Destino | Encerrou as atividades |
| Encerramento | 22 de julho de 1957 |
| Sede | Pottstown, Pensilvânia |
| Área(s) servida(s) |  Mundo
|
| Produtos | Motores aeronáuticos |
A Jacobs Aircraft Engine Company foi um fabricante americano de motores aeronáuticos que existiu de 1926 a 1956.
História[editar | editar código-fonte]
Primeiros anos[editar | editar código-fonte]
A Jacobs Aircraft Engine Company foi fundada em 1926 na Filadélfia. Posteriormente, a empresa mudou-se para Pottstown, Pensilvânia,[1] após adquirir a oficina de máquinas da "Light Manufacturing and Foundry Company".
Primeiros motores[editar | editar código-fonte]
.jpg)
Um dos primeiros produtos foi o L-3 1931, um motor radial de três cilindros refrigerado a ar de 190,4 cu in (3.120 cc) e 51 cv (38 kW). Apenas 44 foram construídos.
Em 1933, Jacobs desenvolveu seu motor mais famoso, o radial L-4 de sete cilindros refrigerado a ar, com uma potência de 225 hp (168 kW) e deslocamento de 757,7 cu in (12.416 cc). Era mais conhecido por sua designação militar, R-755.[2] Na época, tornou-se conhecido como o melhor produtor de motores na faixa de 200-400 cavalos. A Jacobs foi a primeira a começar a fabricar motores usando pistões de liga de alumínio forjado, válvulas de escape preenchidas com sódio e cárteres de liga de magnésio.
O L-4 foi usado principalmente no Cessna Bobcat, Cessna 195 e Stearman Kaydet.
Devido à tendência do motor L-4 de vibrar pesadamente em baixas rotações, ele recebeu os apelidos de "Shakin Jake" e "Shakey Jake".[3]
Modelos posteriores[editar | editar código-fonte]
Desenvolvimentos posteriores incluíram o L-5 ou "R-830" de 285 hp e o L-6 ou "R-915" de 330 hp.
Pós-guerra[editar | editar código-fonte]
A Jacobs foi adquirida pela "Republic Industries" em 1945, que por sua vez foi adquirida pela "Barium Steel Corporation" em 1946. No entanto, em 1947, a empresa foi vendida de volta para Albert Jacobs. A Jacobs Aircraft Engines entrou em estagnação em 1950 e foi novamente vendido para a Republic.[4] Finalmente, a Barium vendeu a empresa em dezembro de 1956 que fechou alguns meses depois, em 1957.[5][6]
.jpg)
no Wings Over the Rockies Air and Space Museum.
Aplicações[editar | editar código-fonte]
Os motores Jacobs foram instalados em muitas aeronaves construídas nos Estados Unidos no período entre guerras, incluindo vários modelos da Waco. Eles estavam em uso em 26 países diferentes, incluindo o Canadá, onde motores "L6-MB" de 330 cavalos de potência foram usados para impulsionar o "Avro Anson Mk II" da "Royal Canadian Air Force".[7] Em 1941, o Departamento de Guerra americano deu o contrato a Jacobs para produzir motores Pratt & Whitney R-985 e R-1340 até 1945.[7] A Jacobs ficou em 87º lugar entre as corporações dos Estados Unidos no valor dos contratos de produção militar da Segunda Guerra Mundial.[8]
Produtos[editar | editar código-fonte]
| Nome do modelo | Configuração | Potência |
|---|---|---|
| Jacobs LA-1 | R7 | 140 hp[9] |
| Jacobs LA-2 | R7 | 195 hp[9] |
| Jacobs L-3 | R3 | 51 hp[9] |
| Jacobs L-4 | R7 | 225 hp |
| Jacobs L-5 | R7 | 285 hp |
| Jacobs L-6 | R7 | 330 hp |
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «Occidental Chemical Corp». E.P.A. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ «Jacobs Aircraft Engine Company aircraft engine specifications». pilotfriend.com. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ «The Jacobs Radial Engine». gruner.com. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ «Barium Steel Reacquires Firm». Pittsburgh Press: 35. 24 de agosto de 1950
- ↑ «Financial Shorts». Philadelphia Inquirer: 55. 14 de dezembro de 1956
- ↑ McCutcheon, Kimble D.; Brown, Robert (19 de novembro de 2019). «Jacobs Aircraft Engines». Aircraft Engine Historical Society. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ a b Hoult, Doug. «The Jacobs Engine». bombercommandmuseum.ca. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis (1962) Harvard Business School p.619
- ↑ a b c McCutcheon, Kimble D.; Brown, Robert (19 de novembro de 2019). «Jacobs Aircraft Engines». Aircraft Engine Historical Society. Consultado em 18 de dezembro de 2021
