Krupp Jakobs (NOB)
Krupp Jakobs[1]  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Hidráulica |
| Fabricante | Krupp |
| Modelo | Jakobs |
| Ano de fabricação | 1952 |
| Locomotivas fabricadas | 01 |
| Classificação AAR | A1A-A1A |
| Tipo de serviço | Carga e Manobra |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Motor primário | 2 Motores |
| Tipo de transmissão | Hidraúlica |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 80 km/h |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | NOB |
| Ferrovias que operou | NOB |
| Local de operação | Mato Grosso e São Paulo |
| Data de entrega | 1954 |
| Situação | Baixada |
A locomotiva Diesel-hidráulica produzida pela Krupp da Alemanha para a NOB foi fabricada em 1952 apenas uma unidade deste modelo de locomotiva. A locomotiva chegou ao Rio de Janeiro em janeiro 26 de janeiro de 1953.[2] A mesma entrou em serviço em 1954.[1]
Provavelmente possuía motoração igual a fornecida pela Krupp a Estrada de Ferro Vitória-Minas[3] e por apresentar entre eixos muito curto, assim a pressão sobre as rodas fazia a linha abrir, descarrilando a locomotiva.
Não existe informações sobre a data da sua retirada de serviço, nem como o seu destino, aparentemente foi devolvida ao fabricante.[1]
Referências
- ↑ a b c Antonio Augusto Gorni. «Krupp da NOB» (em inglês). Tsfr.org. Consultado em 19 de março de 2019
- ↑ «No Rio, a nova locomotiva "diesel-hidráulica" Krupp». A Noite, ano XLII, edição 14312, página 1/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 27 de janeiro de 1953. Consultado em 15 de agosto de 2023
- ↑ Eduardo Coelho (1 de setembro de 1995). As diesel-hidraúlicas da Krupp da EFVM e da NOB. Brasilia: Centro Oeste. p. 20
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco, "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 – As locomotivas Diesel 1947–2003", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2003.
