Linha 10 do Tramway d'Île-de-France
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A linha 10 do Tramway d'Île-de-France ou T10 (antigamente denominada Tramway Antony - Clamart ou TAC) é um projeto da linha de tramway com um comprimento de 8,2 quilômetros entre Antony-Croix de Berny e Clamart-Jardin Parisien. Esta futura linha cruzará especialmente com a linha B do RER e o Trans-Val-de-Marne em Croix de Berny (Antony), e o tramway T6 em Clamart, garantindo a ligação de áreas de atividades e empregos, como o parque de negócios de Plessis-Clamart, diferentes instituições de ensino e pesquisa e áreas densas de habitat.
Este projeto é apoiado desde o início por um aviso muito favorável dos representantes eleitos das comunas envolvidos, bem como o departamento dos Altos do Sena e a região de Ilha de França.[1]
Em março de 2014, o Sindicato de Transportes da Île-de-France (STIF) publicou um plano apresentando os projetos do Grand Paris no qual ele atribui a esta linha, cuja inauguração está prevista para 2023,[2] o número "10" e a cor verde pálida.[3]
A primeira fase das obras começou em dezembro de 2017. As operações de desvio das redes de água, de electricidade, de gás e de telecomunicações estão hoje sob a futura plataforma do tramway devendo durar até 2019.[4]
História
[editar | editar código-fonte]A linha vai sair da estação de La Croix de Berny em Antony e passará a RD 986 até o carrefour du 11-Novembre-1918 em Châtenay-Malabry, depois a RD 2, até Clamart (Jardin Parisien), a leste da Floresta de Meudon.[5] Ela irá resultar na renovação dos itinerários das linhas de ônibus 195, 290 e 379.
No início de 2011, o projeto evolui e o Sindicato de Transportes da Île-de-France (STIF) parecia ver uma conexão através de um veículo leve sobre pneus, a fim de facilitar a extensão da linha subsequente em direção a Paris.[6] Mas no final, o STIF, na sua reunião de 6 de julho de 2011, aprovou a implementação de um bonde. A consulta prévia ocorreu de 21 de janeiro a 1 de março de 2013 e o inquérito público foi colocado em 2015.[7]
Em 10 de julho de 2013, o STIF aprovou o princípio da realização de um projeto de tramway de ferro em corredor próprio, entre La Croix de Berny e Place du Garde por um traçado de 8,2 quilômetros por 14 estações. Como resultado, os estudos são aprofundados tendo em vista a realização da consulta pública, prevista em 2015. Além disso, o princípio de uma extensão para o Grand Paris Express é confirmada. Este, portanto, aumentar o atendimento a esse novo tramway.[8]
A consulta pública foi executada de 5 de outubro a 6 de novembro de 2015.[9] O projeto foi declarado de utilidade pública em 11 octobre 2016.[10]
As obras de preparação iniciaram em dezembro de 2017.[11] As obras de engenharia civil estão previstas para começar em 2019.[12]
Estações
[editar | editar código-fonte]- La Croix de Berny
- Grenouillère
- Vincent Fayo
- Allende
- Esplanade
- Cinéma Rex
- Centre Commercial
- 11 novembre
- Noveos
- Parc des Sports
- Édouard Herriot
- Hôpital Béclère
- Jardin Parisien
Extensão para o norte
[editar | editar código-fonte]Está prevista a extensão da linha, em uma segunda fase, até Issy-les-Moulineaux. A extensão foi originalmente previsto até a estação de Issy-Val de Seine, mas, eventualmente, poderia ser realizado até a estação de Issy,[13] com acesso mais fácil, e que terá uma estação da linha 15.[14] do Grand Paris Express e uma estação da linha 12. O viário é no entanto íngreme e de largura insuficiente para permitir a coexistência entre um tramway e o tráfego rodoviário, o que poderia levar a considerar a passagem por um túnel[15]
Em 2015, o dossier de enquete pública especifica que as opções da extensão para o norte, para a estação de Issy ou a estação de Clamart estão em estudo, seja na superfície ou em subterrâneo.[16]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Les deux villes seront bien reliées par un tramway». www.leparisien.fr/. Consultado em 17 de junho de 2009
- ↑ LETTRE D’INFO N°8 - MAI 2017[ligação inativa]
- ↑ «Le Nouveau Grand Paris» (PDF). Março de 2014. Consultado em 31 de maio de 2016. Arquivado do original (PDF) em 21 de abril de 2015.
- ↑ «Antony-Clamart les travaux du T10 ont commencé». www.leparisien.fr/. 11 de dezembro de 2017. Consultado em 12 de janeiro de 2017
- ↑ «Liaison intradépartementale entre Antony et Clamart». www.hauts-de-seine.net/. Consultado em 8 julho de 2011. Arquivado do original em 5 de março de 2010.
- ↑ «Présentation du projet mise à jour le 16 juin 2011». www.stif.org/. Consultado em 16 de junho de 2011.
- ↑ «Un nouveau Tramway en Ile-de-France Le STIF a décidé de créer un tramway entre Antony et Clamart» (PDF). www.stif.org/. Consultado em 8 julho de 2011.
- ↑ «Délibération 2013-226 - Tramway Antony - Clamart - Bilan de la concertation préalable» (PDF). stif.org. 10 julho de 2013. Consultado em 20 de setembro de 2015
- ↑ «Le dossier d'enquête publique unique». tramway-t10.fr. 20 de setembro de 2015. Consultado em 22 de setembro de 2015. Arquivado do original em 3 de março de 2016.
- ↑ Florence Guernalec (21 de outubro de 2016). «IDF : le tram T10 Antony-Clamart déclaré d'utilité publique». mobilicites.com. Consultado em 23 de outubro de 2016.
- ↑ Nouvelles avancées pour le tramway en Île-de-France, page 1, communiqué de presse du 11 février 2015, consulté le 15 janvier 2018.
- ↑ «Tram 10». Le calendrier des Travaux. tram10.fr. p. § 2019-2022 – Travaux du tramway. Consultado em 15 de janeiro de 2018.
- ↑ «Atlas de la Société du Grand Paris p. 17» (PDF). www.societedugrandparis.fr/. Consultado em 8 julho de 2011
- ↑ Issy RER Arquivado em 28 de agosto de 2013, no Wayback Machine. - Société du Grand Paris
- ↑ «Bilan de la concertation préalable» (PDF). www.tramway-antony-clamart.fr/. Consultado em 2 de março de 2014. Arquivado do original (PDF) em 2 de março de 2014
- ↑ «DOSSIER D'ENQUETE PREALABLE A LA DECLARATION D'UTILITE PUBLIQUE — PIECE B : NOTICE EXPLICATIVE» (PDF). www.tramway-t10.fr/. p. 15. Consultado em 23 de setembro de 2015. Arquivado do original (PDF) em 23 de setembro de 2015