Ljubljana (contratorpedeiro)
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Ljubljana | |
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O navio-irmão do Ljubljana, o Beograd (à direita) e o líder da flotilha Dubrovnik (à esquerda) na baía de Kotor após serem capturados pela Itália | |
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Operador | Marinha Real Jugoslava |
Fabricante | Jadranska brodogradilišta |
Homônimo | Liubliana |
Batimento de quilha | 1936 |
Lançamento | 28 de junho de 1938 |
Comissionamento | Dezembro de 1939 |
Destino | Capturado pela Itália no dia 17 de abril de 1941 |
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Nome | Lubiana |
Operador | Marinha Real Italiana |
Aquisição | 17 de abril de 1941 |
Destino | Afundou perto da costa da Tunísia no dia 1 de abril de 1943 |
Características gerais | |
Classe | Beograd |
Deslocamento | 1 655 t (carregado) |
Maquinário | 2 turbinas a vapor 3 caldeiras |
Comprimento | 98 m (322 ft) |
Boca | 9,45 m (31,0 ft) |
Calado | 3,18 m (10,4 ft) |
Propulsão | 2 hélices |
- | 44 000 cv (32 400 kW) |
Velocidade | 35 nós (65 km/h; 40 mph) |
Armamento | 4 canhões L/46 Škoda de 120 mm (4.7 in) 4 antiaéreos Škoda de 40 mm (1.6 in) 2 tubos de torpedos triplos de 550 mm (22 in) 2 metralhadoras 30 minas navais (opcional) |
Ljubljana (pronúncia em servo-croata: [/ ˌlu bliˈɑ nə]) foi o terceiro e último contratorpedeiro da classe Beograd construído para a Marinha Real Jugoslava (KM) no final da década de 1930. Foi projetado para operar como parte de uma divisão naval comandada pelo líder da flotilha, o contratorpedeiro Dubrovnik. Ljubljana entrou em serviço em dezembro de 1939, estava armado com uma bateria principal de quatro canhões Škoda de 120 mm (4.7 in) em montagens individuais e tinha uma velocidade máxima de 65 km/h.
Em 1940, Ljubljana encalhou num recife ao largo do porto jugoslavo de Šibenik, onde, muito danificado, foi levado para reparos. A Jugoslávia entrou na Segunda Guerra Mundial quando as potências do Eixo, lideradas pelos alemães, invadiram o país em abril de 1941, e Ljubljana — ainda em reparo — foi capturado pela Marinha Real Italiana. Após a conclusão dos reparos, ele prestou serviço ativo na Marinha Real Italiana sob o nome de Lubiana, principalmente como escolta de comboios marítimos nas rotas entre a Itália e o norte da África. Foi perdido a 1 de abril de 1943, com fontes divergentes sobre se foi afundado por aeronaves britânicas ou encalhado na costa da Tunísia e declarado como perda total.
Antecedentes
[editar | editar código-fonte]No início dos anos 1930, a Marinha Real Jugoslava (em servo-croata: Kraljevska mornarica; КМ) buscou o conceito de líder de flotilha, que envolvia a construção de grandes contratorpedeiros semelhantes aos contratorpedeiros da classe V e W da Marinha Real Britânica na Primeira Guerra Mundial.[1] Na Marinha Francesa entre guerras, os líderes da flotilha deveriam operar como meias flotilhas de três navios, ou com um líder de flotilha operando ao lado de vários contratorpedeiros menores. A KM decidiu construir três desses líderes de flotilha — navios que poderiam atingir altas velocidades e teriam longa resistência. A exigência de resistência refletia os planos jugoslavos de enviar os líderes da flotilha para o Mediterrâneo central, onde eles seriam capazes de operar ao lado de navios de guerra franceses e britânicos. Isso resultou na construção do contratorpedeiro Dubrovnik em 1930–1931. Logo após ter sido encomendado, o início da Grande Depressão e as pressões económicas decorrentes fizeram com que apenas um navio da planeada meia flotilha fosse construído.[2]
A equipa diplomática britânica relatou que, embora três grandes contratorpedeiros não tivessem sido construídos, a intenção de que o Dubrovnik pudesse operar com vários contratorpedeiros menores ainda persistia. Em 1934, a KM decidiu adquirir três contratorpedeiros menores para operar numa divisão liderada pelo Dubrovnik, resultando na construção da classe Beograd.[3]
Descrição e construção
[editar | editar código-fonte]A classe Beograd foi desenvolvida a partir de um projeto francês, e o terceiro e último navio da classe, Ljubljana, foi construído por Jadranska brodogradilišta em Split, na Jugoslávia, sob supervisão francesa.[4] O estaleiro em que foi construído era propriedade conjunta de Yarrow e Chantiers de la Loire.[5] O navio tinha um comprimento total de 98 metros, uma boca de 9,45 m, e um calado normal de 3,18 m. O deslocamento padrão era de 1 210 toneladas e a plena carga 1 655 toneladas. A tripulação do Ljubljana consistia em 145 pessoas, incluindo oficiais e praças.[6]
O navio era movido por um par de turbinas a vapor Parsons acionando duas hélices, usando vapor gerado por três caldeiras tubulares Yarrow. As suas turbinas foram avaliadas em cerca de 32 400 kW, e foi projetado para atingir uma velocidade máxima de 38–39 nós, ou 70–72 km/h, embora ele só tenha conseguido atingir uma velocidade máxima prática de 35 nós, ou 65 km/h em serviço.[6] O navio carregava 120 toneladas de óleo combustível.[6] Embora os dados não estejam disponíveis sobre o navio, o seu navio irmão Beograd tinha um alcance de 1 900 quilómetros, ou 1000 milhas náuticas.[7]
O armamento principal do Ljubljana consistia em quatro canhões L/46 Škoda de 120 mm (4.7 in)[a] em torretas superpostas simples, dois à frente da superestrutura e dois à ré, protegidos por escudos de canhão.[6][9][10] O seu armamento secundário consistia em quatro canhões antiaéreos Škoda de 40 mm (1.6 in) em duas montagens gémeas, localizadas em ambos os lados do convés do abrigo de popa.[11][12] O navio também foi equipado com dois tubos de torpedos triplos de 550 mm (22 in) e duas metralhadoras.[6] O seu sistema de controlo de disparo foi fornecido pela empresa holandesa Hazemeyer,[9] e foi equipado com um holofote.[13] Conforme construído, Ljubljana também poderia transportar 30 minas navais.[6]
Ljubljana viu o batimento da quilha em 1936,[9][14] foi lançado a 28 de junho de 1938,[6] e foi comissionado na KM em dezembro de 1939.[12]
Carreira
[editar | editar código-fonte]No dia 24 de janeiro de 1940, Ljubljana colidiu com um recife no porto jugoslavo de Šibenik. Um lado do casco foi rompido e, apesar dos esforços para colocar o navio no porto, ele afundou perto da costa. Alguns tripulantes nadaram em segurança, enquanto outros foram levados a bordo de navios de pesca. Um dos tripulantes morreu e o capitão foi preso enquanto se aguardava por uma investigação.[15] O navio foi posteriormente reflutuado e rebocado para Šibenik para grandes reparos.[16][17] Em abril de 1941, a Jugoslávia foi invadida pelas potências do Eixo e o Ljubljana foi capturado em Šibenik pela Marinha Real Italiana (em italiano: Regia Marina) a 17 de abril,[16] onde ele ainda estava a ser reparado. O navio foi rebocado para a Baía de Kotor e depois para Rijeka para reforma e reparo.[16][17] O seu holofote foi substituído por um único suporte para uma arma de 37 mm (1.5 in), e o seu diretor de ré também foi removido. As armas originais de 40 mm do Liubliana também foram removidas e cinco canhões únicos L/65 Breda Modelo 35 de 20 mm (0.79 in) foram adicionados ao seu armamento. Os seus topos de funil também foram cortados num ângulo mais inclinado.[13]
O navio foi comissionado na Marinha Real Italiana sob o nome de Lubiana em outubro[13][16] ou novembro de 1942.[17] Ele serviu como navio escolta durante 1942–1943, operando na rota de abastecimento da Tunísia a partir do início de 1943.[13] De 9 de fevereiro a 22 de março de 1943, o Lubiana participou numa série de comboios marítimos de transporte de tropas para os exércitos alemão e italiano no norte da África.[18] A partir de 27 de março, o navio passou então a estar envolvido na escolta de outra série de comboios para a Tunísia.[19] As fontes da história naval variam em relação ao destino exato de Lubiana. De acordo com Roger Chesneau, o contratorpedeiro afundou na costa da Tunísia por aeronaves britânicas a 1 de abril de 1943,[20] mas Maurizio Brescia afirma que o navio encalhou na Península do Cabo Bon, na costa da Tunísia, no mesmo dia e declarou perda total.[17] David K. Brown nota que ele ficou preso devido ao mau tempo por volta das 04h00 do dia 1 de abril, aproximadamente a 1 mi (1.6 km) a leste de Ras El Ahmar ao entrar no Golfo de Tunes, e foi abandonado após ser danificado pelo mar agitado.[21]
Notas
Referências
- ↑ Freivogel 2014, p. 83.
- ↑ Freivogel 2014, p. 84.
- ↑ Jarman 1997, p. 543.
- ↑ Chesneau 1980, pp. 357–358.
- ↑ Great Britain and the East 1938, p. 388.
- ↑ a b c d e f g Chesneau 1980, p. 357.
- ↑ Lenton 1975, p. 106.
- ↑ Friedman 2011, p. 294.
- ↑ a b c Jarman 1997, p. 738.
- ↑ Campbell 1985, p. 394.
- ↑ Freivogel & Grobmeier 2006, p. 362.
- ↑ a b Whitley 1988, p. 312.
- ↑ a b c d Whitley 1988, p. 186.
- ↑ Cernuschi & O'Hara 2005, p. 99.
- ↑ The Examiner 26 September 1940, p. 1.
- ↑ a b c d Chesneau 1980, p. 301.
- ↑ a b c d Brescia 2012, p. 134.
- ↑ Rohwer & Hümmelchen 1992, p. 193.
- ↑ Rohwer & Hümmelchen 1992, p. 203.
- ↑ Chesneau 1980, p. 358.
- ↑ Brown 1995, p. 83.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- «Addition to Yugoslavia's Fleet». Great Britain and the East. Londres, Reino Unido: Brittain. 1938. OCLC 183360562
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy. Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8
- Brown, David (1995). Warship Losses of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two. Londres, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2
- Cernuschi, Enrico; O'Hara, Vincent O. (2005). «The Star-Crossed Split». In: Jordan. Warship 2005. Londres, Reino Unido: Conway Maritime Press. pp. 97–110. ISBN 978-1-84486-003-6
- Chesneau, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Londres, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5
- Freivogel, Zvonimir (2014). «From Glasgow to Genoa under Three Flags – The Yugoslav Flotilla Leader Dubrovnik» (PDF). Sochi, Federação Russa: Academic Publishing House Researcher. Voennyi Sbornik. 4 (2): 83–88. ISSN 2309-6322. Consultado em 25 de outubro de 2014
- Freivogel, Zvonimir; Grobmeier, A. H. (2006). «Question 36/05: Armament of Yugoslav Destroyer Leader Split». Warship International. XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374
- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7
- Jarman, ed. (1997). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. 2. Slough, Reino Unido: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5
- Lenton, Henry Trevor (1975). German Warships of the Second World War. Londres, Reino Unido: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04661-7
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9
- Whitley, Michael J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7
- «Yugoslav Destroyer Hits Reef: Only One of Crew Lost». The Examiner. Launceston, Tasmania. 26 de janeiro de 1940. p. 1. Consultado em 29 de setembro de 2013