Locomotiva 4-4-2
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/WheelArrangement_4-4-2.svg/300px-WheelArrangement_4-4-2.svg.png)
Uma locomotiva 4-4-2 possui, de acordo com a Classificação Whyte para locomotivas a vapor, um arranjo de rodas com quatro rodas guia em um truque de dois eixos sem tração, seguidas de seis rodas motrizes, em três eixos, e duas rodas portantes, em um eixo posterior.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Chicago%2C_Milwaukee%2C_St._Paul%2C_and_Pacific%2C_No._943_%2814543136592%29.jpg/300px-Chicago%2C_Milwaukee%2C_St._Paul%2C_and_Pacific%2C_No._943_%2814543136592%29.jpg)
A locomotiva 4-4-2, surgiu primeiro em 1887 na ferrovia "New York, Providence & Boston", como uma evolução da 4-4-0, em que foi adicionado um eixo portante para melhor distribuição de peso. Em 1894, a Baldwin construiu uma 4-4-2 para a ferrovia Atlantic Coast Line e deu a ela nome de “Atlantic”. O nome "Chautauqua" e "Milwaukee" também foi usado por outros fabricantes e ferrovias para este mesmo tipo de arranjo.[2]
Outras classificações[editar | editar código-fonte]
Outros sistemas de classificação representam o arranjo 4-4-2 com as seguintes notações:[3]
- Classificação alemã (UIC): 2B1
- Classificação francesa: 2-2-1
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ Centro-Oeste - Ferreomodelismo, Trens e Ferrovias do Brasil. «Classificação de locomotivas a vapor, O sistema de F. M. Whyte»
- ↑ Steamlocomotive.com. «4-4-2 "Atlantic" Locomotives in the USA»
- ↑ Centro-Oeste - Ferreomodelismo, Trens e Ferrovias do Brasil. «Locomotivas a vapor - Classificação Whyte, França, Alemanha»