Metropolitano de Estocolmo
Stockholms tunnelbana | |||
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![]() | |||
Informações | |||
Local | Estocolmo | ||
Tipo de transporte | Ferroviário (Metropolitano) | ||
Número de linhas | 7 | ||
Número de estações | 100 | ||
Tráfego | 1 070 000 (aproximadamente) | ||
Website | Metro de Estocolmo | ||
Funcionamento | |||
Início de funcionamento | 1950 | ||
Operadora(s) | Veolia Transport | ||
Dados técnicos | |||
Extensão do sistema | 105,7 km (aproximadamente) | ||
Bitola | 1 435 mm | ||
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O Metropolitano de Estocolmo (em sueco: Stockholms tunnelbana) é o sistema de transportes ferroviários subterrâneos de Estocolmo. É o único metrô da Suécia. É gerido pela empresa Storstockholms Lokaltrafik (SL).
Actualmente, é constituído exactamente por cem estações, das quais 53 se encontram à superfície e 47 debaixo da terra.[1]
Linhas
[editar | editar código-fonte]- a linha verde possui um total de 49 estações, das quais 37 se encontram à superfície. Estende-se por 41 256 metros. Foi inaugurada em 1950.
- a linha vermelha possui um total de 36 estações, das quais 15 se encontram à superfície. Estende-se por 41 238 metros,(18 metros mais curta que a linha verde). Foi inaugurada em 1964 (entre T-Centralen - Fruängen/Örnsberg). Antigamente, a linha vermelha era assinalada pela cor laranja nos mapas, mas, a partir dos anos 80, passou a ser assinalada pela cor vermelha.
- a linha azul possui um total de 20 estações, encontrando-se uma delas à superfície. Existe ainda uma estação que não chegou a ser terminada, apesar de constar do plano original. Estende-se por 25 516 metros. Foi inaugurada em 1975 (entre T-Centralen - Hjulsta).
Linha | Percurso | Inauguração | Comprimento (km) | Estações |
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10 | Kungsträdgården – Hjulsta | 1975-08-31 | 15,1 | 14 |
11 | Kungsträdgården – Akalla | 1977-06-05 | 15,6 | 12 |
13 | Norsborg – Ropsten | 1964-04-05 | 26,6 | 25 |
14 | Fruängen – Mörby C | 1964-04-05 | 19,5 | 19 |
17 | Åkeshov – Skarpnäck | 1958-04-17 | 19,6 | 24 |
18 | Alvik – Farsta strand | 1950-10-01 | 18,4 | 23 |
19 | Hässelby strand – Hagsätra | 1951-09-09 | 28,6 | 35 |
Hela tunnelbanesystemet | 110 km | 100 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Stockholm_Tunnelbana_1.jpg/220px-Stockholm_Tunnelbana_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Stockholm_Tunnelbana_Kungstradsgarden.jpg/220px-Stockholm_Tunnelbana_Kungstradsgarden.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Swe_subway_switch_20050425_001.jpg/220px-Swe_subway_switch_20050425_001.jpg)
![Símbolo do Tunnelbana, o metropolitano de Estocolmo.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Stockholm_metro_symbol.svg/50px-Stockholm_metro_symbol.svg.png)
História
[editar | editar código-fonte]Em 1933, foi dado início à construção de um túnel sob Södermalm, constituindo o primeiro passo para a concretização do metropolitano de Estocolmo. Pouco tempo mais tarde, começou a circular o hoje denominado Pré-metro, com eléctricos ou bondes. Nessa altura, nasceu o nome Tunnelbannan (significando o comboio ou trem do túnel, em Português). Inicialmente, tinha apenas três estações em Södermalm, Slussen, Södra Bantorget (hoje chamada Medborgarplatsen) e Ringvägen (hoje chamada Skanstull). As estações foram assinaladas à superfície com um T, dentro de um círculo, simbolizando ao mesmo tempo um túnel e uma linha ferroviária. Em 1950, começou a circulação das verdadeiras carruagens de metropolitano.
Características técnicas
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Stockholm_Tunnelbana_train_C20.jpg/220px-Stockholm_Tunnelbana_train_C20.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/IMG_1073besk.jpg/220px-IMG_1073besk.jpg)
O Metropolitano de Estocolmo é movido a electricidade, usando corrente contínua com uma tensão nominal de 650 volt nas linhas verde e vermelha e de 750 volt, na linha azul. A corrente é fornecida pelos próprios carris.
Utiliza actualmente 271 vagões modernos e 250 vagões de modelos dos anos 70 e 80. Um comboio completa possui 3 vagões modernos ou 8 antigos, perfazendo um comprimento de cerca de 145 metros.
A velocidade máxima é de 80 km/h nas linhas vermelha e azul e 70 km/h na linha verde (50 km/h nas plataformas das estações). A aceleração máxima é de 0,8 m/s².
Um trem lotado transporta entre 1 000 a 1 200 passageiros.
Para alcançar um nível elevado de segurança, o Tunnelbana usa um sistema de segurança de sinal contínuo, que envolve o envio de informação de segurança para o comboio continuamente. O sinal é captado dos carris através de duas antenas colocadas perto das rodas dianteiras e é comparado com dados sobre a velocidade do comboio. Os travões automáticos são activados se por alguma razão a velocidade máxima permitida for excedida. O condutor recebe informação sobre a velocidade actual através de um mostrador na cabina. O sistema permite que dois comboios se aproximem, mas impede a ocorrência de colisões a velocidades superiores a 15 km/h. Em alguns casos, existe ainda um sistema de condução automática para auxiliar o condutor, que contiua responsável por abrir as portas e por ligar o comboio.
Tipos de vagões
[editar | editar código-fonte]Novos
[editar | editar código-fonte]- C6 (fab. ASEA e Hägglund - 1970-74)¹
- C9 (fab. ASEA e Hägglund - retirados de circulação)²
- C14 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund - 1985-89)
- C15 (fab. ASEA e Hägglund - 1985)
- C20 (fab. Bombardier - 1997-2004)³
- C20F (veículo de testes, fabricado pela Bombardier em 2003)
- C30 (fab. Bombardier - 2016-2022)⁴
Notas
- ¹ A fim de aumentar a capacidade dos vagões nos horários de pico, algumas unidades C6 tiveram seu salão de passageiros modificado.
- ² Os vagões C9 foram transferidos para o Saltsjöbanan (linhas 25 e 26, comboios locais). Com essa transferência, as unidades sofreram algumas modificações, como a remoção das portas centrais dos vagões (passando a ter apenas 4 portas por vagão, ao invés de 6). No Saltsjöbanan, os vagões C9 são denominados C10 e C11.
- ³ Os vagões C20 estão em processo de modernização. As unidades modernizadas serão denominadas C25.
- ⁴ A primeira composição da frota C30 iniciou operação comercial em 11 de agosto de 2020, na Linha Vermelha (L13), no trecho Gärdet-Alby. Em 2022, serão 96 unidades, acopladas aos pares (48 composições), circulando na Linha Vermelha (40 composições) e na Linha Azul (8 composições).
Históricos
[editar | editar código-fonte]- A13 (bondes eléctricos fabricados pela ASEA)
- B13 (bondes eléctricos fabricados pela ASEA)
- C1 (primeiro vagão de metro, fabricado por ASEA e ASJ)
- C2 (fab. ASEA e ASJ)
- C3 (fab. ASEA e ASJ)
- C4 (fab. ASEA e ASJ)
- C5 (vagões de teste, fabricados pela Hägglund)
- C7 (fab. ASEA)
- C8 (fab. ASEA e Hägglund)
- C12 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund)
- C13 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund)
- C14z (fab. ASEA e Hägglund)
Túneis
[editar | editar código-fonte]Alguns dos maiores túneis da Suécia encontram-se no Tunnelbana.
Por exemplo:
- Kungsträdgården-Hjulsta (linha azul) 14,3 km
- Gamla stan-Bergshamra (linha vermelha) 8,5 km
- Gamla stan-Odenplan-Lindhagensplan (Kungsholmen) (linha verde) 4,7 km
- Gamla stan-Gärdet (linha vermelha) 4,5 km
- Slussen-Liljeholmen (linha vermelha) 3,3 km
- Axelsberg-Bredäng (linha vermelha) 2,3 km
Referências
- ↑ «Tunnelbana Karta - Tunnelbanan Stockholm». Reskollen (em sueco). Consultado em 26 de fevereiro de 2023
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]Linha vermelha do Metropolitano de Estocolmo | ||
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Linha 13: Norsborg - Ropsten |
Linha 14: Fruängen - Mörby centrum |
Linha azul do Metropolitano de Estocolmo | ||
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Linha 10: Kungsträdgården - Hjulsta |
Linha 11: Kungsträdgården - Akalla |