Lista de pátios do Metrô de São Paulo
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Jabaquara_Rail_Yard.jpg/350px-Jabaquara_Rail_Yard.jpg)
O Metrô de São Paulo opera um total de 8 pátios ferroviários, com mais 4 em fase de planejamento ou construção. Somam-se a esses os 12 pátios operados pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos para atender aos trens que atuam na malha ferroviária de passageiros da Grande São Paulo.
Linha 1 - Azul
[editar | editar código-fonte]Pátio Jabaquara
[editar | editar código-fonte]O Pátio da Estação Jabaquara começou a ser construído em 1971 e conta com uma área de 330.000m², assim podendo acomodar 52 trens, áreas para lavagem e manutenção, além da sede da universidade corporativa do Metrô.[1]
Linha 2 - Verde
[editar | editar código-fonte]Pátio Tamanduateí
[editar | editar código-fonte]Pequeno pátio para manutenção de rotina. A Linha 2 também faz uso da infraestrutura da Linha 1 para manutenção e aprimoração dos trens, até a construção do Pátio Paulo Freire.[2]
Pátio Paulo Freire
[editar | editar código-fonte]Pátio dedicado à linha 2 e em fase de planejamento, visto como necessário uma vez que a linha seja estendida até a Penha. O Pátio Paulo Freire teve o contrato de sua construção assinado pelo consórcio Cetenco-Acciona-Ferreira Guedes em 2014, porém este foi eventualmente suspenso e postergado para 2023 devido à falta de recursos do governo estadual.[2]
Linha 3 - Vermelha
[editar | editar código-fonte]Pátio Itaquera
[editar | editar código-fonte]O maior dos pátios do Metrô, cobre uma área de 470.000m² e possui 24km de vias férreas, contando com a capacidade para abrigar 60 trens. Os blocos que dividem o Pátio cobrem suas diversas funcionalidades, passando por manutenção, lavagem, subestações elétricas, e áreas administrativas do Metrô. O Pátio de Itaquera foi aberto em 1987 e se encontra próximo da Estação Corinthians-Itaquera do Metrô.[3]
Pátio Belém
[editar | editar código-fonte]Originalmente planejado como um estacionamento provisório de trens durante a construção do Pátio Itaquera, o EPB (Estacionamento Provisório do Brás) acabou sendo mantido definitivamente e serve trens tanto da CPTM quanto do Metrô. Foi inaugurado em 1981.[4]
A Linha Vermelha também atravessa o pátio do Brás, de uso da CPTM.
Linha 4 - Amarela
[editar | editar código-fonte]Pátio Vila Sônia
[editar | editar código-fonte]A Linha 4 do Metrô de São Paulo opera a partir do Pátio Vila Sônia desde 2016,[5] mesmo com o atraso de 7 anos na entrega da estação de mesmo nome, originalmente prevista para 2014.[6][7] O Pátio Vila Sônia também concentra o Centro de Controle da Linha 4, vital para localização e controle dos trens que operam de forma automatizada.
Linha 5 - Lilás
[editar | editar código-fonte]Pátio Capão Redondo
[editar | editar código-fonte]Com uma área de 75.000m²,[8] foi o único pátio de operação da Linha 5 do Metrô de São Paulo durante o período no qual a linha cobria o trecho entre as estações Capão Redondo e Largo Treze. Com a expansão da linha feita a partir dos trechos Adolfo Pinheiro-Chácara Klabin, o Pátio Guido Caloi passou a se tornar necessário para expansão da frota de trens disponíveis. O CCO (Centro de Controle Operacional) da Linha 5 se localiza neste pátio, e alguns serviços de manutenção - como lavagem - são oferecidos apenas no Pátio do Capão Redondo.[9]
Pátio Guido Caloi
[editar | editar código-fonte]Concluído em 2019, o Pátio Guido Caloi cobre uma área de 102.000m² e possui 11km de vias férreas. Originalmente previsto para abrigar também os trens da futura Linha 19-Celeste, teve essa possibilidade descartada com mudanças no planejamento envolvendo a Estação Campo Belo.[9]
Linha 6 - Laranja
[editar | editar código-fonte]Pátio Morro Grande
[editar | editar código-fonte]Atenderá a Linha 6 do Metrô de São Paulo, com suas obras sendo feitas pela Acciona, com entrega prevista para 2025. O local onde existirá o Pátio Morro Grande era originalmente uma pedreira na região da Brasilândia, e acumulava grande quantidade de água antes do início das obras.[10][11]
Linha 15 - Prata
[editar | editar código-fonte]Pátio Oratório
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Viagem_de_Inspe%C3%A7%C3%A3o_no_trecho_Orat%C3%B3rio-S%C3%A3o_Mateus%2C_Linha_15-Prata_do_Metr%C3%B4_%28Monotrilho%29_%2840381388561%29.jpg/300px-Viagem_de_Inspe%C3%A7%C3%A3o_no_trecho_Orat%C3%B3rio-S%C3%A3o_Mateus%2C_Linha_15-Prata_do_Metr%C3%B4_%28Monotrilho%29_%2840381388561%29.jpg)
Com uma área de 60.000m²,[12] o Pátio Oratório atua na manutenção dos monotrilhos da Linha 15 - Prata. Com a expansão da linha, as responsabilidades serão compartilhadas com o Pátio Ragueb Chohfi.
Pátio Ragueb Chohfi
[editar | editar código-fonte]Assim como o Pátio Oratório, terá capacidade para 27 trens. Assim, a linha 15 poderá operar uma frota de até 54 monotrilhos no trecho entre Ipiranga e Hospital Cidade Tiradentes.[13] Será localizado próximo à Estação Jacu-Pêssego.
Linha 17 - Ouro
[editar | editar código-fonte]Pátio Água Espraiada
[editar | editar código-fonte]Sem previsão de entrega, o Pátio Água Espraiada servirá os monotrilhos da Linha 17 do Metrô de São Paulo, que ligará a Estação Morumbi, o Aeroporto de Congonhas e a Estação Washington Luís. A empresa responsável é a Coesa Engenharia.[14]
Linha 19 - Celeste
[editar | editar código-fonte]Pátio Vila Medeiros
[editar | editar código-fonte]Planejado para a Linha 19 do Metrô de São Paulo.
Linha 20 - Rosa
[editar | editar código-fonte]A Linha 20-Rosa contará com 2 pátios sendo Pátio Santo André, localizado nas antigas instalações da Rhodia no município e o Pátio Santa Marina localizado na cidade de São Paulo
O Pátio Santo André, uma área plana de cerca de 160 mil m² está localizado nas proximidades da atual estação da CPTM da Linha 10-Turquesa; já o Pátio Santa Marina está localizado ao lado da faixa de domínio da Linha 7-Rubi e se estenderá até a altura da Avenida Ermano Marchetti, numa área de 258 mil m², onde 183 mil m² serão dedicados para a área de estacionamento e manutenção de trens.[15][16]
Referências
- ↑ «Pátio do Jabaquara começou a ser construído há 50 anos». Jornal Zona Sul. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ a b «Metrô posterga construção do Pátio Paulo Freire». MetrôCPTM. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Pátio Itaquera vai completar 34 anos». Rede Noticiando. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Como um trem do metrô acessa os trilhos CPTM?». Via Trolebus. Consultado em 26 de maio de 2022
- ↑ Bruno Ribeiro e Fabio Leite (8 de junho de 2015). «Alckmin dá mais R$ 20 mi para Linha 4». São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. O Estado de S. Paulo (44428): A13. ISSN 1516-2931. Consultado em 10 de julho de 2015
- ↑ «São Paulo Metro Line 4 Phase 2 Complete». Rail Journal. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Conclusão em obras da Vila Sônia é destaque na mídia internacional». MetroCPTM. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Linha 5 do Metrô passa a funcionar durante domingos e feriados». Governo de São Paulo. 8 de agosto de 2008. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ a b «Por dentro do Pátio Guido Caloi do Metrô». MetroCPTM. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Pátio Morro Grande: De "lago" para centro técnico da Linha 6 - Laranja». MetroCPTM. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «LinhaUni - Pátio Morro Grande». Linha Universidade. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Tratamento em Concreto Aparente no Pátio Oratório». AM Engenharia. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Novo Pátio do Monotrilho recebe autorização ambiental». ViaTroleBus. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Pátio Água Espraiada visto de cima, e sem trabalhadores». ViaTroleBus. 20 de dezembro de 2020. Consultado em 12 de setembro de 2021
- ↑ «Veja onde e como será o Pátio Santa Marina da Linha 20-Rosa - Metrô CPTM». 13 de setembro de 2023. Consultado em 14 de julho de 2024
- ↑ «Linha 20-Rosa deverá ter principal pátio de manutenção em Santo André - Metrô CPTM». 23 de agosto de 2023. Consultado em 14 de julho de 2024