Piaggio P.180 Avanti
| P.180 Avanti | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Transporte Executivo |
| País de origem | Itália |
| Fabricante | Piaggio |
| Período de produção | 1986-Em produção |
| Quantidade produzida | 216 (Novembro 2011)[1] |
| Custo unitário | US$ 7 milhões[2] |
| Primeiro voo em | 26 de setembro de 1986 (38 anos) |
| Introduzido em | 30 de setembro de 1990 |
| Tripulação | 1/2 |
| Passageiros | 9 |
| Carga útil | 1 860 kg (4 100 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,41 m (47,3 ft) |
| Envergadura | 14,03 m (46,0 ft) |
| Altura | 3,97 m (13,0 ft) |
| Área das asas | 22,02 m² (237 ft²) |
| Alongamento | 8.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 400 kg (7 500 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 5 239 kg (11 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 Turboélice |
| Potência (por motor) | 850 hp (634 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 737 km/h (398 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 732 km/h (395 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 795 km (1 740 mi) |
| Teto máximo | 12 500 m (41 000 ft) |
| Razão de subida | 15 m/s |
Piaggio P.180 Avanti é um avião bimotor de transporte executivo fabricada na Itália pela Piaggio com motores Turboélice invertidos.[3] Tem capacidade para até nove passageiros em uma cabine pressurizada e pode ser operada por um ou dois pilotos. O projeto possui três superfícies de sustentação sendo a asa principal, a empenagem e uma pequena asa na proa, com as longarinas passando por fora da área da cabine de passageiros.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Estudos para o projeto começaram em 1979 e os primeiros testes em túnel de vento na itália e nos Estados Unidos começaram em 1980 e 1981. Uma colaboração com a Learjet para desenvolver a aeronave começou em 1983 mas acabou em 13 de janeiro de 1986, a Piaggio continuou o desenvolvimento de maneira autônoma. O primeiro protótipo voou em 23 de setembro de 1986.[4] A certificação americana e italiana foram obtidas em 2 de outubro de 1990.[5]
As primeiras doze fuselagens foram fabricadas em Wichita, no Kansas com a H & H Parts e a Plessey Midwest e levadas a Itália para montagem final. A Avanti Aviation Wichita foi a falência em 1994. O projeto ficou abandonado até um grupo de investidores liderados por Piero Ferrari se envolverem em 1998. O centésimo avião foi entregue em outubro de 2005 e o de número 150 em maio de 2008. Segundo a Piaggio, em outubro de 2010, as frotas de Avanti e Avanti II somavam mais de 500 000 horas de voo.[6]
Uma versão melhorada, o Avanti II obteve certificação européia e estadunidense em novembro de 2005. Seis meses depois, setenta aeronaves estavam encomendadas, incluindo trinta e seis pela Avantair. O Avanti II tinha recursos atualizados como os motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6 e voava em média 18 km/h (11,2 mph) mais rápido, com melhor economia de combustível, novos conjuntos de instrumentos de cabine com painéis digitais planos em LCD que juntam o sistema anticolisão (TCAS), o alarme de proximidade com solo (TAWS) e a demonstração meteorológica gráfica em tempo real.
O Avanti é reconhecido por ser mais rápido do que outros turboélices e muitos jatos de médio porte, enquanto é 40% mais eficiente em consumo de combustível que seus concorrentes a jato.[7]
Galeria
[editar | editar código-fonte]-
P.180 Avanti, mostrando a fuselagem de curva constante, a asa principal e a asa da proa. -
O flap da asa da proa do Avanti estende automaticamente com o flap da asa principal para manter o ângulo de elevação neutro. -
Piaggio P 180 Avanti. -
A vista em planta do Avanti destaca o seu desenho incomum. -
O Avanti em subida. -
Um Avanti estacionado. -
Cabine do Piaggio P.180 Avanti.
Referências
- ↑ Murdo Morrison (6 de dezembro de 2011). «IN FOCUS: Piaggio looks to special missions market with P180 Avanti and new jet» (HTML) (em inglês). Flightglobal. Consultado em 11 de outubro de 2015
- ↑ Jason Paur (23 de agosto de 2010). «Piaggio's Unusual Airplane Maximizes Efficiency» (HTML) (em inglês). Wired. Consultado em 11 de outubro de 2015
- ↑ «Fuel Miser» (HTML) (em inglês). FLYING. 30 de dezembro de 2008. Consultado em 11 de outubro de 2015
- ↑ Taylor 1988, p. 163
- ↑ Taylor 1999, p. 439
- ↑ Murdo Morrison (19 de outubro de 2010). «NBAA: Piaggio embarks on 'new phase' of jet development» (HTML) (em inglês). Flightglobal. Consultado em 12 de outubro de 2015
- ↑ Jason Fogelson (15 de março de 2012). «Piaggio's P180 Avanti II Turboprop Challenges Executive Jets» (HTML) (em inglês). Forbes. Consultado em 12 de outubro de 2015
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Taylor, John W.R (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89 (em inglês). Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5
- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «Piaggio P.180 Avanti», especificamente desta versão.
