Porterfield Aircraft Corporation
Porterfield Aircraft Corporation | |
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Privada | |
Atividade | Aeronáutica |
Fundação | junho de 1934 |
Fundador(es) | Edward E. Porterfield, Jr. |
Encerramento | 1942 |
Sede | Kansas City, Missouri |
Área(s) servida(s) | Mundo |
Pessoas-chave | William Skinner[1] |
Produtos | Aviões |
Sucessora(s) | Ward Furniture Company[2] |
A Porterfield Aircraft Corporation foi uma empresa Norte americana de design e fabricação de aeronaves fundada em 1934 no Kansas por Edward E. Porterfield.
Histórico
[editar | editar código-fonte]Edward Porterfield dirigia uma escola de aviação no Aeroporto Fairfax, perto de Kansas City. Ele estava operando os instrutores biplanos Jennies e Lincoln Standard e sentiu a necessidade de uma aeronave de treinamento mais adequada e de melhor desempenho. Ele consultou vários engenheiros aeronáuticos da época, incluindo Giuseppe Mario Bellanca, e logo lançou a produção de vários monomotores leves de asa alta e biplanos de dois lugares. Então, em 1925, ele fundou a American Eagle Aircraft Corporation.[3]
No final de 1929, a quebra do mercado de ações mundial deprimiu severamente a venda de itens não essenciais, como aviões esportivos, embora a American Eagle continuasse produzindo aviões até 1931. No início daquele ano, a empresa de Porterfield declarou falência e interrompeu a produção. Em 15 de maio de 1931, os ativos da empresa foram adquiridos pela Lincoln-Page Aircraft Company of Lincoln, Nebraska, e Porterfield assumiu o título de representante de vendas de aeronaves daquela empresa, que ficou conhecida como American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation, com sede de produção em Lincoln.
Porterfield deixou a empresa em 1932, formando então a Porterfield Aircraft Company em 1934.[4] A nova empresa foi vista como um retorno de Porterfield e em 1937 alugou a antiga fábrica da "Federal Sash and Door Company".[5] Embora nunca tenha alcançado o sucesso numérico dos maiores fabricantes de aeronaves leves, como Piper Aircraft, Aeronca e Taylorcraft, os aviões eram bem feitos e populares entre os pilotos. O foco na venda para países da América Central e do Sul obteve algum sucesso.[6][7] Com o início da Segunda Guerra Mundial, no entanto, a produção de aeronaves leves para uso civil foi interrompida. A "Harlow Aircraft Company" comprou um terço das ações da empresa em 1940.[8][9] Na tentativa de aproveitar o grande crescimento do treinamento devido à guerra, a empresa fundou uma escola técnica em dezembro e adquiriu outra em 1941.[10] As empresas maiores se beneficiaram muito com os contratos militares, mas a Porterfield, sem grandes encomendas militares, acabou fechando. A gota d'água para a empresa veio em 1942, quando ela falhou em garantir um contrato para construir aeronaves de ligação para os militares dos EUA.[11]
A Portfield foi sucedida pela Columbia Aircraft Company, que foi criada quando a empresa "Auchincloss, Parker & Redpath" assumiu o primeiro.[12] No entanto, a própria Columbia logo entrou em concordata.[13] A "Ward Furniture Company" posteriormente assumiu o estoque da Porterfield e os contratos de produção de planadores.[14]
Edward Porterfield morreu de ataque cardíaco em 1948.
Produtos
[editar | editar código-fonte]Nome do modelo | Primeiro voo | Quantidade produzida | Tipo |
---|---|---|---|
Porterfield 35 | 1935 | 240+ | Monoplano monomotor com cabine fechada |
Porterfield Collegiate | 1936 | 476 | Monoplano monomotor com cabine fechada |
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ Porterfield, Tom (2 de setembro de 2020). «Porterfield News Letter April 1978, Donated by Bill Skinner». Porterfield Airplane Club. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ Skinner, Bill (5 de agosto de 2020). «Ward-Furniture-Manufacturing-Co-Aviation-Division-Letter-Porterfield-letterhead». Porterfield Airplane Club. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Plane Personalities». Cincinnati Enquirer: 2. 16 de agosto de 1936. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «A One-Time Leading Aircraft Manufacturer in a Comeback». Kansas City Star: 5D. 5 de julho de 1936. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Wider Comeback Trail». Kansas City Star: 10D. 18 de abril de 1937. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Sales Representative». Kansas City Star: 18. 27 de abril de 1939. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Porterfield Aircraft Company». Kansas City Star: 4D. 31 de dezembro de 1939. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «The Quiet Professor». Air Progress Sport Aircraft. Inverno de 1971
- ↑ «In Air Plant Deal». Kansas City Star: 5. 24 de junho de 1940. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Aircraft Schools Merge». Kansas City Star: 11. 24 de janeiro de 1941. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Plane Plant Near Shutdown». Kansas City Star: 3A. 4 de janeiro de 1942. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «A New Porterfield Action». Kansas City Times: 9. 19 de junho de 1941. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «An Aircraft Firm Receiver». Kansas City Star: 4A. 22 de março de 1942. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Glider Stock is Sold». Kansas City Times: 3. 18 de maio de 1942. Consultado em 19 de dezembro de 2021