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Praga E-40

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Praga E-40
Avião
Praga E-40
Descrição
Tipo / Missão Avião de treinamento
País de origem  Checoslováquia
Fabricante ČKD-Praga
Quantidade produzida 1?
Primeiro voo em 1936 (88 anos) (aproximadamente)
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 8,15 m (26,7 ft)
Envergadura m (29,5 ft)
Altura 2,85 m (9,35 ft)
Área das asas 20,6  (222 ft²)
Alongamento 3.9
Peso(s)
Peso vazio 470 kg (1 040 lb)
Peso carregado 720 kg (1 590 lb)
Propulsão
Motor(es) 1x Walter Minor
Potência (por motor) 85 hp (63,4 kW)
Performance
Velocidade máxima 165 km/h (89,1 kn)
Velocidade de cruzeiro 135 km/h (72,9 kn)
Alcance (MTOW) 500 km (311 mi)
Teto máximo 4 000 m (13 100 ft)
Notas
Fonte: Jane's All the World's Aircraft 1938[1]

O Praga E-40 foi um biplano monomotor de dois assentos para treinamento básico, construído na Checoslováquia na década de 1930.

Projeto e desenvolvimento

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O E-40, um dos vários projetos de avião de treinamento da Praga, era um biplano single-bay com cabine de pilotagem aberta em configuração tandem. A asa enflechada possuía longarinas duplas de madeira e uma mistura de madeira compensada e cobertura de tela. Os ailerons eram instalados na asa inferior e a asa superior tinha um corte em seu bordo de fuga para melhorar a visibilidade no assento dianteiro. As estruturas em forma de "N" no meio da aeronave eram feitas de aço e a baia equipada com cabos. Um par de estruturas verticais também em forma de "N" juntavam a seção central da asa à fuselagem superior. As superfícies fixas da cauda eram de madeira e cobertas com madeira compensada; a cauda era sustentada pela sua parte inferior. Os profundores e o leme eram cobertos de tela sobre estruturas de aço. O leme possuía um compensador.[1]

A fuselagem do E-40 tinha sua estrutura feita de aço, rigidamente sustentada na frente e atrás. O nariz e a parte superior eram cobertos com painéis destacáveis de aço; no restante era utilizada cobertura com tela. Os tanques de óleo e combustível ficavam dentro da fuselagem. O E-40 era motorizado por um Walter Minor de quatro cilindros que fornecia 63/71 kW (85/95 hp) refrigerado à ar, girando uma hélice com duas pás. Possuía um trem de pouso principal dividido com rodas em estruturas em formas de "V", montadas logo à frente do bordo de ataque da asa. Possuía molas de amortecimento com borracha e os pistões destas unidades eram mantidas em uma estrutura em forma de "V" invertido, este ligado à parte inferior da fuselagem por uma pirâmide de tubos de aço. A bequilha também possuía molas com borracha na parte traseira da fuselagem.[1]

Histórico operacional

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Não há registros do E-40 ter entrado em produção e é possível que apenas um protótipo, OK-EDA,[2] [3] tenha sido construído.

Referências

  1. a b c Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londres: David & Charles. p. 95c. ISBN 0-7153-5734-4 
  2. «GoldenYears». Arquivado do original em 19 de fevereiro de 2012 
  3. «E-40 image»