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Quikkit Glass Goose

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Glass Goose
Avião
Quikkit Glass Goose
Aero Gare Sea Hawk
Descrição
Tipo / Missão Aeronave amadora homebuilt
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Quikkit
Período de produção Em produção (2012)
Custo unitário US$32,500 (kit, em 2011)
Desenvolvido de Aero Gare Sea Hawk
Tripulação 1, piloto
Passageiros 1
Especificações (Modelo: Glass Goose)
Dimensões
Envergadura 8,23 m (27,0 ft)
Área das asas 12  (129 ft²)
Alongamento 5.6
Peso(s)
Peso vazio 408 kg (899 lb)
Peso carregado 816 kg (1 800 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão de quatro cilindros Lycoming O-320 refrigerado a ar
Potência (por motor) 160 hp (119 kW)
Performance
Velocidade máxima 257 km/h (139 kn)
Velocidade de cruzeiro 225 km/h (121 kn)
Razão de subida 6 m/s
Notas
Dados de: World Directory of Leisure Aviation 2011-12[1]

O Quikkit Glass Goose é um avião anfíbio biplano de dois lugares estadunidense, designado por Tom Scott e comercializado como um kit de construção caseiro pela empresa Quikkit de Dallas, Texas.[2]

O Glass Goose é baseado no anterior Sea Hawker, que foi desenvolvido por Garry LeGare em 1982 e vendido pela sua empresa a Aero Gare como Sea Hawk e depois como Sea Hawker. LeGare vendeu os direitos do projeto para a empresa Aero Composites em 1986, que dois anos depois vendeu novamente para a Aero Composite Technologies (sem relação com a primeira).[1]

Design e desenvolvimento

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Tom Scott comprou um kit do Sea Hawker em Outubro 1984 e completou o seu avião em Março de 1986, construindo de acordo com os planos. Ele não ficou feliz com resultado do avião que construiu e cinco anos depois incorporou melhorias para sanar deficiências de desempenho e estabilidade. O design final tinha mais área de asas, uma superfície de chassis mais largo e melhorias nos pilones aerodinâmicos, mais muitas outras melhorias. Este redesigne tornou-se o Glass Goose.[2]

O Glass Goose possui um layout de asas cantilever, sem montantes, com dois assentos lado-a-lado em um cockpit fechado sob um canopy em forma de bolha, possui trem de pouso triciclo retrátil e um motor em configuração propulsora.[1]

Referências

  1. a b c Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin (2011), World Directory of Leisure Aviation 2011–12, et al, Lancaster, UK: WDLA, p. 116, ISSN 1368-485X.
  2. a b Purdy, Don (15 July 1998), AeroCrafter – Homebuilt Aircraft Sourcebook (5th ed.), BAI Communications, p. 231, ISBN 0-9636409-4-1.

Ligações externas

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