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Richard Noble

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Richard James Anthony Noble, OBE (nascido em 6 de março de 1946) é um empresário escocês que foi detentor do recorde de velocidade terrestre entre 1983 e 1997. Ele também foi o diretor de projeto do ThrustSSC, o veículo que detém o atual recorde de velocidade terrestre, estabelecido em Black Rock Desert, Nevada, em 1997.

ARV Super2 com motor Hewland AE75

Noble nasceu em Edimburgo, Escócia e estudou no Winchester College. Ele se tornou um piloto qualificado.[1]

Em 1984, ele explorou um hiato de produção na aeronave Cessna para criar o ARV Super2, um novo avião leve totalmente britânico.[2] O Super2 foi equipado com um novo motor britânico, o Hewland AE75. Apenas cerca de 40 ARVs foram feitos antes do fechamento da fábrica da Ilha de Wight.[3][4]

O Thrust2, o carro recordista conduzido pela Noble, viajou a 633 468 mph (1 019 km/h) no deserto de Black Rock, em Nevada, EUA. O feito rendeu a Noble o Troféu Segrave de 1983. O ThrustSSC, o carro supersônico pilotado por Andy Green, quebrou o recorde em 763 035 mph (1 221 km/h) ou Mach 1.02. Noble estava planejando outra tentativa de recorde de velocidade terrestre para acontecer em 2019: o Bloodhound SSC, que pretendia ultrapassar 1 000 mph, mas o projeto entrou em falência e foi vendido para Ian Warhurst. Noble permaneceu como diretor do Bloodhound Project e da Bloodhound Education Ltd. A Bloodhound Education é uma instituição de caridade autônoma que é financiada por doações de patrocinadores corporativos, como a Saudi Aramco e outros.[5]

O próximo projeto de Noble foi desenvolver o "Farnborough F1", um avião monomotor turboélice de asa baixa de seis passageiros projetado como um "táxi aéreo" que poderia operar a partir de pequenas pistas de pouso.[6] O mercado pretendido era fornecer transporte para empresários que consideravam as redes aéreas, ferroviárias e rodoviárias existentes demasiado inflexíveis e dispendiosas. Noble fundou a Farnborough Aircraft em 1998, mas depois de não conseguir encontrar apoio de nenhuma grande instituição financeira, vendeu ações para pequenos investidores. Uma disputa acirrada se seguiu, e o desenvolvimento parou enquanto novos investimentos eram encontrados. Os direitos do projeto foram transferidos e a aeronave renomeada Kestrel K-350.[7] Um protótipo de aeronave voou pela primeira vez em 2006 mas a certificação e a produção permanecem incertas.[8][9]

Em 2010 foi agraciado com o título de Doutor Honoris Causa em Tecnologia pela Universidade do Oeste da Inglaterra.[10]

A autobiografia de Noble é intitulada Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed.[11]

  1. Langley, William (3 de junho de 2012). «Queen's Diamond Jubilee: 60 crowning glories». The Telegraph. London. Consultado em 13 de janeiro de 2015 
  2. The Super2 was designed by Bruce Giddings.
  3. Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Coulsden, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5. page 279
  4. «ARV». britishaviation-ptp.com. Consultado em 29 de abril de 2015 
  5. BBC News: Supersonic car targets 1,000mph"
  6. Matthew St1bbe. «Richard Noble's New Mission». Consultado em 28 de julho de 2010 
  7. «Farnborough Aircraft F1 Kestrel prototype performs first flight». London: Flightglobal. 1 de agosto de 2006. Consultado em 24 de agosto de 2010 
  8. Dave Higdon. «Turboprop round-up». Consultado em 28 de julho de 2010. Cópia arquivada em 3 de março de 2012 
  9. «Aviation Week & Space Technology». 14 de outubro de 2013: 71 
  10. «UWE awards honorary degree to Richard Noble OBE». University of the West of England. Consultado em 4 de fevereiro de 2011 
  11. Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed, Richard Noble, Partridge Press, Oct 1998
  • Noble, Richard (1998). Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed. London: Partridge Press. ISBN 978-1852252687 
  • Shapiro, Harvey (1997). Man Against the Salt. London: Minerva Press. ISBN 978-1858638980 

Ligações externas

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