SS City of New York
| SS City of New York | |
|---|---|
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 Reino Unido
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| Operador | Inman Line |
| Fabricante | John Brown & Company |
| Homônimo | Nova Iorque |
| Lançamento | 15 de março de 1888 |
| Viagem inaugural | 1 de agosto de 1888 |
| Porto de registro | Liverpool, Inglaterra |
| Número do casco | 240 |
| Estado | Vendido para a American Line |
 Estados Unidos
| |
| Nome | SS New York |
| Operador | American Line |
| Homônimo | Nova Iorque |
| Aquisição | 22 de fevereiro de 1893 |
| Aposentadoria | 1921 |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico |
| Tonelagem | 10.508 t |
| Maquinário | 2 motores a vapor de tripla expansão |
| Comprimento | 170 m |
| Boca | 19 m |
| Propulsão | 2 hélices triplas |
| - | 18 000 cv (13 200 kW) |
| Velocidade | 20 nós (37 km/h) |
| Tripulação | 362 |
| Passageiros | 1740 |
O SS City of New York foi um navio de passageiros britânico operado pela Inman Line e construído pelos estaleiros da John Brown & Company em Clydebank. Ele foi lançado em março de 1888 e realizou sua viagem inaugural em agosto do mesmo ano. O navio foi projetado para ser o maior e mais rápido transatlântico do mundo, sendo considerado junto com seu irmão SS City of Paris como uma das embarcações mais mais luxuosas e confortáveis da época. Em termos de propulsão, os dois foram os primeiros do mundo construídos com um sistema baseado em duas hélices.[1]
O City of New York teve uma carreira tranquila e de sucesso até 1892, quando o governo britânico retirou seus subsídios, causando temores financeiros para a Inman. Ela acabou vendendo o navio em fevereiro de 1893 para a American Line. Foi renomeado SS New York e continuou sua carreira comercial até a Guerra Hispano-Americana de 1898, quando foi requisitado em abril pela Marinha dos Estados Unidos e convertido como cruzador auxiliar sob o nome de USS Harvard, servindo em Cuba para vários objetivos até ser devolvido para a American Line em agosto.[1]
A embarcação foi reformada por três meses para voltar ao serviço comercial e teve seu nome restaurado para New York. Pouco depois passou por outra reforma que substituiu seus motores e removeu uma das chaminés. O navio quase colidiu em 10 de abril de 1912 com o RMS Titanic, quando a sucção das hélices deste soltou o New York de suas amarras em Southampton e o puxou. A colisão foi evitada devido a ações dos oficiais do Titanic e por rebocadores do porto. Uma nova reforma no ano seguinte removeu sua primeira classe, transformando-o em um navio de imigrantes.[1]
A Primeira Guerra Mundial começou em 1914 e o New York, diferentemente de muitos transatlânticos, continuou no serviço comercial por ser considerado muito velho para o serviço militar. Ele mesmo assim foi convocado pela marinha em 1918 para atuar como transporte de tropas, sendo renomeado de USS Plattsburg. Realizou sete viagens nessa funções e foi devolvido a American Line em outubro de 1919. Novamente como New York, acabou vendido em 1921 e passou por vários donos até ser definitivamente aposentado em 1922. Foi desmontado em Gênova no ano seguinte.[1]
Referências
- ↑ a b c d Ljungström, Henrik. «City of New York». The Great Ocean Liners. Consultado em 19 de novembro de 2018
