SS Washington (1863)
SS Washington | |
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Operador | Compagnie Générale Transatlantique |
Fabricante | John Scott & Company, Glasgow |
Data de encomenda | 21 de outubro de 1861 |
Lançamento | 17 de junho de 1863 |
Viagem inaugural | 15 de junho de 1864 |
Aposentadoria | fevereiro de 1899 |
Porto de registro | Le Havre, França |
Estado | Desmontado |
Características gerais | |
Tipo de navio | Transatlântico |
Tonelagem | 3.204 t (1864–1868) 3.408 t (1868–1899) |
Maquinário | 2 motores a vapor de simples expansão com um cilindro |
Comprimento | 105,4 m |
Boca | 13,1 m |
Propulsão | 2 mastros 2 rodas de pás (1864–1868) 2 hélices (1868–1899) |
Velocidade | 13 nós (24 km/h) |
Passageiros | 211 |
O SS Washington foi um navio de passageiros francês operado pela Compagnie Générale Transatlantique (Transat) e construído pelos estaleiros da John Scott & Company em Glasgow. Foi projetado pelos engenheiros John Scott e Éugene Flachat, tendo sido lançado ao mar em junho de 1863 e realizando sua viagem inaugural em junho do ano seguinte. A embarcação foi uma das primeiras da Transat e tinha a intenção de fazer cumprir um contrato de serviço postal com o governo francês e competir por passageiros com o britânico RMS Persia da Cunard Line.[1]
O Washington oferecia a seus passageiros a melhor comida e conforto possíveis, estabelecendo uma padrão nesses aspectos para a Transat. O navio logo ficou popular na rota entre Le Havre e Nova Iorque. Passou por uma reforma em 1868 que substituiu suas rodas de pás por duas hélices, tornando-se a primeira embarcação da história com essa configuração. Ao retornar ao serviço foi transferido para a rota das Antilhas, onde ficou até voltar para linha de Nova Iorque em 1871. Passou por mais uma renovação no ano seguinte, modernizando seus maquinários.[1]
Ele em 1874 foi colocado para servir Nova Iorque na alta temporada e as Antilhas na baixa. Passou por mais reformas em 1883 e 1886, sendo transferido três anos depois para a rota entre Saint-Nazaire e Colón no Panamá. O Washington afundou parcialmente em 1890 depois de uma válvula ter sido deixada aberta enquanto estava atracado em Saint-Nazaire, porém conseguiu ser recuperado. Recebeu novas caldeiras em 1896, porém foi aposentado em fevereiro de 1899. Ele foi vendido como sucata por 320 mil francos e desmontado em Marselha no ano seguinte.[1]
Referências
- ↑ a b c Ljungström, Henrik. «Washington (I)». The Great Ocean Liners. Consultado em 22 de novembro de 2018