SU-76
SU-76 (Samokhodnaya Ustanovka 76) | |
---|---|
![]() SU-76 tanque autopropelido em Nizhny Novgorod, Rússia | |
Tipo | Tanque de Artilharia Autopropelido |
Local de origem | ![]() |
História operacional | |
Utilizadores | ![]() |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Histórico de produção | |
Data de criação | 1942 |
Período de produção |
1942-1945 |
Quantidade produzida |
14,292 (13.932 SU-76M & 360 SU-76) |
Especificações | |
Peso | 10 600 kg (23 400 lb) |
Comprimento | 4,88 m (16,0 ft) |
Largura | 2,73 m (8,96 ft) |
Altura | 2,17 m (7,12 ft) |
Tripulação | 4 |
Blindagem do veículo | frente 35mm / lado 16 mm |
Armamento primário |
arma ZIS-3Sh de 76 mm |
Motor | 2x GAZ-203 170 hp (127 kW) |
Peso/potência | 17 hp (12,7 kW) por ton |
Suspensão | barra de tensão |
Alcance operacional (veículo) |
320 km (199 mi) |
Velocidade | 45 km/h |
O SU-76 (Samokhodnaya Ustanovka 76), é um destruidor de tanques de origem soviética, utilizado durante a Segunda Guerra Mundial. Com base nos chassis do tanque T-70, sendo o segundo veículo blindado mais produzido pela União Soviética, depois do tanque T-34.[1]
História
[editar | editar código-fonte]O projeto do SU-76 iniciou-se em Novembro de 1942, quando o Comitê de Defesa do Estado solicitou a construção de armas autopropelidas para suporte à infantaria, armado com um canhão anti-tanque ZiS-3 76.2 mm e obus M-30 122 mm. O chassis do T-70 foi escolhido para montar o canhão ZiS-3, sendo aumentado, adicionando uma roda por lado, para facilitar a montagem do canhão. O veículo era completamente fechado e blindado.
A primeira motorização instalada nos primeiros modelos produzidos em massa do SU-76 eram inconfiáveis. Dois motores GAZ-202 automotivos foram utilizados, montados em paralelo, cada motor girando uma esteira. Era complicado para o motorista controlar dois motores simultaneamente, e fortes ondas de vibração causavam falhas nos motores e unidades de transmissão. Após 320 SU-76 terem sido produzidos, a produção em massa foi interrompida para solucionar tais problemas. Dois engenheiros chefe na fábrica da GAZ, N. A. Astrov e A. A. Lipgart, alteraram a motorização para aquela já encontrada no T-70 - os dois motores foram então montados em tandem, no lado direito do veículo. O topo blindado acima do compartimento do canhão foi removido para melhorar o acesso e manutenção para o mesmo. Esta versão modificada foi designada SU-76M, e colocada em produção em massa no início de 1943. Durante a interrupção da produção, um veículo substituto foi produzido, montando o canhão de 76.2mm em um chassis de um tanque alemão capturado. Este veículo foi designado SU76i.
Após a produção ter reiniciado, a GAZ e duas fábricas em Kirov e Mytishchi produziram 13.932 SU-76M; a maior parte do pedido, mais de 9.000 veículos foram construídos apenas pela GAZ. A produção em massa do SU-76M encerrou no segundo semestre de 1945. Em relatos atuais, os SU-76M são frequentemente referenciados em textos, rádio e TV como SU-76, com o "M" omitido, devido sua ubiquidade em comparação com o SU-76 original.[carece de fontes]
O SU-76 foi a base para o primeiro veículo soviético com esteira antiaéreo, o ZSU-37. A produção em massa do ZSU-37 continuou após o fim da produção do SU-76M. O SU-76M foi retirado de serviço do Exército Vermelho após o fim da Segunda Guerra Mundial.
Versões
[editar | editar código-fonte]- OSU-76
- Modelo experimental baseado no chassis do tanque T-60.
- SU-76
- Baseado no alongado chassis do T-70, com a motorização inferior de dois motores dos primeiros T-70's. Poucos foram produzidos, e logo foram retirados de serviço.
- SU-76M
- Modelo de produção principal.
- SU-76B
- Era completamente fechado e blindado. Poucos foram produzidos.
- ZSU-37
- Canhão antiaéreo autopropelido, baseado no SU-76.
O não relatado SU-76i (1943) era baseado nos chassis alemães dos tanques Panzer III e StuG III, armado com um canhão ZiS-5 76.2 mm. Cerca de 1.200 destes eram veículos capturados, muitos em Stalingrado, foram convertidos na Fábrica No. 38 adicionando uma estrutura completamente fechada. Eles foram utilizados no início do Outuno de 1943.[2] Foram retirados do fronte no início de 1944, e usados para treinamento até o final de 1945.[3]
O também não relatado SU-76P (1941) foi baseado no chassis do T-26. Foi construído em Leningrado durante o cerco. Foi removido o canhão do T-26 e montado um 76 mm M1927 no deck do motor. Este foi criado devido a falta de munição de 45 mm dentro da cidade durante o cerco, de forma que alguns tanques T-26 foram adaptados com canhões de 37mm ou 76mm, dos quais havia munição em maior quantidade. Estes foram utilizados até 1944, quando o cerco foi quebrado. Foram chamados inicialmente de SU-76, até que SU-76 entrou em serviço, sendo então renomeado SU-76P ("polkovaya" - regimental).[4]
Em 1978, o Instituto 111 da Romênia projetou um veículo de transporte blindado baseado no chassis do SU-76, equipado com o canhão do TAB-71. O veículo entrou em serviço como MLVM (em romeno: Mașina de Luptă a Vânătorilor de Munte, significando "veículo de infantaria da vânători de munte (tropa de elite romena)").
História em Combate
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/UNGHERIA.jpg/170px-UNGHERIA.jpg)
O SU-76M substituiu tanques de infantaria em suporte de batalhas próximas. Sua blindagem fina e topo aberto o fazia vulnerável a tanques anti-tanque, granadas e pequenas armas. Seu peso leve e a baixa pressão exercida no solo, garantia uma boa mobilidade.
O SU-76M combina três papéis principais em combate: arma de assalto leve, arma anti-tanque móvel e arma móvel para fogo indireto. Como arma de assalto leve, o SU-76M foi bem aceito pela infantaria Soviética (em contraste com sua própria tripulação). Tinha armas mais poderosas que qualquer tanque anterior para suporte em combates próximos e comunicação entre a infantaria e o SU-76M era simples devido o compartimento da tripulação ser aberto. Isto era extremamente útil em combate urbano, onde um bom trabalho de equipe era a chave para o sucesso. Apesar do compartimento aberto ser extremamente vulnerável, muitas vezes salvava a vida dos tripulantes ao ser atingido por uma Panzerfaust, o qual se fosse em veículo totalmente fechado significaria morte pela explosão.[carece de fontes]
O SU-76M era eficiente contra tanques alemães leves ou médios. Podia também acertar o tanque Panther com um tiro flanqueado, mas a arma ZiS-3 não era eficiente contra o Panzerkampfwagen VI Tiger. Os manuais soviéticos para o SU-76M instruíam o atirador mirar nas esteiras ou no cano da arma quando enfrentava Tigers. Para melhorar o ataque anti-blindagem do SU-76M, munições "rígidas compostas perfurantes de blindagem (armour-piercing composite rigid (APCR)) e ocas foram introduzidas. Isto deu ao SU-76M uma melhor chance contra veículos alemães pesados. Um baixo perfil e boa mobilidade eram outras vantagens do SU-76M. Isto era ideal para organizar emboscadas ou ataques por trás em combate próximo, onde a arma ZiS-3 era suficiente contra a maior parte dos tanques alemães.
A elevação máxima do ângulo da ZiS-3 era a maior de todos os autopropelidos soviéticos. A distância máxima de alvo para tiro indireto era próxima a 17 km. Os SU-76Ms eram usados por vezes como veículos de artilharia leve (como o alemão Wespe) para bombardeios e suporte de tiro indireto. Entretanto, na maior parte dos casos, o poder de fogo das munições de 76.2 mm não era suficiente.
O SU-76M foi o único veículo soviético apto a operar em pântano, com suporte mínimo de engenheiros. Durante a Operação Bagration em 1944 foi extremamente útil para organizar ataques surpresa através de pântanos; passando por trás das defesas pesadas alemãs em terra firme. Normalmente, apenas infantaria leve poderia passar por grandes áreas lodosas. Com o auxílio do SU-76M, os soldados e engenheiros soviéticos poderiam então efetivamente destruir os pontos fortes do inimigo e continuar a avançar.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/G420666.jpg/220px-G420666.jpg)
O SU-76M tinha um grande número de tipos de munição possíveis. Estas incluíam penetrantes em blindagem (normalmente com um nariz balístico e subcalibre de alta velocidade), projéteis ocos, altamente explosivos, de fragmentação, estilhaçantes e incendiários. Isto fez o SU-76M um veículo leve multi-propósito excelente.
Um tripulante famoso foi Rem Nikolaevich Ulanov. Em sua juventude foi um mecânico-motorista e mais tarde comandante de um SU-76. Ele e alguns outros soldados chamavam seu SU-76 de Columbina, homenageando uma personagem da Renascença Italiana, Commedia dell'arte.
Após a Segunda Guerra Mundial, o SU-76 foi utilizado por forças comunistas na Guerra da Coreia. Um pequeno número de SU-76M foram capturados e usados pelo sul após chegar em Incheon.
Operadores
[editar | editar código-fonte]Afeganistão
Albânia
China
Cuba
Polônia
Alemanha Nazista
Coreia do Norte
Vietnã
Romênia
Coreia do Sul — capturado da Coreia do Norte durante a Guerra da Coreia
União Soviética
Tanques em Exibição
[editar | editar código-fonte]Devido ao grande número de veículos produzidos, muitos SU-76Ms sobreviveram aos anos pós-guerras e os principais museus militares russos possuem SU-76M em exibição. Eles também podem ser encontrados nos monumentos ou memoriais da frente oriental em diversas cidades da Rússia, Bielorrússia e Ucrânia.
Em Museus
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Su76MBovington.jpg/220px-Su76MBovington.jpg)
- Polônia
- Romênia
- Museu Militar Nacional, em Bucareste
- Reino Unido
- The Tank Museum em Bovington - Su 76M capturado da Coreia do Norte em 1950[5]
Referências
- ↑ Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
- ↑ Zaloga 1984, p 180.
- ↑ http://english.battlefield.ru/su-76i.html
- ↑ http://www.weapon.df.ru/tanks/sovsau/light/index-e.html
- ↑ Museum Accession Record
- Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
- Dougherty, Martin J. (2008). Tanks; From World War I to the Present Day, New York: Metro Books. ISBN 1-4351-0123-5
Ligações Externas
[editar | editar código-fonte]- Axis History Factbook
- Série SU-76 e SU-76i no site Battlefield.ru
- LemaireSoft
- OnWar
- Veículos da Segunda Guerra Mundial