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Túnel de base do Brennero

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Túnel de Base do Brennero

Túnel exploratório Aica–Mules
Informação
Tipo Ferroviário
Comprimento 55 km
Trecho Ferrovia do Brennero
Tráfego Trens de passageiros e de carga
Localização
Localização Passo do Brennero
Histórico
Início da construção 2008
Abertura 2028 (planejada)
Especificação
Vias 2 trilhos, um em cada túnel
Bitola 1,435 mm bitola padrão

O túnel de base do Brennero (em alemão: Brennerbasistunnel; em italiano: Galleria di base del Brennero) é um túnel ferroviário de 55 km de comprimento em construção através dos Alpes Orientais abaixo do passo de Brennero. Após a conclusão, será o segundo maior túnel ferroviário do mundo, ultrapassando o túnel Seikan em mais de um quilômetro. Se estendendo de Innsbruck, na Áustria, até Fortezza, na Itália, substituirá parte da atual ferrovia do Brennero.[1]

O passo de Brennero, nos Alpes, na fronteira entre a Áustria e a Itália, é uma das conexões mais importantes entre o norte e o sul da Europa, e a rodovia que a atravessa é famosa por seus frequentes engarrafamentos.[2] A poluição decorrente do tráfego é preocupante em razão da combinação da inversão térmica e do formato dos vales que levam ao passo.[3]

O objetivo é melhorar essa situação através de uma nova conexão ferroviária entre o Tirol do Norte e o Tirol do Sul pelo túnel, que permitirá que os trens cruzem os Alpes com muito mais rapidez. Atualmente, as velocidades na região do Brennero mal ultrapassam 70 km/h (43 mph) devido ao declive das vias existentes, que cruzam a passagem a uma elevação de 1,371 m (4,498 ft) acima do nível do mar.[4]

O tempo de viagem entre Innsbruck e Bolzano será reduzido de 2 horas para 50 minutos.[5]

O projeto é financiado pela Áustria e a Itália, com contribuições da União Europeia. Juntamente com grande parte da ferrovia já existente de Innsbruck, o túnel de base do Brennero alcançará um comprimento de 64 km. O que irá faze-la ser a mais longa conexão ferroviária subterrânea do mundo. O túnel tem uma conclusão estimada para 2028.[6]

Referências

  1. «"Case Study: Northern Approach Line to the Brenner Base Tunnel"» (PDF). getzner. Setembro de 2010. p. 4. Consultado em 1 de agosto de 2014 
  2. Cokelaere, Hanne (5 de agosto de 2019). «"Trucking hell in Tyrol"». Politico. Consultado em 22 de outubro de 2020 
  3. de Franceschi, M.; Zardi, D. (março de 2009). «"Study of wintertime high pollution episodes during the Brenner-South ALPNAP measurement campaign"». Meteorol Atmos Phys. 103: 237–250. ISSN 1436-5065. doi:10.1007/s00703-008-0327-2 
  4. Bruzzo, Marco (18 de agosto de 2017). «Ferrovia del Brennero, 150 anni fa i primi treni». Tutto Treno Blog (em italiano). Cópia arquivada em 9 de fevereiro de 2018 
  5. Müller-Meiningen, Julius (30 de abril de 2008). «Monumentales Superloch». Sueddeutsche Zeitung (em alemão). Cópia arquivada em 23 de maio de 2008 
  6. «"Green light for Brenner Base Tunnel"». IEWY News. 19 de abril de 2011. Consultado em 19 de abril de 2011. Cópia arquivada em 14 de março de 2012