Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1952
Fórmula 1 de 1952 | |
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Campeão (piloto): | ![]() |
Fórmula 1 |
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A Temporada de Fórmula 1 de 1952 foi a terceira realizada pela FIA. Teve como campeão o italiano Alberto Ascari, da equipe Ferrari, e começou em 18 de Maio e terminou em 7 de Setembro, após oito corridas.[1][2][3].
Nesta temporada ainda não era disputado o campeonato de construtores.[4].
Pilotos e equipes[editar | editar código-fonte]
Os três primeiros colocados da temporada de 1952:
Campeão | Vice-campeão | Terceiro lugar |
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500 Milhas de Indianápolis[editar | editar código-fonte]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto Reserva | Corrida(s) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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??? | ![]() |
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51 | ![]() |
2 | |||
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Indy Roadster | 98 | ![]() |
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??? | 65 | ![]() |
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Indycar | 81 | ![]() |
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Indy Roadster | 29 | ![]() |
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??? | 55 | ![]() |
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7 | ![]() |
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Tuffanelli-Derrico | 27 | ![]() |
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27 | ![]() |
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? | 2 | ![]() |
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2 | ![]() |
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1 | ![]() |
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8 | ![]() |
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500A | 26 | ![]() |
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1000 | 5 | ![]() |
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2000 | 22 | ![]() |
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73 | ![]() |
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93 | ![]() |
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3000 | 59 | ![]() |
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77 | ![]() |
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3000 | 18 | ![]() |
|||||||
4000 | 14 | ![]() |
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3000 | 54 | ![]() |
|||||||
4000 | 34 | ![]() |
||||||||
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4000 | 33 | ![]() |
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37 | ![]() |
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4 | ![]() |
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16 | ![]() |
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67 | ![]() |
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9 | ![]() |
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??? | ![]() |
28 | ![]() |
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36 | ![]() |
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21 | ![]() |
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31 | ![]() |
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375S | ![]() |
12 | ![]() |
Demais etapas[editar | editar código-fonte]
Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto Reserva | Corrida(s) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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6 | ![]() |
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2 | ![]() |
1 | |||
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T20 | ![]() |
![]() |
42 | ![]() |
4 | 42 | ![]() |
4 |
8 | ![]() |
5 | ||||||||
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T11 | ![]() |
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50 | ![]() |
1 | |||
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![]() |
A | ![]() |
![]() |
3/28 | ![]() |
5/8 | |||
4 | ![]() |
5 | ||||||||
5 | ![]() |
5 | ||||||||
6/30 | ![]() |
5/8 | ||||||||
32 | ![]() |
8 | ||||||||
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![]() |
T15 | ![]() |
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32/27/14 | ![]() |
4-5/7 | |||
14 | ![]() |
7 | ||||||||
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![]() |
T20 | ![]() |
![]() |
7 | ![]() |
5 | |||
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Ferrari 212 | ![]() |
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44/36/20 | ![]() |
1/4-5 | |||
36 | ![]() |
4 | 44/36 | ![]() |
1/4 | |||||
118 | ![]() |
6 | ||||||||
500 | ![]() |
42/19/117/18 | ![]() |
1/5-6/8 | ||||||
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![]() |
500 | ![]() |
![]() |
34/24 | ![]() |
3/7 | |||
119 | ![]() |
6 | ||||||||
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![]() |
T20 | ![]() |
![]() |
26/10/11/38 | ![]() |
1/3/5/8 | |||
24/12/10/36 | ![]() |
1/3/5/8 | ||||||||
![]() |
![]() |
500 | ![]() |
![]() (etapas 1/3/4) / |
12/22/14/62 | ![]() |
1/3-4/8 | |||
![]() |
![]() |
4CLT | ![]() |
![]() |
16 | ![]() |
4 | |||
38/16/32 | ![]() |
1/4-5 | ||||||||
40/18/33 | ![]() |
1/4-5 | ||||||||
![]() |
![]() |
T15 | ![]() |
![]() |
10/20 | ![]() |
1/3 | |||
30 | ![]() |
4 | ||||||||
![]() |
T16 | ![]() |
6/16/4/108/8/6 | ![]() |
1/3-4/6-8 | |||||
6/26 | ![]() |
4-5 | ||||||||
8/14/2/24/107/10/2 | ![]() |
1/3-8 | ||||||||
25/109/12/4 | ![]() |
5-8 | ||||||||
T16S | 18 | ![]() |
3 | |||||||
![]() |
![]() |
G | ![]() |
![]() |
32/12/36 | ![]() |
3/5/7 | |||
![]() |
![]() |
A6GCM | ![]() |
![]() |
16 | ![]() |
7 | |||
28 | ![]() |
4 | ||||||||
35/116/50 | ![]() |
5-6/8 | ||||||||
34/115/18/46 | ![]() |
5-8 | ||||||||
16/48 | ![]() |
7-8 | ||||||||
20 | ![]() |
7 | ||||||||
![]() |
![]() |
500 | ![]() |
![]() |
14 | ![]() |
5 | 14 | ![]() |
5 |
![]() |
![]() |
52 | ![]() |
![]() |
30/28 | ![]() |
5/7 | |||
30 | ![]() |
7 | ||||||||
16 | ![]() |
1 | ||||||||
113 | ![]() |
6 | ||||||||
20(etapas 1 e 4)/24/31/26 | ![]() |
1/3-5/7 | ||||||||
28/112 | ![]() |
3/6 | ||||||||
18/26/22/29 | ![]() |
1/3-5 | ||||||||
30 | ![]() |
3 | ||||||||
46 | ![]() |
1 | ||||||||
24 | ![]() |
4 | ||||||||
![]() |
![]() |
T20 | ![]() |
![]() |
8/9/32/42 | ![]() |
3/5/7-8 | |||
![]() |
![]() |
Meteor | ![]() |
? | 127 | ![]() |
6 | |||
![]() |
![]() |
A6GCM | ![]() |
![]() |
105/22 | ![]() |
6/8 | |||
24 | ![]() |
8 | ||||||||
26 | ![]() |
8 | ||||||||
![]() |
![]() |
6 | ![]() |
? | 124 | ![]() |
6 | |||
123 | ![]() |
6 | ||||||||
![]() |
F2 | ![]() |
![]() |
1 | ![]() |
5 | ||||
26 | ![]() |
4 | ||||||||
![]() |
Eigenbau | ![]() |
? | 130 | ![]() |
6 | ||||
Greizfu | 136 | ![]() |
6 | |||||||
Heck | 135 | ![]() |
6 | |||||||
Speciale | ![]() |
110 | ![]() |
6 | ||||||
![]() |
A | ![]() |
![]() |
22 | ![]() |
7 | ||||
![]() |
125 | ![]() |
![]() |
21 | ![]() |
5 | ||||
![]() |
421 | ![]() |
![]() |
23 | ![]() |
5 | ||||
![]() |
51 | ![]() |
![]() |
42 | ![]() |
3 | ||||
52 | 28/120 | ![]() |
5-6 | |||||||
![]() |
20 | ![]() |
![]() |
34 | ![]() |
8 | ||||
![]() |
T15 | ![]() |
![]() |
44 | ![]() |
3 | ||||
![]() |
Meteor | ![]() |
![]() |
4 | ![]() |
1 | ||||
![]() |
38 | ![]() |
3 | |||||||
? | 126 | ![]() |
6 | |||||||
128 | ![]() |
6 | ||||||||
RS | 121 | ![]() |
6 | |||||||
129 | ![]() |
6 | ||||||||
122 | ![]() |
6 | ||||||||
125 | ![]() |
6 | ||||||||
![]() |
![]() |
500 | ![]() |
![]() (etapas 3 e 6)/ |
4/8/15/101/2/12 | ![]() |
3-8 | |||
![]() |
32 | ![]() |
1 | |||||||
![]() |
32/8 | ![]() |
1/8 | |||||||
![]() / |
28/2/10/16/102/4/10 | ![]() |
1/3-8 | |||||||
![]() |
6/16 | ![]() |
7-8 | |||||||
![]() / |
30/6/12/17/103/14 | ![]() |
1/3-6/8 | |||||||
![]() |
![]() |
T20 | ![]() |
![]() |
40 | ![]() |
8 | |||
![]() |
FN48 | 22/36 | ![]() |
1/3 | ||||||
421 | 34 | ![]() |
7 | |||||||
![]() |
![]() |
166 | ![]() |
![]() |
38 | ![]() |
4 | 38 | ![]() |
4 |
40/104 | ![]() |
4/6 | ||||||||
![]() |
![]() |
NB41 | ![]() |
![]() |
114 | ![]() |
6 | |||
40 | ![]() |
3 |
Resultados e classificação[editar | editar código-fonte]
Sistema de pontuação[editar | editar código-fonte]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
Os pontos eram distribuídos do primeiro ao quinto classificado final de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida na prova. Apenas os quatro melhores resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.
Por Grande Prêmio[1][editar | editar código-fonte]
Campeonato de Pilotos[3][editar | editar código-fonte]
Pos | Piloto | Equipe | Pts |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Ferrari | 36 |
2 | ![]() |
Ferrari | 24 |
3 | ![]() |
Ferrari | 22 |
4 | ![]() |
Ferrari | 10 |
5 | ![]() |
Cooper | 10 |
6 | ![]() |
Gordini | 9 |
7 | ![]() |
Kuzma | 8 |
8 | ![]() |
Ferrari | 8 |
9 | ![]() |
Maserati | 6,5 |
10 | ![]() |
Kurtis Kraft | 6 |
11 | ![]() |
Gordini | 6 |
12 | ![]() |
Kurtis Kraft | 4 |
13 | ![]() |
Frazer-Nash | 3 |
14 | ![]() |
Lesovsky | 3 |
15 | ![]() |
Connaught | 3 |
16 | ![]() |
Cooper | 2 |
17 | ![]() |
Simca | 2 |
18 | ![]() |
HWM | 2 |
19 | ![]() |
Connaught | 2 |
20 | ![]() |
Maserati | 2 |
21 | ![]() |
Kurtis Kraft | 2 |
22 | ![]() |
Kurtis Kraft | 1 |
Referências
- ↑ a b «1952 Race Results». Fórmula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ Fred Sabino; Pedro Lopes (13 de maio de 2020). «Relembre todos os campeonatos da história da F1 em 70 anos - parte 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ a b «1952 Driver Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ «1952 Constructor Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023