USF Pro 2000 Championship
| USF Pro 2000 Championship | |
|---|---|
| Categoria | monoposto |
| Organização | Andersen Promotions United States Auto Club |
| País ou região | Estados Unidos e Canadá |
| Temporada inaugural | 1991 |
| Pilotos | 32 |
| Equipes | 29 |
| Construtores | Tatuus |
| Fornecedor(es) dos motores | Mazda |
| Fornecedor(es) dos pneus | Continental |
| Último piloto campeão |  Lochie Hughes
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| Última equipe campeã |  Turn 3 Motorsport
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| Website oficial | usfpro2000.com |
| Temporada atual | |
| Temporada da USF Pro 2000 de 2025 | |
A USF Pro 2000 Championship Presented by Cooper Tires, anteriormente conhecida como Star Mazda Championship, Pro Mazda Championship e, mais tarde, Indy Pro 2000 Championship, é uma categoria de monopostos que serve como o terceiro degrau no sistema Road to Indy, entre o USF2000 Championship e a Indy NXT. A categoria é sancionada pelo United States Auto Club e operada pela Andersen Promotions.[1] O campeão recebe um pacote de bolsas de estudos para avançar para a Indy NXT na temporada seguinte. A USF Pro 2000 compete em todos os tipos de circuitos: de estrada, de rua e ovais.
A principal patrocinadora da categoria é a Goodyear Tire and Rubber Company, através de sua marca Cooper Tires.
Muitos graduados da Pro Mazda avançaram para categorias de elite, incluindo o piloto americano de Fórmula 1 e NASCAR Scott Speed, os pilotos da IndyCar Series Marco Andretti, Graham Rahal, James Hinchcliffe e Raphael Matos, e o piloto da Sports Car Series e NASCAR Michael McDowell.
História
[editar | editar código-fonte]Origem
[editar | editar código-fonte]Em 1983, diversos carros de Fórmula Ford equipados com motores rotativos da Mazda foram construídos pela Hayashi Racing no Japão e importados para os Estados Unidos.[2] para serem utilizados pela Jim Russell Racing School. Foram construídos carros suficientes para um campeonato, a Mazda Pro Series, que começou em 1984[3] no Grande Prêmio de Long Beach. No final daquele mesmo ano, após modificações nas estruturas de capotamento dos carros para alinhá-los aos regulamentos da SCCA, a chamada "Fórmula Russell"[3] tornou-se tão popular que inúmeras competições regionais e divisionais foram estabelecidas pela Jim Russell Racing School.[4]
Fundação
[editar | editar código-fonte]Década de 1990
[editar | editar código-fonte]Após anos sendo desenvolvido por Gary Rodrigues, o Star Mazda Championship estreou em 1991 em Willow Springs, com Mark Rodrigues, dirigindo pela Valley Motor Center (o construtor do novo chassi de 1990), conquistando a vitória inaugural. A categoria foi gradualmente ganhando importância no mundo das competições de monopostos dos Estados Unidos, à medida que campeonatos semelhantes, como a Barber Dodge Pro Series, a Fórmula BMW Americas e a Formula TR 2000 Pro Series deixaram de existir e, mais tarde, a Star Mazda se consolidou como a competição desse tipo mais importante nos Estados Unidos.[4][1]
Anos 2000
[editar | editar código-fonte]Em 2001, a competição foi renomeada para Star Mazda North American Championship Present by Goodyear. Em 2003, foi tomada a decisão de utilizar o novo motor 13B-MSP Renesis do Mazda RX-8 em um novo carro Star Mazda. O carro Star Mazda "Pro" foi lançado no ano seguinte, com um chassi de fibra de carbono construído pela Élan Motorsport Technologies, com potência de 250 hp.
Em 2007, foi formada a Mazdaspeed Motorsports Driver Development Ladder, criada para fornecer financiamento para campeões em vários campeonatos com motores Mazda para subirem de categoria.
Em 2008, o Star Mazda Championship trocou o sistema de largadas contínuas para largadas paradas, visando preparar melhor os pilotos para a ascensão ao Atlantic Championship e à Champ Car World Series.[5] Os pneus diagonais foram substituídos pelos radiais, projetados especificamente para a Star Mazda pela Goodyear (a única fornecedora de pneus desde o seu início). Tanto a Goodyear quanto a Mazda assinaram extensões de cinco anos de seu patrocínio principal da série, até o final da temporada de 2012.[6]
Em 2009, o carro Star Mazda passou por sua primeira grande atualização mecânica desde que foi lançado, que incluiu um pacote aerodinâmico revisado e modificações no motor e na suspensão. Esta atualização, que foi opcional, tinha a pretensão de diminuir o custo da competição e tornar o carro mais fácil de manter e ajustar. As corridas ovais retornaram ao calendário da Star Mazda pela primeira vez desde 2006, com provas na Milwaukee Mile e no Iowa Speedway.[4]
Década de 2010
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Em 2010, a Star Mazda passou a fazer parte do programa Mazda Road to Indy sancionado pela IRL, juntamente com a USF2000 e a Indy Lights. Por meio do programa, o campeão da categoria receberia financiamento para competir na Indy Lights no ano seguinte.[4] A primeira corrida da Star Mazda na Road to Indy foi realizada com todas as três categorias no mesmo evento: o Grande Prêmio de São Petersburgo de 2010. A Andretti Autosport entrou na categoria em 2011, tornando-se a primeira equipe a competir em todos os níveis da Road to Indy, incluindo a IndyCar.
Em dezembro de 2012, Gary Rodrigues, o fundador da Star Mazda, anunciou a venda da categoria para a Andersen Promotions de Dan Andersen (que já era dono da USF2000), com a categoria sendo renomeada para Pro Mazda Championship. Andersen era dono de uma equipe da Star Mazda, a Andersen Racing.[4] No final de 2018, com a saída da Mazda da Road to Indy, a competição foi renomeada para Indy Pro 2000, com a Andersen Promotions mantendo sua propriedade.[7]
Carros
[editar | editar código-fonte]Fórmula Star Mazda 'Pro' (2004–2017)
[editar | editar código-fonte]O Star Mazda Pro foi um carro de monopostos de tipo fórmula projetado, desenvolvido e construído pela Star Race Cars, para competição de monotipos do Campeonato Norte-Americano Pro Mazda, entre 2004 e 2017.
Tatuus PM-18 (2018–2021)
[editar | editar código-fonte]O Tatuus PM-18,[8][9] usado de 2018 a 2021, foi baseado no chassi USF-17 usado na USF 2000 para ajudar na redução dos custos operacionais das equipes.
- Chassi: Incluiu painéis de impacto lateral, estruturas de impacto dianteiras e traseiras, apoio de cabeça da IndyCar compatível com HANS, amarras de rodas dianteiras e traseiras, montantes atualizados e estrutura de antepara frontal atualizada para ovais específicos dos Estados Unidos.
- Carroceria: Cobertura de motor exclusiva da categoria, difusor de composto de carbono, asa traseira ajustável de dois elementos e asa dianteira de fibra de carbono de plano único com flaps ajustáveis e placas de extremidade dianteiras e traseiras específicas do campeonato. Toda a carroceria é construída em fibra de carbono.
- Elétrica: Cosworth Omega L2 Plus Data Logger conectado via CAN à ECU e GCU Cosworth SQ6; opção de atualização para um Omega Pro com custo adicional
- Volante: Cosworth CFW277 com painel integrado e alavancas de troca de marchas
- Capacidade de combustível: 40 litros
- Fornecimento de combustível: Injeção eletrônica
- Suspensão: Amortecedores dinâmicos DSSV ajustáveis bidirecionalmente e uma variedade de barras estabilizadoras dianteiras e traseiras ajustáveis. Molas fornecidas pela Hyperco, com seis taxas disponíveis, intercambiáveis para eixos dianteiro e traseiro. Montantes dianteiros e traseiros atualizados para ovais específicos dos EUA. Ajuste de altura de passeio, cambagem e convergência em ambos os eixos, com ajustes de centro de rolagem, anti-agachamento e anti-mergulho no eixo traseiro.
Tatuus IP-22 (2022–presente)
[editar | editar código-fonte]O Tatuus IP-22 é o substituto do PM-18, e está previsto para ser usado na categoria até 2027. O chassi é um monocoque composto de carbono e alumínio tipo colmeia, atendendo aos padrões de segurança atuais da FIA, com sua principal diferença do modelo anterior sendo a presença do dispositivo do tipo halo.
- Comprimento: 108 polegadas (2743 milímetros)
- Largura: 61 polegadas (1549 milímetros)
- Transmissão: Caixa de velocidades sequencial Sadev de seis velocidades
- Pneus: Pneus slick e de chuva da marca Continental
- Molas: Hyperco 4” 36 mm ID
- Peso: 520 kg[10]
Campeões
[editar | editar código-fonte]| Temporada | Campeão |
|---|---|
| Star Mazda Championship[11] | |
| 1991 | Mark Rodriguez
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| 1992 | Chuck West
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| 1993 | Ben Massey
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| 1994 | Brad Loehner
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| 1995 | Mark Rodriguez
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| 1996 | Rich Stephens
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| 1997 | Tony Buffomante
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| 1998 | Ian Lacy
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| 1999 | Joey Hand
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| 2000 | Bernardo Martinez
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| 2001 | Scott Bradley
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| 2002 | Guy Cosmo
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| 2003 |  Luis Schiavo
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| 2004 | Michael McDowell
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| 2005 |  Raphael Matos
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| 2006 | Adrian Carrio
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| 2007 | Dane Cameron
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| 2008 | John Edwards
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| 2009 |  Adam Christodoulou
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| 2010 | Conor Daly
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| 2011 |  Tristan Vautier
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| 2012 | Jack Hawksworth
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| Pro Mazda Championship | |
| 2013 | Matthew Brabham
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| 2014 | Spencer Pigot
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| 2015 |  Santiago Urrutia
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| 2016 | Aaron Telitz
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| 2017 | Victor Franzoni
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| 2018 |  Rinus VeeKay
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| Indy Pro 2000 Championship | |
| 2019 | Kyle Kirkwood
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| 2020 | Sting Ray Robb
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| 2021 |  Christian Rasmussen
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| 2022 | Louis Foster
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| USF Pro 2000 Championship | |
| 2023 | Myles Rowe
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| 2024 | Lochie Hughes
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Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ a b «The Series». www.indypro2000.com. Consultado em 28 de setembro de 2022
- ↑ «ハヤシレーシング ヒストリー». ハヤシレーシング (em japonês). Consultado em 29 de setembro de 2022
- ↑ a b Pruett, Marshall (9 de julho de 2016). «Jeff Krosnoff: Stay Hungry, Part 1». MarshallPruett.com (em inglês). Consultado em 29 de setembro de 2022
- ↑ a b c d e Patterson, Doug (15 de dezembro de 2012). «Op-Ed – A Pro Mazda Carol: Part I, History of Star Mazda». OpenPaddock.net (em inglês). Consultado em 1 de abril de 2025
- ↑ «STAR MAZDA CHAMPIONSHIP ANNOUNCES STANDING STARTS FOR 2008 SEASON» (PDF). USF Pro 2000. 17 de dezembro de 2007. Consultado em 31 de março de 2025
- ↑ Racecar (5 de novembro de 2008). «Star Mazda - Goodyear Renew». www.racecar.com (em inglês). Consultado em 1 de abril de 2025
- ↑ «Road to Indy middle step renamed Indy Pro 2000 Championship». Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. 12 de dezembro de 2018. Consultado em 12 de dezembro de 2018
- ↑ «Tatuus PM-18». www.indypro2000.com. Consultado em 29 de setembro de 2022. Arquivado do original em 1 de setembro de 2021
- ↑ «Tatuus PM-18». Eastern Racing (em inglês). Consultado em 29 de setembro de 2022
- ↑ «Tatuus IP-22». www.usfpro2000.com. Consultado em 1 de abril de 2025
- ↑ «The Series»
